Erprobte Geometrie in Verbindung mit innovativer Verbundwerkstofftechnik sorgt dafür, dass das Alfa Disc brillant fährt
Es gab eine Zeit, in der es sich anfühlte, als hätte jedes Fahrrad eine eigene Persönlichkeit – Bianchis wurden von Italienern hergestellt, Treks von Amerikanern, Raleighs von Briten – aber diese Zeiten sind vorbei.
Heutzutage ist es üblich, dass einer der wichtigsten Teile des gesamten Designprozesses eines Fahrrads, die Fertigung des Rahmensets, in den Händen eines Subunternehmers am anderen Ende der Welt liegt.
'Die Rückkehr des „Maker“-Aspekts in den Fahrradbau war einer der Grundpfeiler von Allied Cycle Works, als es 2016 gegründet wurde', sagt Allied CEO Sam Pickman, dessen Lebenslauf eine Zeit als Ingenieur bei Specialized umfasst, wo er am Tarmac und Roubaix gearbeitet hat.
Jedes Fahrrad wird in den Räumlichkeiten von Allied in Little Rock, Arkansas in den USA entworfen, getestet, hergestellt und lackiert.
Pickman sagt, dass dies die Dinge so einfach wie möglich hält und alle Komplikationen bei der Beschaffung von Waren aus Asien vermeidet.
„Als Ingenieur in der Nähe der Fabrikhalle zu sein, bedeutet, dass man sehr unterschiedliche Entscheidungen trifft, weil man das Fahrrad, das man entworfen hat, sehen kann“, sagt er.
‘Es erzwingt die Tatsache, dass Sie verantwortlich sind, und die Qualität ist dafür höher.
‘Wenn die Herstellung im Ausland stattfindet, kann dies zu einem „nicht mehr mein Problem“-Problem werden, nachdem die Fabrik eine Reihe von Formen erh alten hat, die sie zu einem Rahmen verarbeiten müssen.
‘Das ist kein Seitenhieb auf asiatische Fabriken. Als ich bei Specialized war, habe ich viel Zeit in Asien verbracht und habe kaum Probleme damit, was dort vor sich geht.
‘Es gibt viele großartige Leute, die großartige Produkte herstellen.’
Ein weiterer Vorteil, den gesamten Betrieb unter einem Dach zu h alten, ist die Beschleunigung des gesamten Designprozesses.
Pickman sagt, dass Entscheidungen und Änderungen sehr schnell getroffen werden können, wenn Sie alle beteiligten Schritte kontrollieren. Die Zeit zwischen dem Testen eines Teils und dem Testen einer Wiederholung kann nur 24 bis 48 Stunden betragen.
‘Bei der Zusammenarbeit mit einem asiatischen Subunternehmer könnte diese Bearbeitungszeit jedes Mal 30 Tage betragen.
„Die Marke muss die Tests des Herstellers erneut testen, analysieren und ausarbeiten, was geändert werden muss, und dann die Probleme zusammenfassen und dem Subunternehmer mitteilen, dessen Muttersprache nicht Englisch ist.
„Das Ganze ist unvergleichlich länger und verworrener“, sagt er.
Pickman erklärt, der Vorteil von Allied für den Verbraucher sei die Transparenz darüber, wie etwas hergestellt wird, wer es herstellt und wie diese Menschen behandelt werden.
Das bedeutet auch, dass jeder Verbündete ein personalisiertes Farbschema und eine individuelle Ausstattung erh alten kann.
Dies mag wie eine ziemlich umfassende Rechtfertigung der Herstellungsprozesse von Allied erscheinen, aber in Wahrheit erzählt die Qualität der Alfa Disc ihre eigene Geschichte.
Als ich das Motorrad zum ersten Mal begutachten musste – die Bremsen ziehen, die Reifen einklemmen, das Übliche – war die atemberaubend schillernde Lackierung das erste, was mir ins Auge fiel.
Aus einigen Blickwinkeln ist das Fahrrad königsviolett, aus anderen smaragdgrün, und verleiht dem Rahmen ein dynamisches, fließendes Aussehen.
Als ich genauer hinsah, bemerkte ich nette Details, die Pickmans Behauptungen über den anspruchsvollen Ansatz der Alliierten bezeugten.
Ein fein gearbeiteter Aluminiumadler (Allied-Logo) am oberen Ende des Unterrohrs dient auch zur Führung der Sch altzüge im Inneren des Rahmens.
Am Tretlager befindet sich ein Abzeichen in Form der Vereinigten Staaten mit der Aufschrift "Hergestellt hier". Der Punkt kennzeichnet den Standort des Allied-Hauptquartiers in Little Rock im verkleinerten Land.
