Fahrradmechanikermeister Rohan 'Doctor D' Dubash erzählt einige der Geschichten hinter seiner umfangreichen Fahrradsammlung
Rohan Dubash wird von vielen in der Branche als „Mechaniker des Mechanikers“bezeichnet. Sein Wissen über Fahrräder ist unergründlich und es ist faszinierend, seine mechanischen Heldentaten auf Facebook zu verfolgen.
Wenn Sie 10 Minuten Zeit haben, lohnt es sich, einen Blick darauf zu werfen, wie er Fahrräder von den Toten auferweckt, sie in ihre Einzelteile zerlegt und sie dann auf einen Zentimeter genau inspiziert, wäscht, ersetzt, neu lackiert und poliert ihr Leben, denn, wie Dubash sagt, ‚Rust schläft nie‘.
Neben seiner Arbeit ist er auch stolzer Besitzer einer Sammlung makelloser Fahrräder sowie einer Garagenladung mit Teilen von Campagnolo.
‘Ich bin mir nicht sicher, warum ich all diese Sachen habe‘, sagt Dubash. „Vielleicht ist es nur ein Andenken an 35 Jahre Radsport. Ich glaube, ich habe zu viele Leute getroffen, die Fahrräder verkauft oder einfach weggeworfen und es bereut haben.’
Wenn es um Fahrräder und Fahrradteile geht, haben die Sammlungen mancher Leute eine logische Reihenfolge. Vielleicht sammeln sie Umwerfer oder alle Modelle von Colnago, aber Dubashs Sammlung ist eher eine Zeitreise.
Er ist wie der Protagonist von High Fidelity, der genau weiß, wann er welche Platte gekauft hat und was sie ihm damals bedeutet hat.
Werkzeuge, glorreiche Werkzeuge
Neben den Fahrrädern sind die Werkzeuge, die sowohl als Dinge für die tägliche Arbeit als auch als eigene Sammlung dienen.
‘Es ist nicht so, dass ich aktiv mit dem Sammeln begonnen hätte, es ist nur so, dass man alle paar Wochen auf einen Job stößt, für den man ein neues Werkzeug braucht, also beh alte ich sie und sie bauen sich irgendwie auf. Nur zufällige Dinge, wie Tretlagerwerkzeuge von Royce oder so etwas “, sagt Dubash.
‘Oder dieser Campagnolo-C-Record-Kurbelabzieher für Linkshänder, wenn Sie die unverlierbare Schraube entfernt haben. C-Record-Kurbeln wurden früher mit einem Abzieher für unverlierbare Bolzen geliefert, aber sie gingen früher zurück.
Früher hat sie jeder ausgebaut, also braucht man zum Ausbau der Kurbel dann einen linkshändigen Kurbelabzieher. Diese gibt es jetzt bei Ebay für £50.
‘Als ich mit meinem Kumpel L’Eroica fuhr, fiel sein unverlierbarer Bolzen heraus und es wird ein 7-mm-Inbusschlüssel verwendet. Wir brauchten 30 Meilen, um einen Servicewagen zu finden, und ich musste diese Kiste mit Hunderten von Inbusschlüsseln durchgehen, bevor ich endlich einen fand. Das ist einer der Gründe, warum die Leute sie hassten. 7 mm, ernsthaft?’
Zielfett
Einige Teile von Rohans Werkzeugsammlung sind wertvoller als andere, einfach wegen ihrer Seltenheit. Er produziert eine verblassende Plastikwanne.
‘Das ist Original-Fett von Campagnolo. Jetzt wird es aber knapp. Ich habe es seit Jahren. Es ist eine ziemlich ikonische Sache, der Campagnolo-Schmiertopf. Ich habe dieses andere Fett, das die zeitrichtige Ästhetik hat, aber offensichtlich nicht das echte Campag-Fett ist, da ich es nicht verschwenden möchte. Das habe ich noch für ganz spezielle Jobs, wenn ich es brauche.“
Dubashs Lieblingsgegenstand ist eindeutig sein Campagnolo-Toolkit. „Ich habe das 1989 mit meinen Ersparnissen gekauft und ich hatte es 10 Jahre lang und habe es nie benutzt.
