Ein Titanrahmen kann ein Leben lang h alten, aber ist der Dolan-Rahmen, mit dem Sie Ihr Leben lang fahren möchten? Es ist bequem, vielseitig und meilenweit entfernt von langweilig
Ich bin auf dem Deloitte Ride Across Britain mit dem Dolan Titanium ADX Disc von einem Ende des Landes zum anderen gefahren. Das ist Land's End nach John o' Groats, 980 Meilen an neun aufeinanderfolgenden Tagen. Wenn es unter rauen Bedingungen weniger als freudige Momente gab, kann keiner davon dem Fahrrad angelastet werden.
Ich hatte die Titan-ADX-Scheibe für den Job ausgewählt, da sie für lange Tage eine gute Wahl war. Ich wollte aufrecht, ich wollte bequem, ich wollte schlauchlos, ich wollte eine einfache Gangsch altung und ich wollte Scheibenbremsen. Im Grunde wollte ich mich gegen mein sportliches Manko absichern und dabei so einfach wie möglich fahren.
Zusätzlich zu diesen vielversprechenden Eigenschaften hatte der Dolan auch mein Interesse geweckt, weil er vor dem Kauf konfiguriert werden kann. Das bedeutet, dass Sie etwas bekommen können, das zu einem vorhandenen Fahrrad passt, bis hin zur Kurbellänge - je älter Sie werden, desto mehr schätzen Sie diese Art von Sachen.
Beginnend bei zwei Riesen für ein Shimano 105-Fahrrad mit hydraulischen Scheibenbremsen kostete mein sehr spezieller und wichtiger Fahrradjournalisten-Build 2.590 £, obwohl jeder die gleiche Behandlung über die Dolan-Website erh alten kann eine Vorlaufzeit von sieben bis 10 Tagen.
Den Unterschied machte eine Ultegra-Gruppe aus, die 300 £ hinzufügte, ein Paar schlauchlose Mavic Cosmic-Räder, die 125 £ beisteuerten, während meine schwache 11-32-t-Kassette mit breitem Übersetzungsverhältnis und das schicke gepolsterte Cockpit von Deda und Supacaz für den Rest sorgten.
Unterwegs
Der Dolan kam vorzeitig an und war bereit, aus der Box zu rocken. Es fühlte sich an, als wäre es mit Sorgf alt gebaut worden, anstatt den Wunsch zu haben, aus dem Pub auszusteigen, und fühlte sich beim ersten Mal unheimlich vertraut an, ohne die Kleinigkeiten, die Sie normalerweise bei Passform oder Konstruktion finden.
Auf dem Asph alt abgesetzt, waren sein geringes Gewicht und seine Dämpfungseigenschaften sofort offensichtlich. Da ich nicht viele Titan-Bikes gefahren bin, hatte ich etwas wolligeres erwartet. Stattdessen fand ich es angenehm direkt. Durch die steifen und mäßig aerodynamischen Räder geschärft, kommt es leicht auf Geschwindigkeit und hält dort auch sein Tempo gut durch.
Die Sitzstreben bestehen aus einer Mischung aus dünnen und übergroßen Rohren und sind winzig, während das Sitzrohr des Dolan klobige 34,9 mm misst. Das Unterrohr ist auch breit, obwohl seine Steifheit willkommener ist.
Alles in allem gibt es eine Dämpfung von der Straße, aber keine Tonnen zusätzlicher Bewegung zwischen dem Rahmen und den Kontaktpunkten. Wahrscheinlich wegen der Schwierigkeit, einen steifen Titanrahmen mit schlanken Rohren zu konstruieren, zum einen lässt der große Durchmesser der Carbon-Sattelstütze ihr nicht viel Flexibilität.
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Trotzdem ist das Gesamtgefühl eines Fahrrads, das leicht rollt, aber niemals langweilig oder schlaff ist. Als ich es Tag für Tag fuhr, hatte ich irgendwann erwartet, dass meine Hände oder mein Rücken nachgeben würden. Aber egal, ob es der Titanrahmen oder die entspannte Geometrie war, sie taten es nie.
Stattdessen kamen ich und das Motorrad nach neun aufeinanderfolgenden Tagen, während die meisten Fahrer bereit waren, ihre Fahrräder in den nächsten Container zu werfen, in John O'Groats an, immer noch in gutem Einvernehmen.
Also, wofür ist der Dolan ADX außer LEJOG zu fahren? Es würde sicherlich für schnelle Touren reichen. Aber obwohl es Reifen mit einer Breite von bis zu 35 c sowie einen Gepäckträger und Schutzbleche aufnehmen kann, ist seine Geometrie nicht wirklich von den meisten Sport- oder Ausdauermaschinen entfernt.
