Cool anzusehen, angenehm zu tragen, aber ein paar Passformprobleme verhindern, dass der Aventor großartig wird
Der Aventor ist geschickt. Ich würde so weit gehen zu sagen, dass es der ästhetisch ansprechendste Helm ist, den ich seit einiger Zeit gesehen habe (wie gut ich ihn trage, wahrscheinlich weniger). Es ist ziemlich leicht – 264 g für diese Größe Medium.
Es ist auch wirklich einfach, die Passform anzupassen. Dennoch macht es mich etwas traurig, so wie mich der Gedanke daran, dass Raymond Poulidor die Tour de France nie ganz gewinnen könnte, traurig macht. Er kommt der Perfektion eines Helms so nahe, bleibt aber irgendwie zurück.
Konstruktiv ist beim Aventor nichts Bahnbrechendes, aber alles in Ordnung, mit allen Features, die man von einem Top-End-Deckel erwartet.
Die „Knochen“des Helms sind ein zusammengesetztes Endoskelett, das in expandiertes Polystyrol (EPS) eingebettet ist, wobei die weißen Bereiche Teil dieses Skeletts sind. Es gibt unzählige große Belüftungsöffnungen vorne und hinten, antimikrobielle Xstatic-Pads und eine H alterung aus Kunststoffdraht im Ratschenstil sowie Nylonriemen, um das Ding auf dem Kopf zu h alten.
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Von diesem letzten Punkt ist es bemerkenswert einfach, eine bequeme Passform ohne flatternde Träger zu erreichen. Abus hat eine nette kleine Schnalle entworfen, bei der die vertikale Einstellung unabhängig von der horizontalen ist, anstatt zwei Riemen zu haben, die sandwichartig zusammengefügt sind und durch eine einzige Schnalle laufen.
Das mag nicht bemerkenswert klingen, aber jeder, der mit diesen Schnallen herumgespielt hat, bei denen die beiden Schläfenriemen direkt unter dem Ohr dreieckig sind, wird wissen, wovon ich spreche, und schlaffe Riemen bekommen meine Ziege – es ist potenziell unsicher und sieht ungepflegt aus.
Um ehrlich zu sein, meiden die meisten Marken jetzt solche ungeschickten Designs auf ihren oberen Deckeln, aber in Bezug auf die einfache Passform hat Abus es geschafft. Aber es gibt eine ärgerliche Einschränkung. Der Aventor ist während einer Fahrt glücklich genug, aber ich fand, dass die Schnallen alle paar Fahrten neu eingestellt werden mussten (beachten Sie, dass sich die Wiege nie gelöst hat).
Der Grund, denke ich, ist, dass die Gurte glänzend und die Schnallen glänzend sind. Wenn die Gurte also nicht unter Spannung stehen (dh wenn der Helm auf dem Kopf ist), gibt es nicht viel, was sie an einem bestimmten Punkt hält Platz, damit sie sich allmählich lockern, wenn Sie es ausziehen.
Es gibt kleine Silikonringe, die dabei helfen, die Enden der Riemen wie die bewegliche Schlaufe an einem Hosengürtel zu befestigen, und sicherzustellen, dass sie ganz bis zum Ende geschoben werden, hilft, die Dinge in Schach zu h alten.
Aber es löst das Lockerungsproblem nicht vollständig, und tatsächlich neigen diese Silikonbänder dazu, bei anh altend hohen Windgeschwindigkeiten (z. soll sicher sein, auf lästige Weise herumzuwinken.
Der andere kleine Kritikpunkt ist, dass die Sonnenbrille nicht allzu sicher in eine der Belüftungsöffnungen passt, obwohl die beiden mittleren Belüftungsöffnungen kleine Silikonpuffer haben, die dafür ausgelegt sind, die Sonnenbrillenbügel zu h alten.
Es sind alles schäbige Dinge, mit denen ich zu leben gelernt habe, und ich kann nicht erkennen, dass dies das Sicherheitsniveau des Aventor untergräbt, aber aus diesem Grund ist der Aventor ein Polystyrol-Poulidor, fast aber nicht ganz.
Weil es sonst großartig ist, eine kühle, luftige Passform bietet, die diesen Sommer sehr willkommen war, sich leicht und schlank auf dem Rücken anfühlt (keine Toad von Mario hier) und nicht verrückt kostet – bei dem aktuellen Klima überhaupt nicht Rate – 140 £, mit vielen preisgünstigen Angeboten. Es ist auch in vielen verschiedenen Farbvarianten erhältlich, darunter natürlich Schwarz oder Weiß.
Ein Einwand könnte sein, dass der Aventor kein MIPS hat – diese Überrollkäfig-Innereien, die jetzt in hochmodernen Deckeln üblich sind. Aber während dies das neueste Akronym für Helme ist, ist die Jury in Bezug auf die Wirksamkeit von MIPS immer noch uneins.
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Wenn Sie so geneigt sind, finden Sie hier https://helmets.org eine interessante Lektüre auf der Grundlage von Snell Research (einer gemeinnützigen Organisation in den USA, die sich der Sicherheit von Helmen und der Festlegung von Teststandards widmet). /mips.htm
Also alles in allem mag ich den Aventor wirklich, und er ist in den letzten Monaten so etwas wie ein Go-to-Helm geworden. Aber es ist einfach nicht gut genug, um meinen treuen Giro Synthe von seinem Platz zu stoßen. Obwohl das ein 200-Pfund-Helm ist, und die Schnallen? Albtraum.
