Cube's Agree ist eine andere Herangehensweise an das Endurance-Genre mit gemischtem Erfolg
Traditionell besteht das Carbon-Rennrad-Portfolio einer Marke aus drei Kategorien: Endurance, Lightweight Race und Aero Race. Wir haben in letzter Zeit einen erheblichen Wandel in den Definitionen von Leichtbau-Rennen und Aero-Rennen gesehen, wobei beide Attribute voneinander entlehnt oder in einigen Fällen vollständig in eins übergegangen sind.
Während am Schotterende des Endurance-Bike-Spektrums einige Linien verwischt wurden, ist die Endurance-Nische aus Sicht der Straße ziemlich statisch geblieben.
Das Straßensortiment von Cube widersetzt sich der Tradition. Anstelle dieser drei unterschiedlichen Linien hat es einen zweigleisigen Angriff, bei dem das Litening-Bike verwendet wird, um sowohl die Leichtbau- als auch die Aero-Race-Nischen abzudecken, und das Agree, um die Ausdauermarke zu erreichen, aber mit einigen interessanten Zugeständnissen an die Aerodynamik.
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Das Geschäftsmodell der Marke ist ähnlich unterschiedlich. Obwohl es sich um einen deutschen Giganten wie Canyon und Rose handelt, werden seine Fahrräder im bayerischen Waldershof auf heimischem Rasen hergestellt, anstatt in Fernost hergestellt zu werden. Die Produktionsstätte des Unternehmens beschäftigt 450 Mitarbeiter, was übrigens einem Zehntel der Stadtbevölkerung entspricht.
Cube betont, dass seine Fahrräder keinen Nachteil haben, weil sie so nah an der Heimat hergestellt wurden, und konzentriert sich stattdessen darauf, sich auf die technologische Zauberei zu konzentrieren, die unter der Oberfläche seiner Rahmen vor sich geht.
Ausgleich der Zahlen
Das Agree-Rahmenset verwendet Cubes C:62-Verbundwerkstoff, der zu 62 % aus Kohlefaser besteht, der Rest ist Harz. Cube sagt, dass dies ein ungewöhnlich hoher Anteil an Kohlefaser ist und dass Rahmen häufiger Verbundwerkstoffe verwenden, die deutlich mehr Harz enth alten. Erreicht wurde dies laut eigenen Angaben durch den Einsatz einer Technik, die als Advanced Twin Mold Technology bezeichnet wird.
Dazu gehört eine besonders genaue Platzierung einzelner Carbonmuster, um übermäßige Überlappungen zu minimieren und dadurch Gewicht zu sparen; ein fester, entfernbarer Kern in der Mitte des Rahmens, der den Verbundstoff gleichmäßiger zusammendrückt, um Unvollkommenheiten zu reduzieren; und „Nanopartikel“, die im Harz schwimmen und eine mechanische Bindung zwischen Kohlenstofflagen sowie die chemische Bindung des Harzes herstellen, indem sie es im Wesentlichen in eine Art Griffpaste verwandeln.
Das Ergebnis all dessen, sagt Cube, ist ein leichterer, stärkerer Rahmen als etwas, das konventioneller hergestellt wurde. Wenn es um die Stoßfestigkeit des Rahmens geht, muss ich Cube für bare Münze nehmen, aber die Leichtigkeit des Rahmens lässt sich nicht leugnen, wenn man das Gewicht neben allen anderen Komponenten berücksichtigt.
Um einen konkurrenzfähigen Preis zu erzielen, hat Cube das Agree mit einem Finishing-Kit und Laufrädern der hauseigenen Komponentenmarke Newmen sowie einer zweitrangigen Sram Force eTap AXS-Gruppe ausgestattet. Funktional alles super, aber nichts davon würde einen Preis für Leichtigkeit gewinnen.
Darüber hinaus enthält das Agree-Rahmenset mehrere aerodynamische Hinweise, wie z. B. das relativ tiefe Steuerrohr und das Unterrohr, die gegenüber einfacheren, regelmäßigeren Endurance-Designs zweifellos das Gewicht erhöhen würden.
Folglich würde ich erwarten, dass dies einem stattlichen Fahrrad gleichkommt, aber das Gewicht des Agree von 7,6 kg ist für ein Endurance-Bike in dieser Preisklasse ziemlich anständig. Daher ist davon auszugehen, dass die Bauweise des Rahmens zumindest zu den günstigen Gesamtgewichtseigenschaften des Bikes beitragen muss.
