Bei der Tour wurden doppelt so viele Tests durchgeführt wie beim Giro d’Italia, aber weniger als 2016
Die UCI gab bekannt, dass sie bei der jüngsten Tour de France 3.016 Kontrollen auf technologischen Betrug durchgeführt hatte, die alle negativ ausfielen. Die durchgeführten Tests umfassten drei verschiedene Technologien: magnetisches Scannen, Röntgen und Wärmebildgebung.
Insgesamt 2.852 Tests wurden vor Beginn der Etappen mit der magnetischen Abtastmethode durchgeführt, was darauf hindeutet, dass eine große Mehrheit des Hauptfeldes vor Beginn jeder Etappe auf Motoren getestet wurde.
Darüber hinaus wurden am Ende der Etappen 164 Tests mit der Röntgentechnologie durchgeführt, die Anfang dieser Saison eingeführt wurde.
Jeden Tag wurden zwischen 5 und 10 Motorräder getestet, darunter der Sieger der Etappe und der Inhaber des Gelben Trikots, was bedeutet, dass Geraint Thomas vom Team Sky mindestens 11 Mal überprüft worden wäre.
Als neue Ergänzung des UCI-Programms zur Bekämpfung von Motordoping wurden die Röntgentests erstmals im März vom neuen UCI-Präsidenten David Lappartient durchgeführt.
Zusätzlich zu den magnetischen Scan- und Röntgentests führte die UCI während der Etappen auch Wärmebildtests durch. Alle 3.000 Tests bei der Tour waren negativ.
Im Vergleich zum Giro d'Italia, bei dem 1.500 Tests mit der gleichen Technologie wie bei der Tour durchgeführt wurden, stellt dies eine deutliche Steigerung der Tests dar.
Diese Summe war jedoch geringer als die 3.773 Tests, die bei der Tour 2016 absolviert wurden.
Die UCI hat sich zu weiteren Tests in zukünftigen Rennen verpflichtet und arbeitet derzeit mit der Abteilung für technologische Forschung der CEA Tech (Französische Kommission für Atomenergie und alternative Energien) an der Entwicklung eines Trackers, der an allen Motorrädern im Peloton angebracht werden kann, der in der Lage ist, versteckte Motoren zu jedem Zeitpunkt während eines Rennens zu erkennen.
In einer Erklärung sagte UCI-Präsident Lappartient: „Wir haben auch an der Entwicklung neuer Technologien gearbeitet, und ich möchte CEA Tech meinen Dank für ihr Fachwissen und ihr Engagement an unserer Seite aussprechen, aber auch den Teams für ihre wertvolle Zusammenarbeit.
'Ziel ist es, Misstrauen auszuräumen und der Öffentlichkeit und allen Interessengruppen des Radsports, einschließlich Investoren, zu zeigen, dass unser Sport glaubwürdig ist.'
