Ein preisgünstiger Tourer, der sofort bereit für Abenteuer ist
Das Beyond XPD von Bombtrack richtet sich an Fahrer, die Ferntrekking fernab der ausgetretenen Pfade unternehmen möchten. Es ist voll ausgestattet.
Mit seiner Ladekapazität, die von Tubus-Gepäckträgern in Expeditionsqualität übernommen wird, fügt es dann Alu-Kotflügel, einen Shutter Precision-Nabendynamo und Supernova-Scheinwerfer hinzu, um eine Wunschliste abzurunden.
Basierend auf einem Stahlrahmen mit Steckachsenbefestigungen und interner Dynamoverkabelung verspricht es gleichermaßen wild und praktisch zu sein.
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Der Rahmen
Der Rahmen des Bombtrack besteht aus Columbus Cromor-Rohren und ist richtig modern. Kompakt und tief, jedes Rohr wurde bearbeitet, mit variablen Profilen über die meiste Länge.
Diese filigran gegossenen Teile verfügen über durchschraubbare, achskompatible Ausfallenden und bieten auf einer Seite Platz für eine einstellbare Flat-Mount-Bremsbefestigung, während die gegenüberliegende Seite geteilt ist, damit Fahrer eine Nabensch altung und einen Riemenantrieb montieren können.
Ein häufiges Merkmal, im Gegensatz zu anderen Designs, die wir gesehen haben, ist das Ausfallende des Beyond XPD durch eine Reihe kleiner 3-mm-Senkkopfschrauben gesichert.
Da sowohl die Tretkraft als auch das Gewicht von Fahrer und Gepäck auf diesem Punkt lasten, hätten wir etwas Stärkeres vorgezogen.
In das überraschend kurze Steuerrohr geschraubt, verjüngt sich die gerade Gabel des Beyond zu den Ausfallenden, wahrscheinlich auf der Suche nach zusätzlicher Flexibilität.
Entlang seiner Länge, sowohl vorne als auch an der Seite, sind H alterungen für jede Art von Gepäckträger, Flasche oder Holster.
Im Einklang mit seiner praktischen Natur bleiben die Kabel sowohl an ihm als auch am Rahmen extern, um eine einfache Montage und Einstellung zu ermöglichen, mit Ausnahme der zerbrechlicheren, die die Beleuchtung mit Strom versorgen.
Gruppenset
Das Bombtrack ist auf beladene Touren ausgerichtet und wird mit einem kleinen doppelten Kettensatz mit 42-Zähne- und 28-Zähne-Kettenblättern geliefert, mit denen Sie selbst die steilsten Hügel hinaufkriechen können.
Gepaart mit einer 11-36-Kassette ergeben die beiden zusammen eine riesige Reichweite. Die Gruppe selbst ist Srams Apex-Gruppe der Einstiegsklasse.
Mit 10 Rädchen verschenkt es eines an seine Konkurrenten, obwohl dies noch lange kein Weltuntergang ist.
Noch wichtiger ist, dass das GX-Sch altwerk immer noch über einen Kupplungsmechanismus verfügt, um zu verhindern, dass die Kette herumrasselt, wenn es unruhig wird.
Die Spyre-C-Bremsen von TRP sind ausreichend, ohne zu blenden, obwohl ihre Leistung durch eine 180-mm-Bremsscheibe in Mountainbike-Größe vorne gesteigert wird.
Finishing-Kit
Der superbreite und radikal ausgestellte Lenker des Bombtrack definiert seine Frontpartie.
Ermöglichen es dem Fahrer, die Tropfen für längere Zeit leicht abzudecken, und bieten außerdem eine Menge Hebelkraft sowie Platz für eine Lenkertasche.
H altet durch einen kleinen kurzen Vorbau, der dafür sorgt, dass auch die Bremshauben leicht zu erreichen sind. Der Sattel ist eine bequeme, wenn auch unauffällige und mäßig matschige Nummer.
Komplett ausgestattet sind die vorderen und hinteren Tubus-Gepäckträger des Fahrrads leicht und nahezu unzerstörbar.
Die Beleuchtung ist ähnlich hochwertig und die vormontierten Schutzbleche ersparen stundenlanges Fummeln und Fluchen.
Räder
Aufgebaut auf den doppelwandigen i19-Felgen von WTB und mit 32 Speichen, fühlen sich die Laufräder bombenfest an.
Breit und schlauchlos, sie unterstützen die breiten Reifen des Fahrrads gut. Im Gegensatz zu den Felgen können die Kenda Kwick Journey Reifen nicht schlauchlos montiert werden.
Eine robuste, pannensichere Option, die genug Profil hat, um mit kaputten Straßen fertig zu werden, aber nicht genug Biss, um aggressiv abseits des Asph alts zu fahren.
Zu schwer, um sich richtig schnell anzufühlen, rollen sie immer noch leicht genug, in einer Art Dampfwalze.
Wenn die Lichter Strom von einem vorderen Dynamo beziehen, fügt dies ein paar hundert Gramm zusätzliches Gewicht hinzu, aber wenig im Hinblick auf einen erhöhten Widerstand.
Erster Eindruck
Das Beyond XPD ist mit allem, was Sie brauchen, vormontiert und kann direkt vom Fahrradladen aus in die ganze Welt gefahren werden.