Ein anderer Take
Abgesehen von der Konstruktion gefällt mir der unterschiedliche Ansatz für Endurance-Bikes, den Cube hier gewählt hat, sehr gut. Aerodynamische Effizienz kann allen zugute kommen, wird aber oft in Designs eingebaut, die zu rassig sind, um die meisten normalen Fahrer anzusprechen. Das Agree nimmt die abgesenkten Sitzstreben, das geformte Steuerrohr und die abgeschnittenen Tragflächen-Rohrprofile von Racer-Designs und kombiniert sie mit einer kürzeren Reichweite und höheren Stack-Zahlen, um eine nachh altigere Fahrposition zu schaffen.
Das Handling des Fahrrads ist ähnlich zugänglich. Längere 412-mm-Kettenstreben sorgen zusammen mit einem flacheren Lenkwinkel von 72,5° für einen stabilen Radstand von 1.006 mm, während der Komfort bei der Ausstattung der 28-mm-Reifen der Superlative GP5000 von Continental weitgehend berücksichtigt wird.
Ich verstehe das Argument, dass die weniger aerodynamische Fahrposition und das langsamere Handling der Geschwindigkeitswende entgegenwirken, die die effizienten Rohrprofile ansonsten erzeugen könnten, und ich kann nicht sagen, dass ich das Fahrrad so unglaublich schnell fand wie aus-und- Aero-Designs heraus.
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Da Cube sie jedoch einbauen konnte, ohne das Agree in irgendeiner Weise nachteilig zu beeinflussen, kann die Aufnahme dieser Aero-Features dem Fahrer nur zugute kommen, wenn auch nur in geringem Umfang.
Insgesamt fühlt sich das Agree für mich wie ein frischer Ansatz für ein stagnierendes Genre an, das Gefahr läuft, von leistungsfähigeren Rennrädern auf der einen Seite und aggressiveren Endurance-Motorrädern auf der anderen Seite aufgezehrt zu werden, und ich denke, es hat wirklich funktioniert Gut. Chapeau, Würfel.
Auswahl des Kits
Oakley Encoder Sonnenbrille, £196, oakley.com
Etwa zur gleichen Zeit auf den Markt gebracht, aber von der futuristischen Kato überschattet, sind die Encoder das neue dunkle Pferd in Oakleys Sortiment, das ich, um ehrlich zu sein, sehr bevorzuge. Das rahmenlose Design ist mit dem von Kato verwandt, aber zum Glück verzichten die Encoder auf den umlaufenden Nasenteil.
Das größere Schutzglas bietet die ununterbrochene Abdeckung der fantastischen Prizm-Technologie von Oakley, und in einer intelligenten Bewegung ist die Dicke entlang der Oberseite des Glases voluminös, um sicherzustellen, dass die Encoder zwar keinen Rahmen haben, aber keinen fühle mich schwach.
Alternativ…
Für die Zahlen-Pinner
Das Litening C:68X SLT ist das Rennrad von Cube. Es ist eine faire Preiserhöhung gegenüber diesem Agree bei 8.699 £, aber das lässt es das gleiche Gewicht mit dem Versprechen einer besseren Aerodynamik erreichen.
Für das Bankguthaben
Das C:62 Race ist der Einstiegspunkt in die Agree-Reihe für 2.999 £. Das Cube-typische Preis-Leistungs-Verhältnis ist jedoch immer noch offensichtlich - für diesen Preis erh alten Sie eine vollständige Shimano Ultegra-Gruppe und den gleichen Rahmen wie die SLT.
Spec
| Rahmen | Cube Zustimmung C:62 SLT |
| Gruppenset | Sram Force eTap AXS |
| Bremsen | Sram Force eTap AXS |
| Kettengarnitur | Sram Force eTap AXS |
| Kassette | Sram Force eTap AXS |
| Balken | Newmen Fortgeschrittene Flügelstangen |
| Stamm | Newmen Evolution |
| Sattelstütze | Newmen Advanced Carbon |
| Sattel | Cube Nuance SLT Road |
| Räder | Newmen Advanced SL R.38, Continental GP5000 28mm Reifen |
| Gewicht | 7.63kg (56cm) |
| Kontakt | cube.eu |
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