Wenn Sie einen Elektrorenner mit kleinem Budget wollen, gibt es wenig Grund, es nicht zum "ersten" E-Rennrad unter 1000 £ von Halfords zu machen
Halfords behauptet, sein neues Carrera Crossroad sei das billigste elektrische Rennrad auf dem Markt und das erste, das weniger als 1.000 Pfund kostet, wenn auch nur um einen Cent. Wir haben uns unter das Limit der meisten Arbeitgeber für das Cycle-to-Work-Programm gekratzt und uns eins geholt, um zu sehen, wie es abschneidet.
Erster Eindruck
Die Carrera Crossroad aus der Verpackung zu holen, ist so etwas wie ein Heben-mit-den-Beinen-und-nicht-dem-Rücken-Job. Mit 18,9 kg ist es nicht leicht, aber für E-Bike-Verhältnisse eigentlich gar nicht so schlecht. Die snobistischeren Mitglieder des Cyclist-Teams waren auch etwas abfällig wegen seines klobigen Aussehens.
Allerdings ist es ein bisschen so, als würdest du deinen Vater dazu bringen, seine Lesebrille abzunehmen und das Telefon etwas weiter weg zu h alten, bevor du ein neues Plenty of Fish-Profilbild hochlädst, mit etwas Dressing und dem richtigen Winkel sieht es nicht zu spießig aus.
Die erste Aufgabe bestand daher darin, die gesamte Plastikfolie zu entfernen, mit der der Carrera ankommt, um sein Aussehen im Vergleich zu der Darstellung auf der Halfords-Website erheblich zu verbessern. Gut durchgeknallt und sechs Stunden Saft aus der Bürosteckdose geklaut, war ich startklar.
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Unterwegs
Die Carrera Crossroad gefiel mir vom ersten Moment an. Es fühlt sich an wie ein sehr kräftiges Endurance-Rennrad, aber mit einer Menge extra müheloser Beschleunigung.
Mit drei Unterstützungsmodi, von denen jeder einen ordentlich nach vorne bringt, ist selbst die niedrigste Eco-Einstellung ziemlich mutig. Ich persönlich war damit zufrieden. Ich kaufe nicht all dieses „Du an einem guten Tag“subtilen Extra-Power-Zeug. Wenn Sie ein E-Bike kaufen, möchten Sie wissen, dass Sie eines fahren. Und da kommt sich auf der Carrera niemand zu kurz.
Auf der Straße stärkt die zusätzliche Beschleunigung Ihr Selbstvertrauen beim Fahren im Verkehr, gibt Ihnen einen klaren Lauf von der Ampel und ermöglicht Ihnen, leichter zu überholen. Gleichzeitig können Sie es dank großer Reifen auch auf unbefestigtem Gelände verwenden, wo die 25,5 km/h-Grenze mehr als genug zu sein scheint.
Außerdem möchte ich nicht jeden E-Bike-Rezensenten arbeitslos machen, wenn man bedenkt, dass alle E-Bikes in Großbritannien auf 15,5 Meilen pro Stunde begrenzt sind, sie sind irgendwie alle gleich. Zum Beispiel bin ich mir nicht sicher, ob es einen Vorteil hat, Räder mit tiefem Querschnitt an einem Fahrrad zu haben, das aufgrund seines Elektromotors schwerer ist als ein nicht elektrisches Rennrad der Einstiegsklasse.
Wichtiger ist, dass sie bequem und strapazierfähig sind. Das schafft der entspannte und stabile Carrera locker.
Elektrische Bits
SR Suntour bietet alle elektrischen Gubbins, vom abschließbaren 310-Wattstunden-Akku am Unterrohr bis zum kombinierten Drehmoment- und Trittfrequenzsensor und dem 250-Watt-HESC-Hinterradnabenmotor. Es sind alles bewährte Produkte einer angesehenen Marke und sollten daher eine kontinuierliche Wartung ermöglichen.
Vorne erh alten Sie eine Anzeigeeinheit, mit der Sie aus drei Unterstützungsstufen auswählen können, und die Ihre verbleibende Ladung und die aktuelle Geschwindigkeit anzeigt. Wie bereits erwähnt, wird die Leistung nicht allzu subtil hinzugefügt, aber der Drehmomentsensor des Systems ist clever genug, um anhand der Kraft, die Sie auf die Kurbel ausüben, zu erkennen, wann Sie maximale Unterstützung wünschen.
In diesem Szenario sch altet es den Saft sofort ein, während ein sanfteres Drehen der Pedale ihn stattdessen allmählich hinzufügt.
