Erfolgreiche schlauchlose Semi-Aero-Allround-Laufräder (na ja, man würde hoffen, dass ein Laufrad rund wäre)
Zum zweiten Mal, dass Deda Räder herstellt, sind die SL38s ein ziemlich großer Schritt. Jahrelang stellte das italienische Komponenten-Outfit nur Finishing-Kits, Rahmen und Gabeln her, aber 2014 stieg es mit einem Satz 30-mm- und 45-mm-Carbonreifen auf den Radwagen. Diese Räder waren an sich schon ziemlich gut – relativ leicht und preisgünstig. Aber es gab Nachteile.
Zuerst die Speichennippel, die an den Nabenflanschen angebracht sind, um den Felgenbereich so leicht wie möglich zu h alten, um die Beschleunigung zu unterstützen.
Für manche sah es ein bisschen seltsam aus, und die Wartung war eine Qual, da die Speichentasten auf so engem Raum schwer zu bedienen waren.
Aber der wirkliche Nachteil war die Zeit, denn seitdem reichen nur die breitesten, schlauchlossten Laufräder (zumindest hat sich die Branche dorthin entwickelt).
Die SL38 sprechen beide Probleme an. Die Speichennippel befinden sich an der „normalen“Stelle, die Felge ist 38 mm tief und das Außenprofil wölbt sich jetzt auf 26 mm und die Innenbreite auf 18 mm, was eher im Trend liegt (obwohl einige Laufräder diese Zahlen jetzt noch höher getrieben haben). Und sie sind Tubeless Ready.
Daher kommen 25-mm-Reifen angenehm breit, was bedeutete, dass ich ein Paar Vittoria Corsa-Reifen mit 75 psi fahren konnte, um hervorragenden Komfort und erhöhten Kurvengrip zu erzielen. Beides große Pluspunkte.
Das Nabendesign ist relativ einfach im Vergleich zu der ausgefallenen Verarbeitung der neuen Naben von Zipp und DT Swiss zum Beispiel, aber darin sind Keramiklager von Enduro.
Es ist noch unklar, ob Keramikkugellager überhaupt einen Unterschied machen, wenn sie auf metallischen Laufringen und Kegeln laufen (was die Enduros tun, wenn auch speziell beschichtet), aber unabhängig davon drehen sich die SL38s mit außergewöhnlicher Laufruhe, rollt in der frühesten Beschleunigungsphase nahezu ohne Kraftaufwand.
Es ist schwierig, die Steifigkeit eines Laufrads festzustellen, es sei denn, es ist wirklich, wirklich steif oder einfach nur wackelig, und da die SL38 in dieser Hinsicht völlig unauffällig waren, kann ich nur davon ausgehen, dass sie steif genug sind.
Sicherlich waren sie gut in den Sprints und reagierten auf Eingaben, wodurch sich mein Test-Maultier-Fahrrad schneller anfühlte als zuvor, da sie einen relativ neuen Satz 30 mm tiefer Carbonräder mit etwas geringerem Gewicht, aber schmaleren und quadratischeren ersetzten Felgenform. Die Reifen waren in beiden Fällen gleich.
Deda hat die SL38 so konstruiert, dass sie aerodynamisch sind, bietet aber weder Daten noch CFD- oder Windkanal-Behauptungen an, daher kann ich nur annehmen, dass es mit überlegter Weisheit vorgegangen ist und bekannte schnelle Radformen kopiert hat, anstatt eigene zu entwerfen besitzen. Das Felgenprofil kommt einem sicher bekannt vor. Aber wenn sie schnell sind, wen interessiert das?
Um ganz genau zu sein, ich war enttäuscht, dass man die SL38 nicht von vornherein schlauchlos fahren kann, da sie Bohrungen im Felgenbett für die Speichennippel haben und Deda kein schlauchloses Felgenband oder liefert schlauchlose Ventile (obwohl Sie normales Felgenband, Bremsbeläge, Ventilverlängerungen, Schnellspanner und eine Laufradtasche erh alten).
Sie haben auch keine speziellen Oberflächenbehandlungen, wie man sie beispielsweise bei Enve-, Zipp- oder Mavic-Rädern findet, aber die gibt es natürlich in höheren Preisklassen. Dennoch bedeutet es, dass es jetzt einen höheren Lenkersatz für das Bremsen auf Carbonfelgen gibt, was die SL38 besonders bei Nässe nicht erreichen.
Allerdings sind sie unter den meisten Bedingungen absolut in Ordnung und ich habe mich beim Bremsen nie unsicher gefühlt, was ich nicht für alle Carbonlaufräder sagen kann, die ich getestet habe. Die Bremsflanke war gleichmäßig und die Dosierbarkeit gut, besonders im Trockenen.
Mit 1.563 g sind die SL38s nicht besonders leicht, obwohl man bedenken sollte, dass sie 38 mm tief sind, und die Keramiklager von Enduro helfen, Gewichtsprobleme auszugleichen, indem sie sich so leicht drehen. Die SL38 rollen wirklich unglaublich gut und h alten die Geschwindigkeit, wie Sie es von einem Aero-Laufrad erwarten würden.
Alles in allem sind die Deda SL38s ein clever zusammengestelltes Paket, das nach den meisten Maßstäben gut funktioniert und für das Geld sehr gut ist, und mit dem Datenblatt wie es ist, sollten sie für einige Zeit zukunftssicher sein.
Auch erhältlich in Profilen von 30 mm, 45 mm und 80 mm sowie als Version für Scheibenbremsen, und für diejenigen, die das Rot nicht mögen, sind auch Schwarz-auf-Schwarz-Grafiken eine Option.
Gewicht - 1.563g
Paar getestet - Shimano/Sram Nabe
Weitere Informationen finden Sie unter chickencyclekit.co.uk
