Trotz seiner rekordverdächtigen fünf Siege bei der Tour de France ist Miguel Indurain niemand, der über seine Erfolge schreit
Miguel Indurain schiebt seine langen Beine unter einen Tisch in einem Hotel in den italienischen Dolomiten, lächelt verschämt und tauscht ein leises „Hola“aus. Der legendäre spanische Radrennfahrer ist ein schwer fassbares, aber liebenswertes Rätsel, ein Mann, über den Radsportfans alles, aber überhaupt nichts wissen. Er ist der bescheidene Bauernsohn, der zum Radsportkönig wurde, der aufmerksamkeitsflüchtige Introvertierte, der zwischen 1991 und 1995 fünf Mal in Folge das weltweite Spektakel der Tour de France mit einem Rekord gewann, um sich Jacques Anquetil, Eddy Merckx und Bernard Hinault im Pantheon der fünf Zeit Gewinner. Als zweifacher Giro d’Italia-Sieger, ehemaliger Welt- und Olympiasieger im Zeitfahren und Stundenweltrekordh alter repariert er immer noch gerne kaputte Traktoren und jagt. Von Natur aus bescheiden und zurückh altend, kommt er zu unserem Interview so diskret, dass ich an einen Kommentar seines Ex-Teamkollegen Jean-Francois Bernard denke: „Wenn er zum Essen herunterkommt, hört man ihn nicht einmal sich bewegen seinen Stuhl.'
Mit einer Größe von 6 Fuß 2 Zoll und einem Gewicht von 80 kg in seiner Blütezeit war „Miguelon“(Big Mig) so stark und mächtig wie die Bullen seiner Heimatstadt Pamplona. Die Wissenschaft sagt, er hätte in den Bergen zappeln sollen, aber seine zeppelingroßen Lungen, kolbenartigen Oberschenkelknochen (sein Trainer Jose Miguel Echavarri behauptete, seine langen Oberschenkelknochen seien seine Geheimwaffen) und seine sagenhafte Ruheherzfrequenz von nur 28 Schlägen pro Minute (der Erwachsene Die Norm liegt zwischen 60 und 90 bpm) ermöglichte es ihm, die Herausforderungen der Schwerkraft zu verwässern. Verehrt für seine verheerende Geschwindigkeit im Zeitfahren, persönlich scheint jede Handbewegung, jeder Schritt und jedes Blinzeln in Superzeitlupe abzulaufen – eine charmante lebenslange Eigenschaft, die von seinen Zeitgenossen bestätigt wird. Es ist, als wäre der Spanier mit einem kinetischen Energierückgewinnungssystem im Formel-1-Stil ausgestattet, das seine Energie während der ruhigeren Entschleunigungsphasen des Lebens speichert und bereit ist, beim nächsten Beschleunigen auf einem Fahrrad in Wut zu entfesseln.
Im Alter von 51 Jahren immer noch sportlich, mit gepflegtem, ergrauendem Haar, Retro-Koteletten, die über seine gebräunten Wangen streunen (nicht ganz Wiggins-esque, aber es gibt definitiv eine Anspielung auf Nostalgie) und bekleidet mit einem einfachen Poloshirt und Jeans, Indurain bleibt ein glorreiches Mysterium. Er gibt selten Interviews, hat sich aber bereit erklärt, Cyclist im schicken La Perla Hotel in Corvara zu treffen, eingebettet zwischen den zerklüfteten Gipfeln von Alta Badia, wo er Fahrten für Kunden des Radreiseveranst alters In Gamba veranst altet, der exklusive Touren vom Hotel aus anbietet.
Es scheint nur richtig, damit zu beginnen, einige Wahrheiten hinter der legendären Figur zu entdecken, beginnend mit dieser Ruheherzfrequenz von 28 Schlägen pro Minute. Ist es wahr? „Einige der Geschichten sind wahr, andere etwas übertrieben“, sagt Indurain. „Normalerweise hatte ich einen Ruhepuls von 30 oder 32 bpm. Früher haben die Trainer morgens und nachmittags gemessen, ob ich mich erholt habe. Eines Tages haben wir einen medizinischen Test gemacht und er hat 28 angezeigt, also ist etwas Wahres dran. Aber normalerweise war es ein bisschen höher.’
