Das Mason Aspect ist ein Fahrrad, das sehr einfach zu mögen und sehr schwer zu bemängeln ist
Eine umgebaute Scheune in einer ruhigen Ecke von Sussex ist der Ort, an dem alle Mason-Fahrräder konzipiert und entworfen werden. Und ich vermute, dass es dem Workshop in der Toskana sehr ähnlich ist, wo der Aspect tatsächlich hergestellt wird.
Mason Cycles-Gründer Dom Mason ist bekennend besessen von Details, und während wir uns in seinem Büro mit Blick auf die South Downs unterh alten, erzählt er von seiner langen Suche nach dem richtigen Partner für dieses Projekt.
„Seit ich die Marke auf den Markt gebracht habe, wollte ich ein Titan-Rennrad bauen, um die Eigenschaften des Materials zu nutzen und zu zeigen, wie gut wir es können“, sagt Mason.„Aber einige der Details, die ich für den Aspect entworfen habe, erforderten wirklich komplizierte Schweißnähte, und Titan ist ein sehr schwieriges Metall, mit dem man arbeiten kann.
‘Es hat lange gedauert, mehr als zwei Jahre, und viele Versuche, aber ich musste immer wieder suchen, bis ich vollkommen zufrieden war. Ich fand schließlich diesen Ort in der Toskana. Sie können nur sehr kleine Mengen herstellen, aber sie hatten die Fähigkeiten, den Aspect-Rahmen zu erstellen, also wird er dort hergestellt.’
Da der Rahmen aus Titan besteht, ist die Qualität der Schweißnähte für alle sichtbar. Nichts wird durch Füller oder Farbe verdeckt, und nur wenige können behaupten, dass sich die weltweite Suche von Mason nach dem geeigneten Schweißfachwissen gelohnt hat.
Die Fertigungsqualität des Aspect ist exquisit, ebenso wie die Art und Weise, wie die Grafiken und Logos in das mikroperlengestrahlte Titan hochglanzpoliert sind.
Das 3AL-2.5V Titanröhrenset selbst ist aus der Zusammenarbeit mit dem italienischen Metalissimo Dedacciai entstanden, aber es gibt auch einen netten kleinen britischen Beitrag. Die 3D-gedruckten Titan-Ausfallenden stammen von Reynolds, was laut Mason einen größeren Teil des Gesamterfolgs des Rahmens ausmacht, als man denkt.
„Zu der Zeit, als wir anfingen, mit Reynolds an den 3D-gedruckten Ausfallenden zu arbeiten, benutzte niemand sie wirklich“, sagt er. „Wir haben jetzt ungefähr fünf Iterationen durchlaufen. Sie fügen im Vergleich zu standardmäßigen CNC-Aussetzern einiges an Kosten hinzu, aber sie sind es wirklich wert. Ein großer Teil der Fahrqualität des Aspect ist auf die Ausfallenden zurückzuführen, da der 3D-Druck bedeutet, dass sie superpräzise und sehr steif sind.
„Das Beeindruckendste ist, was man nicht sehen kann“, fügt er hinzu. „Im Inneren gibt es ein ausgeklügeltes Netz aus Verstärkungszwickeln. Der 3D-Druck bedeutete auch, dass wir Dinge wie das Routing für die Di2-Verkabelung problemlos unterbringen und auch diskret Gewinde für Gepäckträgerh alterungen und Schutzbleche einbauen konnten.’
Ich kann den Beitrag der Aussetzer zum Fahrgefühl nicht herausgreifen, aber was ich mit Sicherheit sagen kann, ist, dass das Aspect sehr einfach zu mögen und sehr schwer zu bemängeln ist.
Lang- oder Kurzstrecke
Das erste, was mir am Aspect auffiel, war, wie seidig das Fahrgefühl ist. Es kommt wunderbar mit zerknitterten und narbigen Straßenoberflächen zurecht. Rindergitter (von denen es viele gibt, wo ich fahre) geben einen guten Einblick, wie gut ein Fahrrad Vibrationen ableitet, und das Gefühl, das ich auf dem Aspect hatte, war eher eine „sanft klimpernde Ukulele“als eine „voll aufgedrehte E-Gitarre“.
Bei einer bestimmten Gelegenheit traf ich ein großes Schlagloch, das unter einer Pfütze versunken war, und der Aufprall reichte aus, um die Stäbe im Vorbau zu bewegen, aber ich fühlte nie ein zu starkes Erschüttern durch meine Hände.
Zugegeben, das Fahrrad war mit 30-mm-Reifen ausgestattet, die ich nur auf etwa 75 psi aufgepumpt habe. Das hat zur Laufruhe beigetragen, aber ich bin auch schon viele andere Motorräder mit ähnlich breiten Reifen/Niederdruck-Kombinationen gefahren, die bei weitem nicht so laufruhig waren.
Außerdem nimmt der Aspect bequem einen 35-mm-Reifen auf, also habe ich ihn weit entfernt von seinen potenziellen Komfortgrenzen getestet.
