Als Radfahrer von Baustellen ausgebremst wird, öffnet sich die Tür für ein improvisiertes Epos im österreichischen Tirol
Die Organisation einer großen Fahrt ist eine komplexe Angelegenheit. Wochen werden damit verbracht, über Karten und Fotos zu brüten, um die besten Routen auszuwählen. Dann müssen wir Flüge, Transfers, Unterkünfte, Fahrräder, einen Fotografen, ein Auto für den Fotografen, einen Fahrer für das Auto für den Fotografen organisieren… Es gibt viel zu beachten, weshalb wir oft lokale Fahrer zur Hilfe bei den Routen hinzuziehen, geben Sie Ratschläge und begleiten Sie uns auf der Fahrt.
Ich bin gerade mitten in einer Pizza in einem Restaurant in Österreich, als ich das Thema anspreche, mit welchen begeisterten Einheimischen ich am nächsten Tag fahren werde. Ernst, unser Guide, der freundlicherweise angeboten hat, Radfahrer in seiner Heimat aufzunehmen, sieht mich überrascht an.
‘Morgen?‘, sagt er. „Niemand wird morgen reiten. Es gab neun Wochen Sonnenschein und morgen wird es regnen.’
Er kämpft wieder mit seiner Diavola, ohne zu bemerken, dass meine Stimmung wie ein durchstochener Reifenschlauch absinkt. Ich denke nur noch über die Aussicht auf eine feuchte Solofahrt nach. Wenigstens muss ich nur mit mir mith alten, obwohl ich mir ziemlich sicher bin, dass ich nicht wirklich der Einzige sein werde, der an einem Sonntag im Sommer im schönen österreichischen Tirol unterwegs ist.
Ein paar Minuten später, nachdem ich noch ein paar stärkende Weißbier bestellt habe, spreche ich die Route an, die wir in Angriff nehmen werden.
„Ich dachte, wir konzentrieren unsere Fotos morgen auf den Silvrettapass, da ich weiß, dass Sie gesagt haben, dass der Arlberg im Moment ziemlich voll ist“, sage ich.
„Ja, der große Arlbergtunnel ist wegen Wartungsarbeiten gesperrt, also muss der gesamte Verkehr über die Passhöhe“, bestätigt Ernst. „Aber für Radfahrer ist es gesperrt.“
Ich höre auf zu kauen und werfe einen Blick auf Richie, den Fotografen. „H alt die Klappe?“, sagt Richie und versucht verzweifelt, die Panik aus seiner Stimme herauszuh alten. „Ich dachte, es wäre nur viel los…“
„Oh nein, es ist geschlossen“, sagt Ernst und reißt fröhlich unsere spirituellen Ventile heraus, während die letzten 20 psi aus unserer ohnehin schon schwachen Moral entweichen.
Es ist ein düsterer, wenn nicht ganz nüchterner Rest des Essens, aber während Richie und Ernst über Kameras plaudern, gehe ich zurück in mein Hotelzimmer, um mich mit einem Laptop und Google Maps an die Arbeit zu machen. Bis ich das Licht aussch alte und schlafen gehe, habe ich einen Plan …
In die Wolken
Am nächsten Morgen h alten wir an den kleinen schwarzen Häuschen, die die Mautschranken markieren. Dies ist das westliche Ende des Silvrettapasses, das den Beginn meiner Fahrt markiert, und die gute Nachricht ist, dass es nicht regnet. Der makellose Asph alt glitzert mit einem Wasserfilm und die Luft ist kühl vor Feuchtigkeit, aber es gibt eigentlich keinen Niederschlag.
Die kleine Siedlung Partenen liegt direkt unter uns im Tal und es liegt eine Stille in den Bergen, als ich zu Beginn der Fahrt eine dünne Weste anziehe, obwohl ich auf die Steilheit der Hänge über mir schaue Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich ziemlich bald wieder warm genug sein werde, um es zu entfernen. Die Silvretta hat auf ihrer Länge von 22,3 km satte 34 Haarnadelkurven, die dazu beitragen, die Steigung auf durchschnittlich 6,9 % zu begrenzen. Das hört sich nicht schlecht an, aber die erste Hälfte ist der eigentliche Test, mit durchschnittlich 9,3 % auf den ersten 6 km.