Es überrascht nicht, dass es dadurch etwas schwerer wird. Mit einem radikal kompakten Design macht das niedrige Oberrohr das Überschwingen eines Beins einfach, selbst wenn es beladen ist.
Sobald die großen Reifen auf hochwertigen, leichten Felgen montiert sind, ist es ziemlich einfach, loszulegen und schön darauf zu schwingen, während die entspannte Geometrie und eine anständige Dehnung zwischen den Rädern es sowohl stabil als auch komfortabel machen.
Unterwegs
Mit einem langen Radstand, megabreiten Lenkern und einer Menge Überstand ist das Beyond XPD ein bisschen wie ein Supertanker.
Unglaublich stabil, der Steuerwinkel von 71° eignet sich besser zum Carven als zum Schneiden, was genauso gut ist, wenn es mit Ausrüstung beladen ist.
Obwohl es sich sehr solide anfühlt, treibt es dank der leichten Übersetzung und der großen, glatten Reifen leicht voran.
Diese ersticken die meisten Klumpen im Asph alt, bevor sie überhaupt die Chance haben, den Rahmen zu erreichen.
Seine verzeihende Natur und die lange Spannweite der Sattelstütze, die aus ihr herausragt, dann erledigen Sie alles, was sich durchgeschlichen haben könnte.
Mit einem praktisch durchgehenden Profil in der Mitte sind die Reifen großartig für die Straße, müssen aber gewechselt werden, bevor Sie auf die Trails gehen - etwas, wozu der Rest der Spezifikation des Fahrrads es leicht macht.
Trotz des kurzen Steuerrohrs h alten ein nach oben gebogener Vorbau und breite Lenker deine Brust offen und deinen Kopf oben. Das Ergebnis ist ein unbeirrbarer und stattlicher Fortschritt.
Es ist erwähnenswert, dass kleinere Rahmengrößen für kleinere Fahrer mit 650B-Laufrädern ausgestattet sind, um zu helfen, alles in Proportion und konsistentem Handling zu h alten.
Handhabung
Für ein voll ausgestattetes Stahl-Tourenrad ist das XPD leicht. Aber diese Dinge sind relativ. Sobald es geladen ist, ist es schwer zu sagen.
Klar, es kommt sehr gut voran, vielleicht wegen seiner recht dünnwandigen Frontpartie.
Mit einem übergroßen Unterrohr, einem konischen Steuerrohr und 12-mm-Steckachsen ist es auch über die Länge seines beträchtlichen Radstands extrem stabil.
Alles in allem fühlt es sich so an, als würde dem Beyond XPD wenig im Wege stehen, und wenn Sie sich entscheiden, sich Ihren Weg durch unwegsameres Gelände zu bahnen, ist es unwahrscheinlich, dass es unruhig wird.
Das Kit auf dem Bombtrack ist auch eine ernste Sache. Der Shutter Precision-Nabendynamo und die sehr hellen Supernova-Scheinwerfer würden Sie allein über 200 £ kosten, die Tubus-Gepäckträger ungefähr gleich.
Die Kotflügel würden im Aftermarket etwa 30 £ kosten. Es ist auch ein Segen, dass sie alle montiert, verkabelt und einsatzbereit sind.
Sich nie Gedanken über Batterien zu machen und zu wissen, dass man sichtbar ist und nach vorne sehen kann, ist ein schönes Gefühl, genauso wie sich selbst oder seine Ausrüstung nicht durchnässt zu finden.
Das etwas einfache Sram Apex-Getriebe nimmt einen Teil des Budgets in Anspruch und könnte der Kompromiss sein.
Trotzdem ist es mit einer riesigen Auswahl an gut abgestimmten Verhältnissen ein absolut akzeptables Zeug.
BEWERTUNGEN
Rahmen: Traditionelles Stahlrohr in einem kompakten, modernen Design. 7/10
Komponenten: Viele hochwertige Extras sind im Preis inbegriffen. 9/10
Laufräder: Breite, leichte Felgen und fette, robuste Tubeless-Reifen. 8/10
Die Fahrt: Leicht in Gang zu bringen und stattliche Fortschritte zu machen. 7/10
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Geometrie
| Größe | M |
| Gewicht | 13,6kg |
| Oberrohr (TT) | 550mm |
| Sattelrohr (ST) | 475mm |
| Stapel (S) | 600mm |
| Reach (R) | 380mm |
| Kettenstreben (C) | 455mm |
| Kopfwinkel (HA) | 71 Grad |
| Sitzwinkel (SA) | 74 Grad |
| Radstand (WB) | 1065mm |
| BB Tropfen (BB) | 69mm |
Spec
| Bombtrack jenseits von XPD | |
|---|---|
| Rahmen | Columbus Double Butted, 4130 Gabel |
| Gruppenset | Sram Apex, 10-fach |
| Bremsen | TRP Spyre-C mechanische Discs |
| Kettengarnitur | Sram X5, 42/28 |
| Kassette | Sram PG-1020, 11-36 |
| Balken | Bombtrack Beyond Travel |
| Stamm | Bombtrack, +17 Grad |
| Räder | Bombtrack Steckachsnaben, WTBi19 Felgen, Kenda Kwick Journey 42mm Reifen |
| Sattel | Bombtrack Origin |
| Kontakt | lyon.co.uk |
