Dieses Aero-Rennrad nur für Scheibenbremsen hat sich der Party angeschlossen, um das schnellste verfügbare Rennrad zu werden
Die Straßen rund um den Zürichsee in der Schweiz sind voller Luxusautos, daher ist es leicht zu verstehen, warum Mart Oten, Road Product Manager bei BMC, den Autovergleich gewählt hat, um die neue TimeMachine vorzustellen.
'Eine BMC RoadMachine könnte als Porsche 911 angesehen werden, sie bietet Komfort und Zuverlässigkeit … aber unsere neue TimeMachine ist eher wie ein Supersportwagen, etwas, das auffällt, etwas, mit dem man auffallen möchte', er sagte bei der Markteinführung des Fahrrads. Und es funktioniert.
Mit seinen schlanken Rohren, seinen hohen Rädern und all den Integrationen, die es bietet, werden Sie sich auf diesem neuen BMC nicht unter die Menge mischen.
Die Schweizer Marke war ihrer Zeit bereits voraus, als 2012 die erste TimeMachine herauskam. Sie g alt als das erste echte Aero-Bike mit vielen integrierten Teilen.
Die Idee war, auf dem Fahrrad ohne zusätzliche Anstrengung an Geschwindigkeit zu gewinnen - eine Art "freie Geschwindigkeit", wie Oten es ausdrückte.
Sechs Jahre später besteht das Konzept immer noch in der neuen Iteration. Genau wie im Jahr 2012 sieht es immer noch schnell und elegant aus, aber seiner DNA wurde ein zusätzlicher Komfort hinzugefügt.
Auf dem Geschwindigkeitsteil wurde das Modell sowohl in einem Windkanal als auch auf Strecken getestet, um die Wahl der Rohrformen zu validieren.
Dann gab es das Wasserflaschenproblem, das BMC-Team hat erkannt, dass es die Flaschen in die Aerodynimacs-Messungen einbeziehen sollte, daher das neue Teil am Unterrohr namens Aeromodule, und die Ergebnisse zeigten, dass das Fahrrad mit diesem System schneller war als ohne.
Alle neuen TimeMachine-Räder werden mit dem Aeromodul verkauft und unter den Flaschenh altern hat BMC eine kleine Box (das Safety Kit) mit Schlauch und Reparaturset eingefügt (sehr ähnlich der Swat-Box, mit der das neue Specialized Roubaix ausgestattet war).
Noch in der Aero-Abteilung ist die vordere Scheibenbremse abgedeckt, um den Luftstrom an diesem Teil zu maximieren. Das Fahrrad hat alles, um schnell zu sein, aber es hat auch etwas Komfort.
Im Cockpit (ICS Aerocockpit, wie die Marke es nannte) sind Vorbau und Lenker integriert, aber sie können eingestellt werden, und der Vorbau wurde 30 mm höher gebaut, um Vibrationen zu dämpfen, zusammen mit der abgesenkten Sitzstrebe, um mehr Komfort zu bieten.
Der Lenker wurde ebenfalls speziell entwickelt, um eine vierte Position für die Hände zu bieten: Die Hände können auf den Tropfen, auf den Hauben, auf der Oberseite und jetzt auf der Seite platziert werden, mit speziell geformten Rundungen auf jeder Seite der Stange für eine radikale (oder ruhende) Aeroposition.
Die Fahrt
Wie funktioniert es jetzt auf der Straße? Ist es schnell? Ist es glatt? Lohnt es sich? Ja für jede Frage.
Während der Testfahrten, die Cyclist auf den schönen Schweizer Straßen unternahm, reagierte das neue BMC perfekt und es zeigte sich als sehr vielseitiges Modell.
Es kann schnell gehen, aber es kann auch steigen und es ist nicht so schwierig zu steuern. Es lässt sich perfekt handhaben, die neue Handh altung ist kein Marketingtrick, man findet es leicht und es ist sehr bequem zu fahren.
Die Laufräder sind vielleicht etwas zu tief für Abfahrten und du verlierst die Stabilität, wenn du schneller wirst. Das Aeromodul sieht zwar cool aus, aber es hilft nicht, die Flasche schnell herauszuholen, es brauchte etwas Anstrengung, um die Flasche zu nehmen, und ein wenig Konzentration, um sie wieder einzusetzen.
Die neue TimeMachine-Reihe ist in drei Modelle unterteilt, die laut BMC alle die gleiche Aero-Performance bieten, eine Frameset-Version ist auch im Katalog. Die Modelle sind ab September erhältlich.
