Wir werfen einen Blick auf die Geschichte der Rennrad-Bremsbeläge, zusammen mit Ratschlägen, wie man das Beste aus ihnen herausholt, und einem Überblick über unsere Favoriten
Sie sind vielleicht nicht glamourös, aber Bremsbeläge sind wirklich unverzichtbar. Und nur weil niemand danach verlangt, heißt das nicht, dass Sie beim nächsten Paar knausern sollten.
Also, ob Sie ersetzen oder aufrüsten möchten, werfen Sie einen Blick in unseren Leitfaden zu den besten Rennrad-Bremsbelägen auf dem Markt. Überprüfen Sie einfach, ob Sie den richtigen Typ ausgewählt haben, um entweder zu den Bremsbelägen aus Standardlegierung oder zu den edlen Kohlefaser-Bremsbelägen zu passen.
Hier sind die besten Rennrad-Bremsbeläge auf dem Markt
Rennrad-Bremsklötze für Alufelgen
Shimano BR-5800 Patronentyp
Wenn Ihr Fahrrad bereits Shimano-Bremsbeläge hat, ist das großartig. Kaufen Sie einfach die passenden Ersatzeinsätze. Es gibt jedoch keinen Grund, warum Sie nicht auch die Leistung Ihres vorhandenen Nicht-Shimano-Systems verbessern können, indem Sie diese austauschen.
Aus der mittleren 105er-Gruppe der Marke stammend, sind sie den meisten markenlosen Alternativen um Längen voraus. Das bedeutet nicht nur besseres Bremsen und weniger Verschleiß an Ihren Felgen, sondern wenn es an der Zeit ist, sie auszutauschen, stecken Sie einfach neue Einsätze in die Holster. Billiger und einfacher.
Kool-Stop Dura 2
Unter Fahrradmechanikern ist bekannt, dass Kool-Stop kein einziges Duff-Pad herstellt. Gut sind so ziemlich alle. Seine Standard-Road-Pads sind die Dura 2-Modelle.
Erhältlich in der schwarzen Standardmischung, in weicherem Lachs oder in einer Kombination aus beidem, alle bieten hervorragendes Bremsen und schonen gleichzeitig Ihre Felgen. Aufgrund ihrer überdurchschnittlich langen Lebensdauer bevorzugen wir die weichsten Lachse.
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SwissStop Flash Pro BXP Alloy
Weniger teuer als die Carbon-Verbundbeläge von SwissStop, aber immer noch nicht billig, zum Glück ist die Leistung der mit Legierungen kompatiblen BXP-Beläge erstklassig.
Spürbar leistungsstärker als billigere Alternativen und schonender für Ihre Felgen.
Ashima 3 Funktion
Die Lippe am Rand zielt darauf ab, Schmutz von Ihrer Felge zu entfernen. Der Körper hat auch Kanäle, um die Kühlung zu unterstützen und Wasser zu verdrängen. Eine gute Modulation und Leistung wird durch eine schnellere Abnutzungsrate ausgeglichen.
Entworfen für Standard-Aluminiumfelgen, sind diese eine anständige Budgetoption.
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Rennradbremsklötze für Carbonfelgen
SwissStop Flash Pro Yellow King Carbon
Eine Hochleistungsmischung ausschließlich für Carbonlaufräder. Top-Bremsleistung bei nassem und trockenem Wetter mit überlegener Modulation und minimalem Verschleiß oder Wärmestau.
Teuer, aber eine lohnende Investition. Schont die Felgen und bietet gleichzeitig vertrauenerweckende Kraft unter allen Bedingungen, Unmengen an Gefühl an den Hebeln und leisen Lauf.
Prime Carbon Pro Felgenbremsbeläge
Wenn es an der Zeit ist, Ihr Fahrrad zu warten, wird dieses Paket aus vier Pads beide Enden Ihres Fahrrads sortieren, ohne zu viel Geld zu kosten.
Natürlich brauchst du die bereits vorhandenen H alter, aber da sie für Carbonfelgen ausgelegt sind, können wir das wahrscheinlich als gelesen hinnehmen. Sie sind viel besser als einige billige Alternativen und werden auch für die leichten Prime-Carbonlaufräder von Wiggle empfohlen.
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Aztec Carbon
Obwohl es etwas seltsam ist, die billigsten Beläge für Ihre teuren Carbonfelgen zu suchen, ist an diesen günstigen Einsätzen von Aztec wenig auszusetzen. Das erste Ziehen des Hebels zeigt einen ordentlichen Biss, wobei wenig verschenkt wird, sobald der Regen einsetzt.
Ein leiser Performer, wir waren angesichts seines niedrigen Preises beeindruckt.
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Pflegetipps für Bremsbeläge
1. Wenn Ihre Pads übermäßig abgenutzt sind, sind sie nur für den Müll gut. Einige Pads haben an der Seite eine Verschleißlinie – überprüfen Sie sie darauf, wenn sie neu sind. Wenn Sie keinen sehen können, stellen Sie sicher, dass eine absolute Mindesttiefe von 2,5 mm Material außerhalb des Holsters verbleibt, in das die Pads passen.
