Praktisch und stabil auf der Straße und lebendig im Gelände, das Arise 1 ist leicht, schnell, vielseitig und macht Spaß
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Als Launch-Bike für Bombtrack aus Köln hat das Arise im Laufe der Jahre mehrere Nachkommen hervorgebracht, die jeweils auf unterschiedliche Disziplinen zugeschnitten sind und dennoch ein grundlegendes Mehrzweckdesign beibeh alten haben.
Für 2018 kehrt das Arise 1 zu den Grundlagen zurück. Ein einfacher Stahl-Singlespeed mit Mini-V-Bremsen und reichlich Anpassungsmöglichkeiten.
Getreu der Philosophie „Keep it simple – keep it singlespeed“verspricht es extreme Vielseitigkeit. Aber wird es sich als Chromoly-Universalgelehrter erweisen, oder breitet das Arise 1 seine Talente zu dünn aus?
Der Rahmen
Die dünnen Rohre des Rahmens und der Gabel des Arise bieten genügend Flexibilität, um raue Oberflächen zu dämpfen, was besonders im Gelände auffällt.
Mit seinem vorderen Rahmendreieck aus konifizierten Rohren ist der Rahmen für den Preis leicht, was zu einer lebhaften Fahrt beiträgt.
Es gibt etwas mehr seitlichen Flex als bei einigen Fahrrädern, aber nie genug, um auch nur im entferntesten beunruhigend zu sein.
Designtechnisch tut sich nicht viel. Die Rohrprofile sind konventionell.
Die Anschlüsse, ein 1-1/8-Zoll-Steuerrohr, eine 27,2-mm-Sattelstütze und ein 68-mm-Tretlager mit Gewinde sind alle vernünftig, zuverlässig und leicht zu warten.
Mit Aufnahmen für Gepäckträger und Schutzbleche vorne und hinten kommt man nicht zu kurz, wenn man den Bombtrack adaptieren möchte.
Es hat auch viel Freiraum. Interessanterweise gibt es auch Stopps für ein Sch altwerkkabel, was bedeutet, dass es möglich wäre, später Gänge hinzuzufügen – obwohl dies etwas fortgeschrittenes Bodging erfordern würde.
Zukünftige Modelle sollen ein neues Dropout-Design aufweisen, das eine einfachere Umstellung ermöglicht.
Einfach, gut durchdacht und leicht anpassbar, das Arise ist sofort einsatzbereit und gleichzeitig eine fantastische Leinwand für zukünftige Modifikationen.
Gruppenset
Die Vierkant-Kurbelgarnitur der Eigenmarke sieht gut aus und verfügt über ein vernünftig dimensioniertes 42-Zähne-Kettenblatt, und der passende Kettenschutz verhindert, dass sie an Ihrem Hosenbein kaut.
Gepaart mit einem 17-Zahn-Ritzel hinten bietet es eine Übersetzung, die in der Ebene relativ spinfreudig ist und leicht genug ist, um die meisten Hügel hinaufzukommen.
Stopping the Arise sind Mini-V-Bremsen, die eine größere Leistung und Modulation als herkömmliche Felgenbremssättel bieten, zusammen mit einem guten Freiraum für Schutzbleche.
Sie verwenden austauschbare Cartridge-Pads und sind von guter Qualität.
Im Vergleich zu Scheibenbremsen sind sie auch leichter, obwohl sie bei klebrigen Bedingungen leicht dazu neigen, mit Schlamm zu verkleben.
Finishing-Kit
Wer auch immer die Spezifikationsliste von Arise zusammengestellt hat, verdient einen zusätzlichen Urlaubstag – er hat eindeutig hart gearbeitet.
Die Lenker mit ihren flachen und sanft ausgestellten Drops passen perfekt zum Bike.
Damit Sie niedrig bleiben und die Bremsen bequem abdecken können, bietet ihre größere Breite die Hebelwirkung, die erforderlich ist, um das Fahrrad im Rough zu kontrollieren.
Oben ist ihr ergonomisches Profil ein bequemer Ort, um Ihre Hände abzulegen, während ein minimaler Vorwärtswurf die Hebelhauben in Reichweite bringt.
Die Sattelstütze ist ein Qualitätsmodell, schnell einzustellen und robust genug, um den Sattel fest zu h alten.
Der Sattel ist anständig, kann aber für manche Geschmäcker etwas fest sein.
Räder
Die 35c Kenda-Reifen weisen Tausende winziger Noppen auf. Während sie auf glattem Asph alt zufrieden sind, kommen sie auf unebenem Gelände wirklich zur Geltung und haben sowohl bei einem Cyclocross-Rennen in der Vorsaison als auch bei unserem täglichen Pendeln am Kanal gut abgeschnitten.
Die Felgen, die sie tragen, sind ziemlich breit, daher würden wir nicht empfehlen, etwas schmaleres als 28c zu montieren.
Der Bombtrack verwendet ein Hinterrad mit einer herkömmlichen Kassettennabe, mit Abstandsh altern und einem einzelnen Ritzel anstelle eines anschraubbaren Freilaufs.
Dies ermöglicht eine schnelle und solide Kraftübertragung und sollte die billigere Option überdauern; Der Nachteil ist, dass es nur Freilauf ist – es gibt keine Option, ein festes Ritzel für das authentische Fixie-Erlebnis zu montieren.
