The Royal Parks plant, den durchschnittenen Autoverkehr zu reduzieren, zielt aber auch auf „negatives Verh alten“von Radfahrern ab
The Royal Parks wird eine neue Bewegungsstrategie implementieren, die den Autoverkehr durch Grünflächen wie Richmond Park und Bushy Park, die seit langem als Ziel für Radfahrer in ganz London dienen, einschränken wird.
Die neue Bewegungsstrategie sieht Versuchsprojekte vor, die Folgendes umsetzen:
- Vollständige Sperrung des North Carriage Drive und South Carriage Drive für den Autoverkehr im Hyde Park
- Ein Versuchsplan zur Reduzierung des motorisierten Durchgangsverkehrs in Richmond Park, dessen Einzelheiten noch festgelegt werden müssen
- Eine Teilsperrung der Straßen von Bushy Park, die den Zugang zu Parkplätzen ermöglicht, aber die Bewegung zwischen den Parktoren verbietet
- Vollständige Sperrung der Avenue in Greenwich Park für den Autoverkehr
Die meisten dieser Maßnahmen werden effektiv Fortsetzungen (und stellenweise geringfügige Lockerungen) der derzeitigen Beschränkungen des Kraftfahrzeugverkehrs sein, die während der Sperrung des Coronavirus eingeführt wurden. Diese Maßnahmen stoßen bei vielen Parknutzern, nicht nur bei Radfahrern, auf große Zustimmung.
Vor Covid-19 gaben 89 % der Befragten einer Konsultation zur Bewegung in den Parks an, dass sie weniger Durchgangsverkehr in den Parks bevorzugen. Die eigenen Studien von Royal Parks in Richmond Park zeigen, dass der Großteil des Verkehrs in normalen Zeiten Durchgangsverkehr ist.
Richmond Park litt vor Covid-19 normalerweise unter erheblichem Fahrzeugverkehr
Radfahrer haben sicherlich von Beschränkungen des Fahrzeugverkehrs in Richmond und Bushy Parks profitiert, aber der Fokus von The Royal Parks scheint nun darauf zu liegen, Maßnahmen zu ergreifen, um ein rücksichtsvolleres Verh alten unter Radfahrern zu fördern.
Fahrrad-Herausforderungen im Richmond Park
Richmond Park ist laut Daten von Strava einer der beliebtesten Fahrradorte in Großbritannien. Während der Covid-19-Krise war dies eine Quelle besonderer Kontroversen für Radfahrer, da das Radfahren in den Parks für einen Zeitraum von zwei Monaten vom 28. März bis Dienstag, den 2. Juni, verboten war.
Nach einer FOI-Anfrage von David Williams, Mitglied der London Cycling Campaign (Twitter-Nutzer @Bigdai100), sorgten die Beweggründe für das anfängliche Verbot für einige Kritik von Radsport-Befürwortern.
Die von The Royal Parks veröffentlichte Bewegungsstrategie nennt als Ziel die „weiterhin rücksichtsvolle Förderung des Radfahrens“. Es stellt klar, dass die Wohltätigkeitsorganisation „als nachh altiges Transportmittel“unterstützt, beschreibt aber auch die „zunehmende Popularität des Radfahrens“als Herausforderung für die Parks.
„Förderung rücksichtsvollen Radfahrens in ausgewiesenen Fahrradgebieten“war eines der vorgeschlagenen Ergebnisse der Strategie für die neue Bewegungsstrategie. In diesem Dokument von The Royal Parks heißt es: „Wir sind uns bewusst, dass einige Radfahrer beim Fahren in unseren Parks nicht das von The Royal Parks erwartete Verh alten zeigen.“
Dieses Ergebnis listete die Durchsetzung auf, die auf „negatives Verh alten“unter Radfahrern und eine „Kampagne zur Verh altensänderung“abzielte, schlug jedoch keine weiteren physischen Einschränkungen des Radfahrens vor.
Derzeit ist das Radfahren in Richmond Park auf Wochentage beschränkt, während das Radfahren am Wochenende nur Kindern unter 12 Jahren vorbeh alten ist. Die Umgehungsstraße von Richmond Park bleibt für Radfahrer teilweise jederzeit gesperrt, und es gibt derzeit keinen klaren Zeitplan für die Aufhebung dieser Beschränkung.
In anderen Royal Parks gab es während der Covid-19-Krise keine Einschränkungen für das Radfahren.