‘Es lag einfach unter meinem Bett, also habe ich es an einen Typen verkauft, weil ich mein Heimkino fertigstellen wollte, und als ich es verkauft hatte, dachte ich: „Was habe ich getan? Ich werde noch einen bestellen“, aber sie haben sie nicht mehr hergestellt.
15 Jahre lang habe ich den Tag bereut, an dem ich es verkauft habe. Dann bekam ich eine Facebook-Nachricht, in der stand: „Sie erinnern sich wahrscheinlich nicht an mich, aber ich habe Ihr Campag-Toolkit vor Jahren gekauft, möchten Sie es zurückkaufen?“Nun, ich habe ihm die Hand abgebissen. Ich benutze es jetzt regelmäßig.’
Arbeit der Liebe
Wenn man Zeit mit Fahrradsammlern verbringt, wird allmählich klar, warum es so attraktiv ist. Es geht um die Schönheit der Teile und um das Wissen, dass das Fahrrad, das Sie bauen, so nah wie möglich am Original ist. Leider überdauern nicht alle Teile eines Fahrrads die Zeit.
‘Ich habe einmal für ein paar Bremshebel einen horrenden Betrag bezahlt, weil ich keine zerkratzten haben wollte. Die Gummihauben sind auch eine Sauerei – Sie können jetzt Kopien bekommen, aber das Leben ist zu kurz, also hole ich mir die echten.
‘Es ist erschreckend, denn wenn sie verdorben sind, können sie beim Anziehen reißen, und davon gibt es keinen Weg zurück, oder? Dafür gibt es kein „Emoji“– eine zerrissene Hebelhaube und ein trauriges Gesicht.“
Andere Artikel haben sich aus verschiedenen Gründen nicht bewährt, wie z.
‘Ja, sie waren schrecklich. Sie kamen mit einem Anleitungsbuch, das Sie einem Rahmenbauer geben konnten, damit Sie Ihren Rahmen passend machen konnten.
‘Ich habe meine bisher schnellste TT-Zeit damit eingestellt: Es regnete in Strömen und als ich mich einem Kreisverkehr näherte, trat ich auf die Bremse und nichts passierte. Ich habe einfach geradeaus geschossen, ohne an Geschwindigkeit zu verlieren.’
Vielleicht eines Tages…
Und was ist Dubashs Ziel für all diese Motorräder und Teile? „Meine Absicht ist es, sie alle zum Laufen zu bringen und sie einsatzbereit zu machen. Ich habe insgesamt 13 Fahrräder, glaube ich, aber ich kann keines davon fahren.
‘Das ist wirklich das Schlimmste. Ich könnte sie alle wieder aufbauen, aber es geht nur darum, die Zeit dafür zu finden. Jedenfalls erst, wenn das Haus fertig ist.“
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Moser Pro Team SL
‘Das ist das Motorrad, mit dem ich dieses Jahr in L’Eroica gefahren bin, und ich habe es seit 1986. Nun, nicht ganz. Ich habe es 1986 verkauft, aber dann habe ich es zurückgekauft und … oh nein! Aussehen! Rost schläft nie. Ich habe ein bisschen gefehlt. Oh Mann, das muss ich klären!’
Und damit wird das Fahrrad nach nebenan gebracht, auf den Montageständer gestellt und schnell zerlegt, um den Rost anzugreifen.
„Ich habe bei JE James in Chesterfield gearbeitet und diese kamen durch Caratti Sport, die, glaube ich, 1983 die allerersten Distributoren von Specialized-Produkten waren.
Jedenfalls fuhr einer der Besitzer für Moser und sie hatten Kontakte in Italien. Nun, sie kamen in einem Lieferwagen und sagten: „Willst du dir ansehen, was ich habe?“
‘Damals gab es noch keinen Vertrieb wie heute, also hatte er das hier, einen Rossin, einen Battaglin, einen Pinarello und einen Daccordi. Und im Grunde habe ich sie alle gekauft und dies war das erste, das ich verkauft habe.
‘Der Typ hatte es sechs Monate lang, bis er es an jemand anderen verkaufte, der es dann an einen anderen verkaufte, der ein Kumpel von mir war. Er wollte es verkaufen, um eine dieser Look-Kohlen zu kaufen.