Vorne hoch und oben nicht zu lang, passt er zu jeder Gelegenheit, bei der Sie lange Stunden im Sattel verbringen müssen und sich dabei nicht zu tief setzen müssen. Von Gravel bis sportliches Fahren über Pendeln und Bikepacking; Wirklich, es wird die meisten Dinge ziemlich gut machen.
Der Rahmen
Angesichts seines Preises könnte man meinen, hinter dem Rahmen des Dolan könnten sich einige Maßnahmen zur Kostensenkung verbergen. Aber vom geschwungenen, konisch zulaufenden Steuerrohr bis zu den wunderschön bearbeiteten Ausfallenden ist es ein überraschend gut aussehendes Biest. Die interne Kabelführung und die subtilen Befestigungspunkte werden durch sehr saubere Schweißnähte zusammengeh alten und sind ebenso hübsch.
Mit Flat-Mount-Bremsbefestigung und Kabeldurchführung ist auch seine Carbongabel angenehm aufgeräumt. Die einzige Lücke auf der Standard-Wunschliste sind ein Paar Steckachsen, obwohl ich deren Mangel nie wirklich gespürt habe. Natürlich geht es gut um die Ecken.
Und das, obwohl Titan den Ruf hat, flexibel zu sein. Nach Hunderten von Kilometern auf diesem Fahrrad wurde mir klar, dass ich diese Theorie nicht richtig getestet hatte. Denn wann hast du das letzte Mal einen richtigen Kopf-nach-unten-Hol-on-the-Bars-Sprint bestritten? Sogar ein Spielkampf? Im letzten Jahr? Hebe deine Hand.
Um hier speziell Abhilfe zu schaffen, kann ich bestätigen, dass sich das Dolan schockierenderweise etwas mehr biegt als ein steifer Carbonrahmen, wenn Sie es wie ein Verrückter zerdrücken. Aber nur in einem Ausmaß, das auffällt, wenn Sie riesige Oberschenkel haben oder danach suchen.
Komponenten
Es mag überflüssig erscheinen, die Teile zu überprüfen, wenn sie alle ausgetauscht werden können, aber die hervorragenden Shimano Ultegra-Bremsen verdienen eine Erwähnung, ebenso wie die Möglichkeit, eine superbreite 11-32-Tonnen-Kassette einzuspannen. Wann war das jemals eine schlechte Idee? Niemals.
Die Reifen sind auch gut. Sie haben sich gegenüber früheren Mavic-Modellen, die ich ausprobiert habe, stark verbessert und entweder viele Kilometer ohne Reifenschaden überstanden oder sich selbst nahtlos geheilt, indem ich das zusätzliche Dichtmittel verwendet habe, das ich als Sicherheitsvorkehrung eingefüllt habe.
Schlussfolgerung
Kurz gesagt: Ich mochte es. Das Dolan Titanium ADX Disc hat mich davon überzeugt, dass wenn ich mir ein schnelles Touren- oder Audax-Bike kaufen würde, es jetzt etwas Titanisches wäre. Und selbst wenn ich nach etwas Rasanterem suchte, war es leicht steif genug, um auch diese Rolle zu übernehmen.
Ich habe es nicht nur genossen, wie wenig es mich geschlagen hat, als ich Jahrhunderte hintereinander gefahren bin, es gibt auch die Tatsache, dass jedes Titanrad immer nur einen Hauch von Politur und Wartung davon entfernt ist, wie neu auszusehen. Im Laufe der Jahre habe ich aus denselben Gründen viele Rennräder aus Stahl besessen. Allerdings habe ich mich immer durch ihr erhöhtes Gewicht zurückgeh alten gefühlt - nicht so beim 9,54kg Dolan.
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In Anbetracht des Preises kämpfe ich um Dinge, über die ich meckern kann. Trotzdem werde ich es wagen. Einer wäre der serienmäßige Flow-Sattel von Selle Italia, der schrecklich ist. Ich nehme an, Steckachsen wären auch schön, anscheinend sind sie sowieso in Arbeit. Das Aussehen könnte vielleicht eine kleine Überarbeitung gebrauchen, da die Proportionen des Dolan etwas geeky sind. Leicht nachgiebig ist auch der austauschbare Sch altauge, der wie der Rahmen aus Titan besteht.
Aber in Anbetracht des Preises werden diese bei einem Fahrrad, das herrlich leicht, vielseitig, bequem, anpassbar und preiswert ist, leicht übersehen. Warten Sie, bis die Bolt-Thru-Version herauskommt, wenn Sie müssen, so oder so, Sie werden nicht enttäuscht sein.
