Das Boardman SLR Titanium 9.2 ist der erste Ausflug der Marke in Titan, und es hat ziemlich gute Arbeit geleistet - jetzt mit einem siebenmonatigen Update
Boardman Bikes ist seit seiner Einführung im Jahr 2006 stetig gewachsen und hat sich einen guten Ruf für preiswerte Fahrräder mit raffinierten Designakzenten aufgebaut. Aber es wurde 2014 von der Einzelhandelsgruppe Halfords übernommen, was eine große Veränderung für das Unternehmen darstellt.
„Es schien eine gute Gelegenheit für das Managementteam zu sein, die Marke neu zu bewerten“, sagt Peter Hunt, Produkt- und Projektmanager bei Boardman Bikes.„Wir haben es dekonstruiert und erkannt, dass wir es vorantreiben mussten. Wir haben mit dem Logo begonnen – das Redesign hat ihm echte Gerechtigkeit und mehr Vielseitigkeit verliehen und mehr Farbkombinationen und Fahrraddesigns eröffnet. Wie immer war Chris [Boardman] in jeder Phase enorm in den Prozess involviert.’
Die Umbenennung ebnete den Weg für eine komplette Sortimentsüberholung, die jetzt insbesondere Titanräder umfasst. „Das gesamte Unternehmen ist voll von Radfahrern und wir lieben alle Arten von Fahrrädern, aber Titan ist ein besonders beliebtes Rahmenmaterial im Designteam, daher schien es für uns selbstverständlich, Titanrahmen zu entwickeln“, sagt Hunt. „Wie bei unseren Carbon-Angeboten haben wir uns entschieden, den bestmöglichen Rahmen zu bauen und das Fahrradniveau durch die Wahl der Komponenten zu trennen.“
Das SLR 9.2 ist das billigere der beiden kompletten Builds, und sein Preisschild von 3.499 £ (jetzt reduziert auf 2.899 £) beinh altet eine komplette Shimano Ultegra-Gruppe mit hydraulischen RS-785-Scheibenbremsen, neben der von Boardman Eigene Elite Five Räder und Finishing Kit.
Unterschrieben, versiegelt, zugestellt
Boardmans PR-Manager Jamie Mitchell brachte das Fahrrad ins Cyclist-Büro, und er wollte unbedingt betonen, dass es eine Priorität für das Designteam ist, sicherzustellen, dass der Rahmen steif genug ist. „Titanium-Bikes können sich so leicht wie Nudeln anfühlen“, sagte er. ‘Unser Team wollte wirklich, dass sich das Motorrad unter Strom effizient anfühlt und gut fährt.’
Dies ist den Designern gelungen – das SLR 9.2 gibt in Sachen Flex nicht viel preis, dennoch fühlt sich das Bike durch den Titan-Schlauch beim Beschleunigen deutlich anders an als vergleichbare Carbon-Bikes. Wo steife Carbon-Bikes intensives, sofortiges Feedback geben und unter Strom nervös sein können, schießt das 9.2 nach vorne; es gewinnt sicher an Geschwindigkeit, fühlt sich dabei aber gemächlich an.
Dieser souveräne Fahrkomfort ist dem Komfort des Titanrahmens zu verdanken. Boardman hat die inhärenten Dämpfungseigenschaften von Titan im 9.2 gut genutzt – der Rahmen (und die gut abgestimmte Carbongabel) hat eine besondere Fähigkeit, Straßengeräusche aufzusaugen, ohne sich langweilig anzufühlen. Das Ergebnis ist eine fesselnde Fahrt, die aber ihrer „Ausdauer“-Rechnung gerecht wird; Je länger man an Bord des 9.2 ist, desto ausgeprägter wird das Komfortgefühl. Genau wie bei einer perfekt sitzenden Trägerhose vergisst man bei Fahrten von mehr als ein paar Stunden, dass man das Fahrrad unter sich hat, weil es nichts Störendes gibt, das seine Aufmerksamkeit erregen könnte.