Verschiedene andere außergewöhnliche Zahlen wurden der Indurain-Legende hinzugefügt, darunter ein VO2 max (die maximale Rate des Sauerstoffverbrauchs während des Trainings) von 88 ml/kg/min und ein Herzzeitvolumen (das vom Herzen gepumpte Blutvolumen).) von 50 Litern pro Minute – beides das Doppelte der menschlichen Norm.
„Früher haben wir Sauerstoffverbrauch, Herzfrequenz, Körperfettanteil und ähnliches gemessen, aber ich kann mich nicht mehr an alle erinnern. Es gab andere Leute mit körperlichen Beschwerden wie mir, aber man muss wissen, wie man diese Qualitäten hervorbringt – um die Orange ein bisschen auszupressen. Mit deiner körperlichen Verfassung kannst du nichts anfangen, weil du damit geboren bist, aber du musst wissen, wie du eine bessere Leistung daraus ziehen kannst. Es gibt Radsport-Champions, die weniger topfit sind als ihre Gegner, dafür aber motivierter. Andere haben eine großartige Fitness, wollen sie aber nicht so sehr.’
Der stille Attentäter
Indurains Siege bei der Grand Tour waren sauber geplant und effizient ausgeführt. Er wartete geduldig, jagte nur dann Angriffe nach, wenn es nötig war, ging selten selbst in die Offensive, konnte in den Bergen mit seinen Rivalen mith alten, sie aber selten schlagen, und baute seinen Vorsprung in Einzelzeitfahren ruhig aus. Zehn seiner 12 Tour-Etappensiege und alle vier seiner Giro-Etappensiege erzielte er im Zeitfahren.
Der Stil des Spaniers zog sowohl Lob als auch Kritik auf sich. Teamkollegen bewunderten seine stille Autorität, metronomische Konstanz und Gelassenheit, und Fans wie der junge Bradley Wiggins waren verzaubert von seinem eleganten Stil und seiner Undurchschaubarkeit. Andere waren weniger beeindruckt von dem, was sie als negativen Ansatz empfanden: Indurain war kein Mann für blendenden Leichtsinn. Abseits des Rades entschärfte er Pressekonferenzen mit höflichen Floskeln. Bernard Hinault kommentierte 1992: „Indurain ist der beste Fahrer seiner Generation, aber er hat diese Tour leise gewonnen.“
Der Mann selbst erklärt, dass sein Stil das unvermeidliche Produkt seiner Persönlichkeit, seiner körperlichen Statur und der Umstände war, unter denen er Rennen gefahren ist. „So wie ich gefahren bin, bin ich“, sagt er. „Letztendlich ist man unterwegs auch so mit anderen Menschen. Manche sagen, ich hätte aggressiver sein und mehr Siege erringen können, aber wenn du dich nicht so verhältst, wie du bist, fühlst du dich nicht wohl mit dir.“
Hinault und Cavendish zeigen einen gewissen Killerinstinkt, aber bei Indurain ist nur ein stilles, aber aufrichtiges Selbstvertrauen zu erkennen – ein Wille zu gewinnen, aber nicht zu vernichten. Er sagt, seine Zurückh altung sei eine Stärke gewesen: „Man muss ein nachdenklicher Fahrer sein. Sie müssen Ihre Energien bewahren. Sie müssen sich Ihrer Konkurrenten bewusst sein. Sie müssen an viele Details denken. Letztendlich wirst du mit sehr hoher Intensität Rennen fahren, also musst du immer noch die Fähigkeit haben, über deine Energie, deine Rivalen und deine Pläne nachzudenken. Du brauchst Köpfchen, um an der Spitze zu bleiben.“
Indurain wusste auch, dass er das Beste aus seinen einzigartigen Eigenschaften und Möglichkeiten machen musste. Zu seiner Zeit waren die Zeitfahren deutlich länger – oft wurden 120 km während einer dreiwöchigen Tour zurückgelegt, verglichen mit dem einsamen 13,8 km langen Zeitfahren in der Ausgabe von 2015. „Zu meiner Zeit hatten große Fahrer einen Vorteil, weil wir lange Zeitfahren von jeweils 60-70 km hatten und dort den Unterschied gegenüber den Kletterern und den kleineren Fahrern ausmachten. Später in den Bergen würden wir keine großen Gewinne erzielen, aber wir konnten trotzdem gute Leistungen erbringen und nah dran bleiben.“