Die ersten paar Haarnadelkurven gleiten an mir vorbei, während ich mich durch die Kiefern nach oben kämpfe und mich allmählich in einen Rhythmus einfinde. Trotz der Steigung ist es eigentlich eine schöne Straße zum Klettern. Haarnadeln sehen nicht nur dramatisch aus, sie sind meiner Meinung nach auch der Freund des Radfahrers. Ein oder zwei Minuten Anstrengung, spüren, wie sich die Milchsäure langsam aufbaut, und dann ein paar Sekunden körperlicher Ruhe, wenn Sie aus dem Gerangel mit der Schwerkraft befreit werden und die Muskeln sich leicht entspannen, während sich die Straße wieder in sich selbst dreht. Manchmal ist man natürlich gezwungen, die enge Linie zu nehmen und dann gibt es für angespannte Beinmuskeln kein großes Nachlassen, aber trotzdem ist die Spitzkehre eine Wohltat, weil sie eine Pause für den Geist ist. Haarnadeln geben Ihnen ständig kleine Ziele, die Sie erreichen müssen, und zerhacken den Schmerz in mundgerechte Stücke, die ihn ein bisschen überschaubarer erscheinen lassen und von der Größe der Gesamtaufgabe ablenken. Auch die Tatsache, dass sie ständig die Ansicht ändern, ist willkommen.
Es ist auch eine ziemliche Aussicht, mit dem verwinkelten Straßenstreifen, der sich den üppig grünen Hang hinunter windet, aber ein kurzer Blick über mich zeigt, dass die Aussicht bald verschwinden wird. Auf dem nächsten Kilometer fahre ich in ein immer dichter werdendes weißes Miasma, während die Wolke mich einhüllt und mich von meiner Umgebung verhüllt, sodass ich nur noch die jetzt gespenstischen Bäume sehen kann, die dem Straßenrand am nächsten sind. Irgendwie übertreibt diese leicht gruselige Umgebung meine Einsamkeit. Das eine oder andere Auto taucht hinter mir auf, bevor es überholt und dann wieder von der Wolke vor mir verschlungen wird, aber ansonsten sind es nur ich, das Fahrrad und ein bisschen Leid.
Über die Silvretta
Während ich immer höher steige, ist die Temperatur kühl, aber eigentlich eher angenehm und ich habe meine gespenstisch weiße Weste längst in meine Gesäßtasche verbannt. Die Steigung lässt schließlich ein wenig nach und dann noch ein bisschen mehr, bis ich merke, dass ich sie tatsächlich für eine kurze Zeit in den großen Ring stecken kann. Als ich mich mit zunehmendem Tempo auf den Tropfen niederlasse, peitscht die kühle Luft um meine Arme und stört die winzigen Wasserperlen, die an den Haaren haften. Vorbei an einer Baustelle ist die Straße mit einem hellbeigen Schlamm bedeckt, der die Kettenstreben und die Sattelstütze bespritzt, als wäre ich im Frühling durch Belgien und nicht im Sommer durch Österreich gefahren.
Es sieht so aus, als würde der klebrige Schlamm das Fahrrad auch verlangsamen, aber tatsächlich hat die Steigung gerade erst wieder zugenommen. Es ist nicht ganz so heftig, aber ich bin bald wieder im kleinen Ring. Die Bäume sind verschwunden und wenn ich sie sehen könnte, würden sich die Berggipfel um mich versammeln. Der höchste ist der Piz Linard (3.411 m), wobei der bekannteste wohl der Piz Buin ist. Sonnencreme braucht man heute sicher nicht, obwohl als ich den Gipfel erreiche noch auffallend viele Menschen unterwegs sind. Zu meiner Rechten erhasche ich gerade noch einen Blick auf das türkisfarbene, von Gletschern gespeiste Wasser. Das ist die Silvretta-Stausse, der zweite von zwei großen Stauseen (den ersten habe ich gar nicht gesehen, obwohl ich glaube, dass er kurz nach dem Schlamm gewesen sein muss). Ich h alte kurz auf dem 2.034 m hohen Gipfel an und obwohl mir weder k alt noch müde genug ist, um ins Café zu gehen, verbringe ich einen Moment damit, mir die Szene anzusehen. Es ist seltsam apokalyptisch, mit Wolken, die wie Rauch über die Landschaft ziehen, und zombieähnlichen Menschen, die ziellos umherwandern. Vielleicht war der Aufstieg schwieriger als ich dachte.