Mason ist sich darüber im Klaren, dass er dies nicht als Rennrad betrachtet und dass ich nicht erwarten sollte, dass es so fährt. Und ich stimme zu – es fehlt das superschnelle Gefühl, das man von einem reinrassigen Rennfahrer erwartet – aber es hat sich auch als geschickter erwiesen, als er ihm zugetraut hat.
Die meiste Zeit, in der ich den Aspect getestet habe, war das Wetter ziemlich düster (es war anscheinend der nasseste Herbst seit Beginn der Aufzeichnungen).
Das bedeutete, dass lange und gemächliche Kilometer – die Art von Fahrt, für die dieses Fahrrad am besten geeignet wäre – aus waren, und ich merkte, dass ich kürzere, härtere Fahrten bevorzugte, damit ich zu einer heißen Dusche und einer Tasse Kaffee nach Hause zurückkehren konnte bisschen früher. Aber als Ergebnis überraschte mich etwas an dem Aspekt.
Nach mehreren Explosionen um eine meiner kürzeren Testschleifen – eine Strecke von etwas mehr als 40 km mit einer guten Mischung aus flachen, oft windgepeitschten Sektoren, plus ein paar Testanstiegen, einer sehr schnellen Abfahrt und dem, was ich die Rolle nenne -Coaster-Abschnitt – Ich war von meiner Zeit überrascht. Sie waren nur ein paar Minuten von einigen meiner besten Bemühungen entfernt, die auf weitaus leichteren und deutlich aerodynamischeren Rennausrüstungen aus Carbon gesetzt wurden.
Obwohl ich weiß, dass dies kein konkreter Beweis ist, würde ich angesichts der potenziellen Variablen des Outdoor-Fahrens gerne glauben, dass ich die Route genug gefahren bin, um dies berücksichtigen zu können.
Trotz der Geometrie, die eher für die Langstrecke ausgelegt ist – 425 mm Kettenstreben, 1.015 mm Radstand und ein großzügiges Steuerrohr von 170 mm – erwies sich das Aspect als rassiger als es aussieht und war sicherlich schneller als ich erwartet hatte.
Außerdem habe ich mich auf dem Aspect auch ab und zu richtig abseits der ausgetretenen Pfade gewagt, und selbst der eine oder andere sumpfige Waldweg wurde relativ geschickt bewältigt.
Mit Schutzblechen wäre es das perfekte Allround-Winterrad, aber ich denke, Titanräder müssen sich langweilen, mit diesem Label gebrandmarkt zu werden, also sage ich nur, dass es eine wirklich breite Anziehungskraft hat.
Nimm es persönlich
Jeder Aspekt wird auf Bestellung geschweißt, was bedeutet, dass kleine persönliche Änderungen an den Rahmendetails und möglicherweise auch an der Geometrie vorgenommen werden können, obwohl Mason weniger daran interessiert ist, diese ohne sehr guten Grund vorzunehmen, da sie möglicherweise die Fahrt beeinträchtigen könnten fühlen, dass er sich vorgenommen hat, etwas zu erschaffen.
Ich frage ihn, ob es möglich wäre, die Führung des hinteren Bremsschlauchs zu verinnerlichen, da ich nicht daran interessiert war, ihn mit einem Reißverschluss oben an der Kettenstrebe zu befestigen. Die Antwort ist nein, allerdings mit guter Begründung.
‘Es ist einfach nicht praktisch‘, sagt Mason. „Es würde erfordern, dass ein viel größeres Tretlagergehäuse zu wesentlich höheren Kosten und mit viel mehr Abfall aus dem Knüppel bearbeitet werden müsste, nur um den Schlauch dort hindurchzuführen.
‘Außerdem, wenn du keine Löcher in Dinge bohren musst, warum solltest du es dann tun? Auf diese Weise musste ich die stark beanspruchten Bereiche der Kettenstreben nicht beeinträchtigen.“Dem kann ich nicht widersprechen.
In Wahrheit war Titan nie meine erste Wahl für ein Rennrad. Ich verstehe seinen Reiz, aber ich habe nie wirklich damit geklickt. Der Aspekt hat einen langen Weg zurückgelegt, um mich dazu zu bringen, das zu überdenken. Es ist seidenweich, das Handling ist punktgenau und obwohl es mit 8,36 kg etwas behäbig ist, vermittelt es ein ansprechendes und lebendiges Fahrgefühl.
Spec
| Rahmen | Mason Aspekt |
| Gruppenset | Shimano Ultegra Di2 |
| Bremsen | Shimano Ultegra Di2 |
| Kettengarnitur | Shimano Ultegra Di2 |
| Kassette | Shimano Ultegra Di2 |
| Balken | Dedacciai Zero100F |
| Stamm | Dedacciai Zero100 |
| Sattelstütze | Mason Penta UD Kohlenstoff |
| Sattel | Fabric Scoop Ultimate |
| Räder | Hunt 30 Carbon Gravel Disc, Schwalbe G-One Speed 700x30mm Reifen |
| Gewicht | 8.36kg (Größe 54cm) |
| Kontakt | masoncycles.cc |