Es ist das Maß an Liebe zum Detail und die Qualität der Verarbeitung, die das Alfa Disc von seinen Mitbewerbern unterscheidet, und das, bevor ich auch nur einen einzigen Kilometer auf dem Fahrrad gefahren bin.
Ähnlich sein, um sich von anderen abzuheben
Diese Unterschiede wurden immer größer, je mehr Zeit ich auf dem Fahrrad verbrachte.
Es hat einige wirklich großartige Fahreigenschaften, aber wenn es sich von anderen Fahrrädern auf dem Markt abhebt, hat das nichts mit der Geometrie des Fahrrads zu tun.
Der Alfa Disc ist in dieser Hinsicht völlig konventionell. Stack, Reach, Kettenstrebenlänge, Gabelspur, Steuerrohr- und Sitzrohrwinkel sind alles, was Sie von einem langen, niedrigen Rennrad mit bissigem Handling erwarten.
Erfreulicherweise führte das zu einem vorhersehbaren Erlebnis auf der Straße.
Das Motorrad brachte mich in eine aggressive Position, die ich jedoch leicht h alten konnte, und es reagierte prompt auf Lenkeingaben, während es bei hoher Geschwindigkeit stabil und gepflanzt blieb. Es fühlte sich richtig an, aber (auf eine gute Art) unauffällig.
„Es gibt eine Konvergenz, wenn man sich ansieht, was jede große Marke als die richtigen Zahlen für die Geometrie von Straßenrennen bezeichnet.
„Es gibt eine Formel, mit der Sie sich nicht herumschlagen müssen – ich habe sie bei Specialized angewendet und beim Alfa Disc ist es nicht anders“, sagt Pickman.
„Das ist die Grundlage, und wir manipulieren den Charakter des Fahrrads durch Rohrformen und Layup-Zeitpläne.“
Und genau in diesem Bereich glänzt der Alfa Disc. Ausgehend von dieser soliden geometrischen Basis hat Allied die Fahrqualität so dynamisch gest altet wie seine Lackierung.
Es war so steif, wie ich es in einem Sprint nur brauchen könnte, aber dennoch butterweich, wenn die Straßenoberfläche meiner Fahrspuren in Dorset uneben wurde und ich etwas Dämpfung brauchte.
Der Alfa Disc ist druckvoll und doch raffiniert, wie ein Boxer mit bloßen Knöcheln, der mit ausgestrecktem kleinen Finger Tee trinkt.
Pickman führt dies auf die Aufnahme von Innegra in das Harz zurück – ein Polypropylen, das wie Kevlar funktioniert und im Oberrohr, in der Gabelkrone und in den Sitzstreben verwendet wird.
Die ursprüngliche Idee war nicht, den Komfort zu erhöhen, sondern das ansonsten spröde Carbon im Falle eines Aufpralls zusammenzuh alten.
„Um ehrlich zu sein, war der Einfluss auf das Fahrgefühl eher ein glücklicher Zufall“, sagt Pickman.
‘Wir haben Innegra ursprünglich eingebaut, um die H altbarkeit des Rahmens zu verbessern. Die Sitzstreben sind mit einer vollen Schicht Innegra versehen, was sie im Grunde biegsam macht, aber wirklich gut Vibrationen absorbiert.
„Letztendlich ist es ein weiterer Vorteil, in den USA zu produzieren und so zu arbeiten, wie wir es tun – der technische Vertreter von Innegra ist gerade hierher gefahren und hat uns gezeigt, wie man damit arbeitet.
'Unsere Methoden bedeuteten, dass wir in kürzester Zeit draußen unterwegs waren, und dann stellten wir fest, dass etwas nicht nur aus Sicherheitsgründen vor sich ging, sondern dass es den Charakter unseres Designs positiv veränderte.'
Allied und sein Alfa Disc sind ein hervorragendes Beispiel dafür, dass es sich manchmal lohnt, die Dinge ein wenig anders als die Norm zu machen.
Spec
| Rahmen | Allied Alfa Disc |
| Gruppenset | Campagnolo Rekord H11 |
| Bremsen | Campagnolo Rekord H11 |
| Kettengarnitur | Campagnolo Rekord H11 |
| Kassette | Campagnolo Rekord H11 |
| Balken | Black Inc Integriertes Cockpit |
| Stamm | Black Inc Integriertes Cockpit |
| Sattelstütze | Fizik Cyrano R1 |
| Sattel | Fizik Arione R1 VSX Sattel |
| Räder | Campagnolo Bora One DB, Schwalbe One 28mm Reifen |
| Gewicht | 7.29kg (56cm) |
| Kontakt | fahrradkette.co.uk |
