Ozean-zu-Ozean quer durch Australien, in einer einzigen Etappe, nicht unterstützt
Wenn der britische Ultra-Ausdauerradfahrer Mike Hall die 5.474 Kilometer aus eigener Kraft beendet, die das erste Indian Pacific Wheel Race vor seinen Mitstreitern ausmachen, wird er ein warmes Erfolgserlebnis haben, aber nicht viel mehr. Es gibt kein Preisgeld dafür, die beschwerliche Route von Küste zu Küste quer durch den Süden Australiens in der schnellsten Zeit zu überqueren.
Trotzdem verspricht das Rennen eines der am heißesten umkämpften Ultra-Events des Jahres zu werden.
Das Rennen beginnt am 18. März in Fremantle, Westaustralien und endet am Opernhaus von Sydney, wann immer die Fahrer ankommen. Das Rennen hat bereits einige der weltbesten Teilnehmer angezogen, darunter Kristoff Allegaert, dreimaliger Gewinner des Transcontinental mit Jesse Carlsson und Sarah Hammond, beide ehemalige Gewinner der Trans America.
Der Kurs ist eine Hommage an die frühen australischen „Overlander“, die als erste die weiten Weiten des Landes mit dem Fahrrad durchquerten, und die Fahrer werden die berüchtigte Wüste der Nullarbor Plain, die Hügel der berühmten Weingebiete Südaustraliens, bewältigen. bevor es auf die Great Ocean Road und schließlich auf die Australischen Alpen geht.
Zwischen diesen Etappen rollt die Strecke durch Städte, um möglichst vielen Zuschauern die Chance zu geben, mit den Rennfahrern gleichzuziehen.
Neben der Organisation von Europas Transcontinental hat Hall in den letzten Jahren eine Vielzahl der anstrengendsten Rennen der Welt gewonnen, darunter das 29.000 Kilometer lange World Cycle Race, die Tour Divide und die Trans America, was ihn in guter Verfassung hält für das Rennen in Australien in diesem Frühjahr.
Mike Hall folgt einem Trainingsplan der " alten Schule"
Zu seiner Motivation, südlich des Äquators anzutreten, sagte Hall: 'Meine letzten paar Rennen waren in den USA.
'Bikepacking ist dort seit einiger Zeit stark vertreten, mit Schlüsselveranst altungen wie Tour Divide und jetzt Trans Am. In Europa gibt es eine starke Distanzreitszene mit einer langen Geschichte von Randonneuring und Audax, und jetzt geht es dem Transcontinental gut.
'Australien hat eine lange Geschichte von Überlandrekorden, aber sie sind ein wenig in Vergessenheit geraten. Der Organisator des Rennens, Jesse Carlsson, wollte ein Flaggschiff-Event und eine Route für Australien im nicht unterstützten Rennen schaffen, und ich war davon begeistert und wollte es unterstützen.
'Er hat auch große Anstrengungen unternommen, um bestimmte Fahrer gleichzeitig dorthin zu bringen, um ein sehr starkes Feld und ein interessantes Rennen zu bieten, an dem man sowohl zuschauen als auch teilnehmen kann. Ich habe wirklich gesehen, dass dieses Rennen ein großes Potenzial hat, der Selbstversorger-Langstreckenszene als Ganzes zu helfen.'
Carlsson, der sowohl Organisator als auch Teilnehmer ist, erklärte das Design der Strecke und sagte: „Ähnlich wie bei den Grand Tours des Radsports hat die Strecke eine Reihe von einzelnen Sektoren mit sehr unterschiedlichen Merkmalen.
'Wir sind nicht an den Rekorden für die schnellste Überquerung von Ozean zu Ozean interessiert, wir interessieren uns mehr für die Geschichte des Abenteuers und die Schaffung eines faszinierenden Rennens.'
Trotz der schwierigen Natur der Strecke, mit so vielen Herausforderungen, die er bereits hinter sich hat, beabsichtigt Hall nicht, sein Trainingsprogramm vor dem Event zu ändern.
'Ich würde nicht sagen, dass es an sich einzigartig ist, aber mein Training folgt nicht unbedingt den konventionellen Trends, es ist eher Old-School, wenn überhaupt.
'Ich denke gerne über Dinge nach, habe ein paar Ideen und probiere Dinge aus. Neugier hält mich motiviert und ich mag es sehr, die Dinge niederzuh alten, um zu fühlen.
'Ich habe noch keinen Leistungsmesser und seit etwa 10 Jahren keinen Herzfrequenzmesser mehr benutzt. Ich hatte noch nie einen Coach.'
Fahrradcheck
Bei vorherrschendem Gegenwind, der für den größten Teil des Rennens vorhergesagt wird, werden sich Aerodynamik und Positionierung wahrscheinlich als entscheidend für den Erfolg von Halls Versuch erweisen. Vor diesem Hintergrund hat er mit Kinesis zusammengearbeitet, um sein Setup vor seiner Ankunft in Australien herunterzuregeln.
'Für das Indy Pac habe ich einen Grandfondo Ti V3 mit konventionellen Straßensattelbremsen von TRP und fahre auf Reynolds Aero 65-Laufrädern.
'Die Front ist um den neu überarbeiteten Shutter Precision PD 8x Nabendynamo herum aufgebaut. Shimano bietet mit einer Di2-Gruppe alles, was Sie brauchen. Mein Lieblingsfeature von Di2 sind die Lenkerverlängerungssch althebel, die so flexibel sind.
'Shimano beliefert auch alle meine Kontaktpunkte mit ihren PRO-Komponenten. Der Falcon-Sattel war bei Trans Am und Tour Divide gut zu mir.
'Als Gepäck habe ich eine Apidura-Tasche und um alles zu reparieren, ein kleines, leichtes, aber sehr leistungsfähiges Set von Lezyne-Werkzeugen.'