Steifigkeit und Fahrqualität müssen etwas kosten, und im Fall des Boardman 9.2 ist es das Gewicht. Es wog 9,5 kg auf der Cyclist-Waage und das Kilogramm an zusätzlicher Masse, das es zu diesem Preis gegenüber seinen Titan-Konkurrenten hält, macht sich bei Beschleunigungen oder beim Klettern bemerkbar.
Das SLR 9.2 wirkt etwas träge, wenn man in die Pedale tritt, was die Fahrfreude etwas dämpft. Abgesehen davon, sobald Sie die Geschwindigkeit erreicht haben, bekommen Sie ein deutliches Gefühl von Schwung, und wenn dies mit der sanften Fahrt des 9.2 kombiniert wird, glauben Sie, Sie könnten unbegrenzt auf flachem oder hügeligem Gelände cruisen.
Auf und Ab
Obwohl sie zuverlässig und robust sind, tragen die Elite Five-Räder von Boardman definitiv zum klobigen Gesamtgewicht bei und sind ein Bereich, der reif für ein Upgrade ist, was der Rahmen gut genug macht, um es zu rechtfertigen. Der Austausch gegen einige Zipp 202 würde beispielsweise fast ein halbes Kilogramm Rotationsmasse vom Fahrrad einsparen. Dies würde sich massiv auf seine Trägheit auswirken und der Fahrt definitiv dort Schwung verleihen, wo sie derzeit fehlt.
Außer beim Laufradsatz brauchst du für nichts weiter nachzurüsten – Shimanos Ultegra-Sch altung ist einfach hervorragend und die Scheibenbremsen sind konstant stark. Das Finishing-Kit der eigenen Marke und der Prologo-Sattel sind ebenfalls von hervorragender Qualität und ergänzen den vollendeten Rahmen gut.
Mein einziges Problem mit den Komponenten war die Verwendung von Reduzierschalen und im Pressfit-Tretlager. Obwohl es wirtschaftlich sinnvoll ist, das Tretlager so vielseitig wie möglich zu h alten (Pressfit 30-Tretlager nehmen alle wichtigen Kurbelgarnituren auf), kann es seine Leistung beeinträchtigen, wenn das System komplizierter wird, als es sein muss.
Der in der 9.2 wurde grobkörnig und musste nach nur zwei Monaten Fahrt gewartet werden. Dies ist keineswegs ein Deal-Breaker, aber es ist etwas frustrierend, dass der Bereich mehr Wartung benötigt, als wenn ein Tretlager mit Gewinde eingebaut wäre.
Niggles beiseite, das raffinierte Fahrverh alten des 9.2 ist großartig zu erleben. Das Wissen, dass dies Boardmans erster Versuch in Titan ist, macht es umso beeindruckender und zukünftige Projekte der Marke sind eine aufregende Aussicht.
Boardman SLR Titanium 9.2 viermonatiges Update
Der Abschluss der ersten Überprüfung des Boardman 9.2 diente als geeigneter Zeitpunkt, um einige Änderungen an seiner Spezifikation einzuläuten – insbesondere am Laufradsatz. Es wurde als der Bereich hervorgehoben, der am dringendsten ein Upgrade benötigt, da die Qualität des Rahmensets die Laufräder der eigenen Marke von Boardman in den Schatten stellte.
Wir wollten das Potenzial des Rahmensets voll ausschöpfen, also ersetzten die neuen Avion-Laufräder von Stan's Notubes die speziellen Boardman SLR Elite Fives.
Wie der Name schon sagt, ist Stan’s Notubes eine Marke an der Spitze des wachsenden Trends für schlauchlose Laufrad-Reifen-Setups, mit all seinen Laufradsätzen, die als Tubeless-ready konzipiert sind. Es fühlte sich daher frevelhaft an, sie mit Schläuchen und normalen Drahtreifen zu verwenden, also wurden sie mit den Pro One-Reifen von Schwalbe beschlagen, die derzeit weithin als Marktmaßstab für die Leistung von schlauchlosen Reifen gelten.
