Ist diese neue Faser, die vom britischen Rahmenhersteller Filament in einen Rahmen eingewebt wurde, die Zukunft für Carbonräder?
Filament, der britische Hersteller von Custom-Carbonrahmen, hat einen Prototyprahmen hergestellt, der eine möglicherweise revolutionäre neue Faser in seinem Gewebe enthält.
Die Fasern mit dem Namen Dyneema UHMwPE (Ultra-High Molecular Weight Polyethylene) und hergestellt vom niederländischen multinationalen Unternehmen Royal DSM gelten als die stärksten Fasern der Welt und könnten möglicherweise einen enormen Einfluss auf die Duktilität und Vibrationsdämpfung haben und Schlagfestigkeit. Aufgrund ihrer relativen Stärke kann auch das Gewicht von Rahmen potenziell reduziert werden.
'DSM Dyneema kam auf mich zu, um einen Rahmenprototyp zu bauen, um ihr Material der Fahrradindustrie zu präsentieren', sagt Richard Craddock von Filament Bikes.„[Sie] lieferten einen trockenen Stoff, der Dyneema und Kohlenstoff in einem Twill-Webmuster kombinierte. Um ihr Material zu präsentieren, habe ich es als letzte Schicht mit einem Harzinfusionsprozess verwendet.
'Die weißen Dyneema-Fasern sind sehr stark und haben phänomenale Eigenschaften gegen Schneiden und Abrieb, was sehr wünschenswerte Eigenschaften in der fertigen Struktur sind, aber es ist schwieriger zu schneiden als Kohlenstoff bei der Herstellung des Rahmens und erfordert sehr scharfe Werkzeuge. '
Die anpassungsfähigen Fasern wurden bereits in der Fahrradindustrie verwendet, beispielsweise in Etxeondo-Shorts und Specialized S-Works-Schuhen, aber das Potenzial für eine weitere Verwendung ist enorm.
'Dyneema hat eine interessante Zukunft bei Verbundteilen für Fahrräder', erklärt Craddock. „In Rahmen könnte es dazu dienen, die Struktur härter zu machen und das Verh alten bei Spitzenlasten zu ändern, sowie den Ausfallmodus bei Stößen und Unfällen zu modifizieren. Es wäre in der Bremsfläche von Carbonfelgen nützlich, um Abrieb zu widerstehen, es könnte Aramid (Kevlar) in Reifenwülsten und als Schutzschicht ersetzen, und vielleicht könnte es sogar als leichtes Brems- und Sch altkabel verwendet werden.'
Aber obwohl ein Prototyp gebaut wird, scheint noch niemand auf einem Dyneema-Faserfahrrad gefahren zu sein, also muss der allererste Test eines Dyneema-Fahrrads jetzt warten.
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