Sobald ich mit dem Abstieg beginne, passiert etwas Seltsames. Ich bin kein Meteorologe, daher ist meine beste Vermutung, dass es sich wahrscheinlich um thermische Strömungen handelt, aber die Wolke, die auf der anderen Seite des Passes bis zu einer viel geringeren Höhe dick war, verschwindet und enthüllt ein wunderschönes grünes Tal mit nur zwei oder Drei sanfte Haarnadeln in der Nähe des Starts, bevor sich die Straße zu einem langen grauen Faden windet. Die Silvretta scheint wie eine Chimäre zu sein, geschaffen aus der Hirschkuh von Alpe d’Huez, dem Körper des Lago di Sauris und dem Kopf irgendwo im Lake District, vielleicht den unteren Ausläufern des Honister.
Ich stellte mir mich jetzt als mythischen Helden Bellerophon auf einem Fahrrad mit dem Canyon my Pegasus vor und machte mich mit neuer Kraft auf den Weg. Ich fliege durch die erste Haarnadelkurve, schwelgen in trockenem Asph alt und dem fabelhaft positiven Camber. Als ich von der anderen Seite schieße, stört nur das Rumpeln von Harley Davidsons (ich bin mir nicht sicher, welches Sammelwort richtig ist, aber das Rumpeln scheint ungefähr richtig zu sein), den Pass hinauf auf mich zu. Ich lege einen guten halben Kilometer zurück, bevor wir uns endlich kreuzen, schneide durch eine offene Haarnadel, die kurz vor der Ausfahrt etwas enger wird, was entweder extreme Voraussicht und Geduld erfordert oder einen nervenaufreibenden Druck auf die Hinterradbremse bei bereits geneigtem Fahrrad.
Von da an müssen Sie Kilometer um Kilometer nicht mehr auf die Bremse treten. Die Kurven sind flach und der Abfall ist allmählich, was das absolut maximale Abstiegsvergnügen aus all der während des Aufstiegs gewonnenen Höhe auspresst. Wenn es jemals einen Ort gab, an dem Sie Ihre besten Peter Sagan-Abstiegsfähigkeiten üben konnten, dann ist es dieser, wie Sie so weit voraussehen können, dass Sie die gequetschte Froschposition einnehmen können, ohne befürchten zu müssen, dass Sie plötzlich wieder in den Sattel springen müssen auf die Bremse ziehen. Es gibt sogar ein paar kurze flache Strecken, auf denen es nur richtig erscheint, zu sprinten, um die Geschwindigkeit zu h alten. Mit der Schwerkraft, die Renshaw als Lead-Out ersetzt, ist es aufregend, das Fahrrad von einer Seite zur anderen zu schaukeln und zu spüren, wie sich ein Sprint mit Höchstgeschwindigkeit anfühlt.
Ich genieße diese Seite der Silvretta sehr. Es ist nicht nur schön, in dieser Richtung schmeichelt das Radeln auch noch aufs Äußerste. Es gibt einige merkwürdige kleine Seen, in denen Fischer stehen, dann bin ich durch die schwarzen Mauthäuschen, die die Ostseite des Passes markieren. Aber das ist noch nicht das Ende des Spaßes. Wenn ich Auto gefahren wäre, hätte die Unterh altung der Abfahrt an den Ständen geendet, und die Landschaft ist nicht ganz so postkartenwürdig, aber das Radfahren ist immer noch erste Schublade. Der Gradient fördert weiterhin gerade genug Anstrengung, damit sich Ihre Beine wie an einem guten Tag anfühlen, unabhängig von der aktuellen Form.
Das erste Mal, dass ich auf die Bremse trete, ist kurz bevor ich durch das große Dorf G altur fege, aber es gibt kaum Geschwindigkeitsverlust, als ich auf der anderen Seite herausspringe. Tschafein, Valzur, Mathon, Ischgl… die vereinzelten Siedlungen kommen und gehen wie im Flug. Wie so oft in einem Tal folgen wir einer Straße, die den Weg des geringsten Widerstands nimmt, genau wie ein Wasser, das in der Nähe fließt. Der Fluss macht sich schließlich deutlicher und wächst an Größe, wenn er sich mit Nebenflüssen in der Nähe des Talschlusses verbindet. Es gibt auch eine dieser Burgen, die über ganz Europa verstreut sind, die auf einer scheinbar völlig unzugänglichen Felsspitze thront.
Der neue Plan
Apropos unzugänglich, an dieser Stelle sollte ursprünglich links Richtung Arlberg abgebogen werden. Bis Sie dies lesen, sollen die Straßenarbeiten abgeschlossen sein, aber die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass sich Schnee und Pelzmützen niedergelassen haben, wenn die Straße zum Skigebiet St. Anton hinaufführt. Wenn Sie diese Fahrt dennoch nächstes Jahr planen, ist der Arlberg Ihre Route zurück zum Beginn der Silvretta.