Ein weiterer kleiner Kritikpunkt ist, dass die Nabe altmodische Muttern anstelle von Schrauben oder Schnellspannern verwendet, und da sie vorne und hinten unterschiedliche Größen haben, müssen Sie zwei Schraubenschlüssel in Ihrem Notfall-Toolkit herumschleppen Reifenwechsel.
Unterwegs
Nennen Sie uns seicht, aber die matte Farbe, gepaart mit farblich abgestimmten Kabeln und Akzenten, hat uns sofort überzeugt.
Einsteigen, der einfache, leichte Rahmen ist überraschend schnell. In Kombination mit einem schnell drehenden Getriebe ist es einfach, das Drehen einzustellen.
Stabile Geometrie und die Fähigkeit, durch das meiste Gelände zu pflügen, bedeutete, dass wir über Bordsteine hüpften und freche Abkürzungen suchten.
Diese Spritzigkeit wird allerdings etwas von den Reifen gebremst. Ihr Profil wurde für raueres Gelände entwickelt und ist bei höheren Geschwindigkeiten auf der Straße leicht brummig.
Mäßig locker und mit einem langen Radstand ist das Arise sowohl auf der Straße als auch im Gelände stabil.
Diese gelassene Natur bedeutet auch, dass es sich selbst benimmt, wenn es mit Packtaschen beladen ist.
Es ist kein Fahrrad, das in jeder Situation viel Begleitung braucht. Das vordere Ende ist von mittlerer Höhe. Nicht zu niedrig, aber auch nicht übermäßig aufrecht.
Mit ausgestellten, flachen Lenkern ist es glücklich, längere Zeit auf den Drops gefahren zu werden. Obwohl die Mini-Vs eine günstige Alternative zu Scheibenbremsen sind, bringen sie das Fahrrad leicht zum Stehen.
Klappern Sie in ein Schlagloch oder eine Baumwurzel und die 35c-Reifen fangen den Aufprall gut ab, während die breiten Felgen, die sie stützen, auch die Wahrscheinlichkeit von Einklemmungen verringern.
Obwohl es auf Asph alt nicht allzu sehr bremst, wird der Wechsel auf Slick-Reifen mit höherem Luftdruck den Rollwiderstand des Arise deutlich verringern.
Sowohl Rahmen als auch Gabel sind etwas flexibel. Doch was an Schwung an Vortrieb verloren geht, wird durch den zusätzlichen Komfort locker wieder wettgemacht.
Der Rahmen ist im Test der auf Anhieb bequemste, teilweise aufgrund der Rohre, aber auch dank der etwas gestreckteren Geometrie, die den Rohren etwas mehr Bewegungsfreiheit gibt.
Unterwegs ist das Arise praktisch, wenn auch etwas stabil. Wo es sich auszeichnet, ist auf etwas anspruchsvollerem Terrain. Beim Schleifen auf unbefestigten Straßen oder beim Hacken bei einem Cyclocross-Rennen ist es unerschütterlich.
Die breiten Balken spielen eine Rolle und helfen Ihnen dabei, die Hebelwirkung auszuüben, die erforderlich ist, um den Kurs dort zu h alten, wo Sie ihn haben möchten.
Anstatt schnurgerade zu fahren, bedeutet die biegsame Natur des Arise, dass es besser ist, das Fahrrad seinen eigenen Weg durch geschwätzige Abschnitte finden zu lassen, anstatt zu versuchen, es zur Unterwerfung zu zwingen.
Mit breiten und robusten Rädern ist der Rest der Komponenten leicht robust genug, um eine Prügelstrafe zu überstehen.
Bewertungen
Frame: Unkompliziert und leichter als man denkt. 8/10
Komponenten: Vernünftige, zuverlässige und leicht zu wartende Teile. 8/10
Laufräder: Langlebige Kassettennaben und gute Allround-Reifen. 7/10
The Ride: Leichtes und lebhaftes Handling sorgt für Fahrspaß. 9/10
Urteil
Praktisch und stabil auf der Straße und lebendig im Gelände, das Arise 1 ist leicht, schnell, vielseitig und macht Spaß
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Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 558mm | 560mm |
| Sattelrohr (ST) | 540mm | 538mm |
| Unterrohr (DT) | N/A | 632mm |
| Gabellänge (FL) | N/A | 410mm |
| Steuerrohr (HT) | 137mm | 139mm |
| Kopfwinkel (HA) | 71 | 71 |
| Sitzwinkel (SA) | 73 | 73 |
| Radstand (WB) | 1019mm | 1022mm |
| BB Tropfen (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Bombtrack Arise 1 | |
|---|---|
| Rahmen | Doppelt konifizierter 4130 CrMo Rahmen und Gabel |
| Gruppenset | N/A |
| Bremsen | Tektro RX6 Mini-V-Bremsen |
| Kettengarnitur | BT Bikes Vierkant, 42t |
| Kassette | 17t wärmebehandeltes CrMo-Zahnrad |
| Balken | BT Bikes CX-1010 ausgestellt |
| Stamm | BT Bikes Origin geschmiedet -7 Grad |
| Sattelstütze | BT Bikes 612 |
| Sattel | BT Bikes Comp |
| Räder | A-M1 Doppelwand, 32h Sealed Hun, 11-Gang-kompatibel, Kenda Small Block 8, 35c-Reifen |
| Gewicht | 9.86kg (Größe M) |
| Kontakt | bombtrack.com |