Ein Aspekt des Naben-Motor-Systems ist, dass Sie bei einem Reifenschaden am Hinterrad die Verbindungsstelle am Kabel zwischen Batterie und Motor auseinanderziehen müssen, bevor Sie das Rad herausnehmen können. Leicht zu erreichen, dieses Fahrrad wurde mit Kabelbindern geliefert, was die Dinge etwas kniffliger machte.
Da ich sehr wenig Widerstand erzeuge, ist mein einziger großer Kritikpunkt am System, wie weinerlich es ist. In allen Unterstützungsmodi durchgehend gut hörbar, fand ich manchmal störend.
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Der Rahmen
Aus Aluminium gefertigt, passt der Begriff Stout sowohl zum Rahmen als auch zur Gabel des Carrera. Angesichts des Gewichts des Fahrrads fühlt es sich an, als würde es die obere Etage Ihres Hauses demolieren, wenn Sie es auf dem Dachträger Ihres Autos lassen, während Sie in Ihre Garage fahren. Gleichzeitig bedeutet es, dass nicht viel passiert, um Stöße von der Straße zu dämpfen, was stattdessen seinen großen Reifen überlassen wird.
Eher praktisch als hübsch, die Rohre haben alle ein glattes Profil, es gibt kein Hydroforming, das Headset ist extern und die Schweißnähte sind industriell. Trotzdem bin ich mir nicht sicher, ob das alles von Bedeutung ist, da es funktional die Arbeit erledigt und sogar einige ziemlich ordentliche interne Kabelführungen verw altet.
Bei H alterungen für Schutzbleche und Gepäckträger störte mich vor allem das Fehlen jeglicher Wasserflaschenbosse.
Komponenten
Der Microshift R9-Sch althebel fühlt sich klobig an, wenn man bedenkt, wie gut Shimanos billige Sch althebel jetzt funktionieren. Sobald Sie sich jedoch an den langen Hebelweg und den kräftigen Rückstoß gewöhnt haben, gibt es keinen Grund zu der Annahme, dass es nicht langlebig sein wird. Die 9-Gang-Kassette von Shimano und der Acera-Umwerfer sind beide von anständiger Qualität, während die KMC-Kette und die SR Suntour-Kurbelgarnitur mit einem Kettenblatt (komplett mit Hosenschutz) bedeuten, dass es auch im Rest des Antriebsstrangs keine verdächtigen Komponenten gibt.
Die Bremsen folgen dem gleichen Muster. Tektro Mira-Modelle, sie sind einfach, aber hart arbeitend. Hauptsache sie sind da. Auf einem E-Bike möchte man keine konventionellen Bremssättel oder V-Brakes; nicht nur wegen der zusätzlichen Leistung und des Gewichts des Fahrrads, sondern auch wegen der Art und Weise, wie Felgenbremsen die Räder schnell verschlingen.
Apropos, die Räder des Carrera wirken auch ziemlich solide. Angeblich E-Bike spezifisch und mit 36 Speichen sollen sie hart im Nehmen sein.
Ausgestattet mit 32c breiten Kwick Trax-Reifen fallen diese etwas schmaler aus, leisten aber gute Arbeit, indem sie sowohl das zusätzliche Gewicht des Crossroad tragen als auch es ihm ermöglichen, über eine Reihe von Oberflächen, einschließlich Schotter, zu fahren. Mit Platz für mehr Platz könnten Sie ihn sogar in einen richtigen Offroader umwandeln oder einfach Kotflügel hinzufügen.
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Schlussfolgerung
Obwohl schwer, ist das Gewicht des Carrera Crossroad gleichmäßig verteilt. Irgendwie fühlt es sich auch im ausgesch alteten Zustand trotz seiner Fähigkeit für gemischtes Gelände nie an, lästig zu fahren. Und mit eingesch altetem Motor rast es förmlich mit.
Die Teile sind gut, wenn man das Budget in Betracht zieht, und ich habe nichts gegen das landwirtschaftliche Aussehen. Fahrrad-Snobs finden es vielleicht schlaksig und wünschen sich eine schickere Ausstattung oder einen schlankeren Rahmen.
Aber wenn man bedenkt, wie gut all seine grundlegenden Elemente funktionieren, kann ich mir nicht vorstellen, dass jemand, der dieses Fahrrad kauft, mit seinem Kauf unzufrieden ist. Alles in allem ist der Carrera Crossroad ein lustiger, wenn auch etwas unausgereifter E-Renner, der den Menschen Kraft gibt.