Eine Modifikation mit solch minimalem Aufwand müsste nicht brillant funktionieren, um sich zu lohnen, aber die Avion-Pro One-Kombination ist nicht nur einfach einzurichten, sondern verändert auch das Fahrverh alten des 9.2.
Die Avion haben ein 41 mm tiefes Profil, sparen aber immer noch etwa 300 g gegenüber dem ursprünglichen Laufradsatz des 9.2 ein, was sich spürbar auf die Beschleunigung des 9.2 auswirkt, und es ist nicht nur die Geschwindigkeit, die sich verbessert hat entweder.
Es wurde in der ersten Bewertung des 9.2 erwähnt, dass es, sobald es auf Hochtouren ist, ein deutliches Gefühl vermittelt, mühelos Kilometer abhaken zu können. Das Semi-Aero-Profil der Laufräder und der geringe Rollwiderstand des Pro One fördern das Geschwindigkeitsgefühl des 9.2, sodass es sich spürbar leichter anfühlt, auf hügeligem Gelände Geschwindigkeiten von über 35 km/h zu h alten.
Allein dieser Vorteil bestätigt die Änderung, aber das Fahrrad ist jetzt auch unbestreitbar komfortabler.
Boardman hatte mit dem Fahrgefühl schon vorher einen tollen Job gemacht – in seiner ursprünglichen Gest alt der 9.2 war ideal für lange Fahrten – aber die inhärenten Vorteile von Tubeless: Geschmeidigere Reifen bei niedrigerem Druck fahren zu können, für weniger Rollwiderstand, hat ein Fahrgefühl bis hin zum Luxus verfeinert und fast alle bis auf die härtesten Straßenbedingungen zunichte gemacht.
Es ist eine Freude, Stunden damit zu verbringen, scheinbar dahin zu schweben.
Boardman SLR Titanium 9.2 Siebenmonatiges Update
Testpläne bei Cyclist warten auf niemanden, also ist meine Zeit auf dem Boardman SLR Titanium 9.2 zu Ende.
Eine konstante wöchentliche Kilometerleistung über sechs Monate hat meine anfänglichen Meinungen über das Fahrrad bestätigt - der Rahmen widerlegt Boardmans relative Unerfahrenheit mit Titan und bietet eine raffinierte Fahrt, unabhängig vom Gelände oder der Zeit, die im Sattel verbracht wird.
In der Tat war Wartungsarmut ein gleichzeitiges Thema - Shimanos Ultegra-Gruppe blieb der Inbegriff mechanischer Effizienz und die ästhetische Qualität des Fahrrads hat während der Dauer meines Testzeitraums nicht nachgelassen.
Es ist ein ungewöhnlich mutiger Schritt, die natürliche Schönheit von Titan zu überdecken, aber die Lackierung ergänzt geschickt das freiliegende Metall und beide wurden nach dem Waschen wiederholt wie neu aufgerichtet.
Diese Änderung bringt das SLR 9.2 mehr in Einklang mit der Preisgest altung seiner Konkurrenten und macht das Fahrrad als Gesamtpaket wirklich verlockend - Sie könnten Komponenten nach Belieben aufrüsten und auffrischen (jetzt mit dem Ersatzgeld für Tun Sie dies), in der Gewissheit, dass das Herz Ihres Builds gut genug ist, um alles zu ergänzen, was geändert wird.
Spec
| Boardman SLR Titanium 9.2 | |
|---|---|
| Rahmen | Boardman Ti10 Endurance Titanium |
| Gruppenset | Shimano Ultegra, 11-Gang |
| Bremsen | Shimano BR-RS785 |
| Kettengarnitur | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kassette | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Balken | Boardman Elite, Legierung |
| Stamm | Boardman Elite, Legierung |
| Sattelstütze | Boardman Elite SLR Carbon |
| Räder | Boardman SLR Elite Five Disc |
| Sattel | Prologo Nago Evo 141 |
| Gewicht | 9.5kg |
| Kontakt | boardmanbikes.com |