‘Damals hatten wir kein Geld, also musstest du dein altes Fahrrad verkaufen, wenn du ein neues Fahrrad haben wolltest. Ich glaube, ich habe ihm 60 Pfund gegeben, eine Steuersatzpresse und einen Tretlagerschneider.
„Als ich es nach Hause brachte, war ich ein bisschen traurig, als ich bemerkte, dass das Kabel gescheuert hatte, aber was mich noch trauriger machte, war die Tatsache, dass er Shimano darauf laufen lassen würde.
‘Er hatte ein Dura-Ace-Headset, das etwa 5 mm niedriger war als Campag, also passte das Headset nicht. Ich habe es 1987 weggeräumt und es lag jahrelang in einer Kiste.
'Wie auch immer, ich habe von Cliff Shrubb [dem verstorbenen Londoner Rahmenbauer] gehört und dachte, vielleicht lasse ich die Gabeln entchromen, nehme den alten Gabelschaft heraus, setze einen neuen ein und lasse ihn neu verchromen.
‘Also brachte ich es ihm und er sagte: „Warum? Warum löte ich nicht einfach ein neues Stück oben drauf?“und ich sah ihn an, als wäre er verrückt. Ich fragte ihn, wie er den Faden abgleichen würde, und er sagte: „Mach dir darüber keine Sorgen“, also ging ich eine Woche später zurück und es war perfekt. Sie können nicht einmal die Verknüpfung sehen.
‘Jedenfalls hat er mir 10 £ berechnet und mir dann ein KitKat und eine Tasse Tee gegeben.
‘Die Bremsen haben eine besondere Geschichte. Vor vielen, vielen Monden, als C-Record 1984 zum ersten Mal auf den Markt kam, rief mich der Campag-Großhändler an und sagte: „Ich habe etwas, das Sie interessieren könnte.
‘Das sind die Campagnolo-Schränke von der Mailand-Show – willst du sie? Die einzige Einschränkung ist, dass Sie die Gruppen in den Koffern kaufen müssen.“
‘Es gab Triomphe, Victory und C-Record mit Cob altos, da die Delta-Bremsen zu diesem Zeitpunkt ausgefallen waren. Ich musste die Gruppen verkaufen, aber der Typ, der sie gekauft hat, wollte Deltas, also habe ich diese Cob altos beh alten [richtig, komplett mit einem blauen „Edelstein“auf der Befestigungsmutter].
„Ich nehme an, das ist das Campagnste, was ich besitze.“
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Colnago Mexiko
‘Das ist wirklich mein Holy Grail Bike – es hat lange gedauert, bis ich es bekommen habe. Ich hatte 1982 einen und verkaufte ihn, um einen Colnago Master zu kaufen.
‘Nachdem ich es verkauft hatte, habe ich es ständig bereut. Ich hatte viele Teile mit dem Gedanken aufbewahrt, dass ich mir ein anderes besorgen würde, aber ein Mexiko in zu finden
eine 59cm, die nicht neu lackiert wurde, ist fast unmöglich.
‘Einer ist bei Ebay aufgetaucht, aber ich hatte nicht das Geld, um ihn dort zu kaufen. Ich hatte dieses alte DeKerf-Mountainbike, das sechs Jahre lang unter einem Laken lag und an dem sich ein Kumpel interessierte.
‘Wir haben einen Deal ausgehandelt, und ich habe genau das, was er mir gegeben hat, 15 Sekunden vor Schluss auf Ebay gestellt und den Mexiko gewonnen. Ich bin nach Leicester gefahren, um es zu holen, und, naja, persönlich sind sie nie so nett, oder?
‘Es war alles rostig und es hatte etwas Vogelscheiße auf dem Sattel. Aber wie auch immer, ich habe es nach Hause gebracht und es langsam wieder zum Leben erweckt.
‘Es ist ein bisschen wie ein Bastard, der Rahmen. Es wurde mit Columbus Air-Gabeln geliefert, die sehr selten sind, und es soll eine Crimpung im Oberrohr und im Unterrohr haben, aber es hat keine Crimpung im Unterrohr.