Momentan ist der Arlberg keine Option, also fahre ich weiter über Landeck und das spannend klingende Zams bis nach Imst. Gerade als ich aus der Stadt rollen will, erblicke ich auf der linken Seite eine Schar von Autohäusern und ein Schild, das auf mein neues Tagesziel weist: das Hahntennjoch.
Die Dinge beginnen schmerzhaft. Ich gehe an Chalets mit Blumenkästen vorbei, die mit leuchtenden Blüten zum Platzen gefüllt sind, als die Straße beginnt, sich zu biegen. Als ich in eine flache Kurve einbiege, stoße ich auf einen kurzen, geraden Anstieg, der wie aus einem Ardennen-Klassiker aussieht. Ich bin mir nicht sicher, wie hoch der Prozentsatz ist, aber nach der Art und Weise zu urteilen, wie die Häuser steil nach unten gestuft sind, muss es weit im zweistelligen Bereich liegen. Es bleibt wirklich nichts anderes übrig, als aus dem Sattel zu steigen, sowohl mit den Armen als auch mit den Beinen zu pumpen und so gut es geht zu erklimmen, in der Hoffnung, dass ich mich angesichts der noch 14 km nicht zu sehr in die roten Zahlen bringe zu gehen.
Glücklicherweise lässt die Steigung nach, als die Häuser zurückweichen, und nach ein paar Haarnadelkurven bin ich draußen zwischen Pinien und wieder auf dem Sattel und drehe mich viel leichter. Tatsächlich ist das nächste Stückchen wirklich angenehm. Die Straße steigt immer noch an, aber nur knapp, und der frische Geruch der Kiefern ist belebend. Obwohl sich die Sonne noch nicht wirklich gezeigt hat, ist das Wetter immer noch sehr angenehm und ich radle lieber entlang und genieße meine Einsamkeit. Radfahren mit anderen ist immer schön, aber ebenso scheint die Möglichkeit, durch einen Bergwald zu radeln und nur an seine eigenen Gedanken zu denken, in einer geschäftigen und überfüllten Welt ein seltenes Vergnügen zu sein. Ich beobachte eine Weile meine Beinbewegungen und versuche, mich daran zu erinnern, ein bisschen mehr Fuß zu fassen. Ich versuche zu entscheiden, ob ich EPS oder Di2 bevorzuge. Ich überlege, welchen Pizzabelag ich heute Abend essen werde. Dann stößt der Berg an.
Fast unmerklich hat die Straße die Steigung erhöht und den Schmerz subtil gelöffelt, bis ich jetzt entdecke, dass mir die Gänge ausgegangen sind. Ich kann spüren, wie die Polster in meinem Helm (die, wie Sie sicher bemerkt haben, zu dem sorgfältig abgestimmten österreichischen Farbthema meiner restlichen Ausrüstung passen) mit Schweiß durchtränkt sind, und ich arbeite jetzt hart daran, meinen Kern stark zu h alten, die Beine zu isolieren und Lassen Sie sie drehen, anstatt zu schleifen. Die Bäume haben sich zurückgezogen und zu meiner Linken ist eine große Felswand aufgetaucht, während ich zu meiner Rechten über einen tiefen Abgrund blicke. Die Sensation ist ganz anders als bei der freundlichen Silvretta. Der Abgrund ist nicht nur einschüchternd und wird von Meter zu Meter schlimmer, die Reihe dunkler Gipfel über dem engen Tal ist enorm, die gezackte Kammlinie droht bedrohlich.
Die Landschaft scheint eine natürliche Festung zu sein, die alle abwehren soll, die hinein wollen, und die Straße ist nicht mehr einladend. Keine Spitzkehre in Sicht und 7 km nach dem Anstieg reicht die Steigung wieder weit in den zweistelligen Bereich. Es tut weh.
Den Profis folgen
Ich kann nicht sagen, dass ich den Namen Denifl erkenne, aber es ist klar, dass er beliebt ist, da sein Name in verschiedenen Abständen den Aufstieg mit weißer Farbe beschmiert ist. Es stellt sich heraus, dass Stefan Denifl ein Österreicher ist, der für das WorldTour-Team IAM Cycling fährt. Tatsächlich war er der bestplatzierte Österreicher bei der Österreich-Rundfahrt 2015, die auf ihrer neunten und letzten Etappe über das Hahntennjoch führte. Wenn Sie sich fragen, warum Sie die Österreich-Rundfahrt verpasst haben, liegt das wahrscheinlich daran, dass Sie zu sehr damit beschäftigt waren, die Tour de France zu verfolgen. Eigentlich schade, denn das österreichische Rennen muss eine der malerischsten Rundfahrten im Kalender sein und alles, was an diesem Tag in Le Tour passierte, war ein Mannschaftszeitfahren.
Endlich kommt der Gipfel, die Straße wird flacher und mein Puls sinkt gnädigerweise, als ich meine Beine nach außen drehe und dann den Hebel hinter der linken Handbremse drücke, um die Kette zurück in den großen Ring zu wirbeln. Während sich die Dinge entspannen und ich Gelegenheit habe, mich umzusehen, ändert sich auch der Hintergrund. Ganz abrupt wird die steile Felswand zu meiner Linken von einem riesigen kahlen Geröllhang in der Farbe von hellem Taupe abgelöst. Es ist wie eine riesige bergige Sanddüne, und plötzlich erinnere ich mich, dass mir einmal jemand gesagt hat, das Hahntennjoch sei berüchtigt für seine Erdrutsche. Ein Blick über die Kante bestätigt, dass die Straße irgendwie mitten durch das Geröll führt und ich spüre plötzlich, wie mein Puls wieder steigt, obwohl die Straße es nicht ist. Noch.
Um die Ecke ist klar, dass dies ein falscher Gipfel war. Tatsächlich müssen noch weitere 2 km mit einer Steigung von fast 10 % zurückgelegt werden, und es hat gerade angefangen zu regnen. Der Trost ist, dass meine Beine den Regen zu mögen scheinen, das kühlende Wasser tut meinen Quads gut. Ich kann nicht sagen, dass ich das letzte Stück genau hochfliege, aber ich denke, ich mache eine anständige Faust daraus. Der eigentliche Gipfel begrüßt mich mit einem nassen Viehgitter, über das ich langsam fahren muss (immer ein leicht beängstigendes Erlebnis), und da der Regen von Sekunde zu Sekunde stärker wird, h alte ich nicht einmal einen Moment inne, sondern fahre direkt weiter zum Abstieg in Richtung Boden.
Momente später bin ich in einer ganzen Welt voller Schwierigkeiten. Die letzten 5 km auf dieser Seite des Berges sind noch steiler, und es ist versteinernd, auf einer Straße hinunterzustürzen, die einem Fluss ähnelt. Die Reifen scheinen einfach nicht mit dem stehenden Wasser fertig zu werden und der Versuch, hart zu bremsen, als die Schwerkraft mich in eine scharfe Linkskurve stürzt, nimmt mir jede Unze an verängstigter Finesse, die ich von meinen k alten Fingern aufbringen kann.
In seinem Kurzfilm Road Bike Party 2 schafft es Martyn Ashton, eine Wasserrutsche hinunterzuradeln, und das fühlt sich ziemlich so an, als hätte man es getan, aber ohne die schönen hochgezogenen Seiten. Irgendwie schaffe ich es mit dem sich windenden Fahrrad durch die Kurve, aber ich schaue mir den Abfall von der Kante viel genauer an, als mir lieb war. Ich fahre weiter und versuche, alles langsamer zu h alten, aber obwohl es das leichteste Fahrrad ist, das ich je gefahren bin, fühlt sich das Canyon jetzt wie ein außer Kontrolle geratener Felsbrocken an. Ich kann ehrlich sagen, dass es das erste Mal ist, dass ich mir Scheibenbremsen gewünscht habe.
Als ich den Fotografen Richie ein paar Kilometer später am Straßenrand parken sehe, überlege ich nicht lange anzuh alten und mir warme, trockene Klamotten anzuziehen. Es ist Glückseligkeit. Ich weiß, dass die Steigung nach Boden nachlässt und an einem warmen Sommertag gibt es nichts Schöneres, als den Rest des Hahntennjochs hinunterzufahren. Aber nicht heute. Es hat Spaß gemacht, aber vielleicht gibt es einen Grund, warum ich keinen einzigen anderen Radfahrer gesehen habe…
Danke
Vielen Dank an Ernst Lorenzi, der bei der Logistik und Unterkunft geholfen hat. Ernst ist Organisator des Ötztaler Radmarathon sportlich, der Ende August im österreichischen Tirol stattfindet (oetztaler-radmarathon.com).