„Ich war ein bisschen enttäuscht, als ich das sah, aber ich konnte nicht einfach davon weggehen, weil ich nie wieder einen finden würde.
‘Ich hatte einen Teil der Gruppe beh alten. Ringe, Kurbeln, Sch althebel – die Bremsen kamen mit. Die Stangen sind aus Deutschland. Sie sind SuperLeggera, die ich damals nicht hatte.
‘Sie sind jetzt super selten, besonders in größeren Größen. Sie können sie bekommen, aber sie kosten Hunderte. Einige der Preise dieser Dinge sind unvorstellbar gestiegen.
‘Neue alte Super Record-Headsets kosten jetzt etwa 300 £. Aber wenn Sie ein Projekt haben und es beenden möchten, haben Sie keine Wahl.
‘Es ist nicht irgendein Kurbelsatz. Das ist mein originales Kettenblatt von 1982. Ein Freund von mir war Zahntechniker und der hat die ganze Eloxierung per Hand abgenommen, dann die ganze Gravur rumgemacht und das Ganze aufgeräumt.
‘Der Rahmen hat auch Originalfarbe – da ist ein kleiner Chip, und da einer.
‘Das einzige, was traurig ist, ist, dass dies das definitive Retro-Bike geworden ist. Wenn Sie eine Retro-Fahrt machen, gibt es immer jede Menge roter Colnagos mit unterschiedlichen Standards.’
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Raleigh Team Castorama 753
‘Das war schon lange nicht mehr out of the box. Es ist eine Hommage an Laurent Fignon. Sie konnten diese nicht kaufen, also ist es eigentlich kein Raleigh.
'Es ist ein bisschen verworren, aber im Grunde war ich 1988 zu Fignon als meinem Lieblingsfahrer gewechselt und wollte unbedingt eine Nachbildung seiner Gitane bauen, weil ich früher eine Vorliebe für den Bau von Nachbildungen von Teambikes hatte.
‘Ich ging zu diesem kleinen Fahrradladen in Frankreich und versuchte, einen Gitane-Teamrahmen in 753 [Reynolds-Stahl] zu bestellen. Er rief die Firma an, die sie herstellte, und es ging um die 700 £, während ein Meister zu dieser Zeit etwa 500 £ kostete.
‚Ein paar Wochen später gaben sie bekannt, dass Raleigh der Sponsor für 1989 sein würde, und ich dachte: „Puh, das war eine knappe Flucht, nicht wahr?“
‚Also sagte ich zum Raleigh-Vertreter, kannst du mir einen Team-Frame besorgen? Er sagte, sie würden sie nicht verkaufen, da sie alle ihre Erbauer losgeworden seien. Ich könnte ein nachgebautes Fahrrad kaufen, aber das war 653 und nicht 753.
‘Ich habe die Replik gekauft und sie so nah wie möglich aufgebaut, aber in meinem Herzen wusste ich, dass es nicht richtig war. Jedenfalls hatte ich diesen schlauen Plan.
‘Ich habe eine Reihe von Überweisungen bekommen und dann habe ich ein bisschen gegraben. Ein Vertreter sagte mir, er sei an einem Ort in Worksop gewesen, an dem eine Menge Castorama [Fignons Team]-Rahmen aufgehängt waren – es stellte sich heraus, dass sie die Vertragsarbeit für das Team erledigten.
‘Also habe ich den Rahmen gezeichnet und ihn bei Columbia in Worksop bestellt, aber ich habe sie nicht dazu gebracht, ihn zu bemalen. Ich habe es zu Roberts gebracht und sie dazu gebracht, es perlweiß zu sprühen, und dann habe ich es mit Aufklebern versehen.
‘Fignon benutzte Simplex, was gegen seinen Vertrag mit Campag verstieß, also brachte er diese kleinen Gummis an den Sch althebeln [oben rechts] an. Sie sind nicht leicht zu finden. Grüne, ja. Schwarze, ja. Aber blaue? Ich habe ungefähr ein Jahr gebraucht, um sie zu finden.
„Der große Witz ist, dass ich kein Kopfabzeichen bekommen konnte, also ist das von einem alten Raleigh Mustang-Mountainbike abgerissen und ich habe es einfach aufgeklebt.“