2. Lösen Sie die H alteschraube auf der Rückseite des H alters und schieben Sie das Pad heraus. Auf Metallpartikel im Belag prüfen; Mit einem spitzen Instrument herauspicken. Wenn die Oberfläche ungleichmäßig abgenutzt oder durch übermäßige Hitze verglast ist, können Sie die oberste Schicht mit einer Feile abschleifen.
3. Es macht keinen Sinn, saubere Beläge und schmutzige Felgen zu haben. Überprüfen Sie zuerst, ob die Felge nicht übermäßig abgenutzt ist – die Bremsflanke sollte flach und nicht konkav sein. Wenn sie sicher sind, reinigen Sie sie mit einem nicht öligen Lösungsmittel wie Seifenwasser und wischen Sie sie dann schnell mit einem Scheuerschwamm und etwas Wundbenzin ab.
Eine Geschichte des bescheidenen Bremsbelags
Das Fahrrad, wie wir es kennen, ist nicht vollständig entstanden. Seine langsame Mutation von rollenden Holzrahmen und Rädern ohne Kette zu dem Design, das wir heute kennen, machte viele verschiedene technologische Sprünge, noch bevor der Bremsbelag auf den Markt kam.
Es war schon immer die Felgentechnologie, die Änderungen bei den für Bremsbeläge verwendeten Materialien diktiert hat. Im Jahr 1934 schuf der französische Felgenhersteller Mavic die Aluminiumfelge „Dura“, eine geöste Rohrbox mit Kastenprofil, die das Design von Rennrädern für den Rest des Jahrhunderts bestimmen sollte.
Von da an waren Bremsbeläge aus Gummimischung und Aluminiumfelgen die Regel.
Obwohl Bremsbeläge äußerlich noch fast so aussehen wie damals, hat sich die Technik tatsächlich schon sehr weit entwickelt. Leichtmetallräder und in jüngerer Zeit Carbonfelgen haben die Hersteller gezwungen, ihre ursprünglichen Gummimischungen neu zu gest alten.
Heutzutage wird eine ganze Reihe geheimer Füll- und Zusatzstoffe verwendet, um die Eigenschaften des Materials je nach Anwendung zu modifizieren, wobei jede Marke eifersüchtig die genaue Zusammensetzung ihrer Formel hütet.
Im Mix
‘Die Leistungsfähigkeit eines Materials hängt von seinen Inh altsstoffen ab; es ist ein bisschen wie eine Kuchenmischung “, sagt Blackman. „Wir haben viele Jahre damit verbracht, die Rezepte zu formulieren und zu verbessern. Das Material ist entscheidend, aber es ist auch wichtig sicherzustellen, dass die Oberfläche des Pads frei von Schmutz ist. Das Design unserer Pads sorgt dafür, dass sie selbstreinigend sind und verhindern, dass sich Schmutz in die Oberfläche einlagert und die Felgen zerkratzt.’
Dies ist besonders wichtig geworden mit dem Aufkommen von Kohlefaserfelgen, die beim Bremsen eine viel größere Wärmemenge erzeugen und speichern können. „Früher haben Aluminiumfelgen zu unseren Gunsten gearbeitet, indem sie die entstehende Hitze abgeführt haben, aber bei Carbon- und anderen exotischen Laufrädern müssen wir der Hitze mit unterschiedlichen Mischungen entgegenwirken.’
Carbon-Bremsflanken sind eine gemeine und schwierige Oberfläche zum Bremsen. „Unterschiedliche Kohlenstoffe und Harze erzeugen unterschiedliche Ergebnisse beim Bremsen, daher ist die Technik des Fahrers noch wichtiger.“
Kohlenstoff-Verbundbeläge sind so konzipiert, dass sie diesen erhöhten Temperaturen standh alten. Neben extremer Hitze müssen kompatible Beläge auch den unterschiedlichen Anforderungen gerecht werden, die speziell für Carbon-Bremsflächen gelten, die enorm abrasiv sein können. Kompatible Beläge sind in der Regel aus einem weniger aggressiven Material, weshalb Standardbeläge bei Verwendung mit Carbonfelgen oft zu griffig sind. Es ist entscheidend, das richtige Pad für den Job auszuwählen.
Neben Carbonfelgen und langen Abfahrten, die Ihre Beläge zum Kochen bringen, ist der andere häufige Feind eines besseren Bremsens der Regen. „Nasses Wetter verlängert den Bremsweg beim Bremsen“, sagt Watson. „Jeder denkt, es ist nur Wasser auf den Felgen, aber Motoröl und andere Verunreinigungen fahren auf Wasser, das von der Straße abfließt, und landen auf Ihren Bremsflanken.’
Und einmal kontaminierte Bremsbeläge können sich schnell in teure Räder fressen, also achte darauf, dass du sowohl Beläge als auch Felgen sauber hältst. „Ein sauberer, gratfreier Rand ist sehr hilfreich. Überprüfen Sie vor jeder Fahrt die Funktion der Bremsbeläge und stellen Sie sicher, dass sich keine Straßenreste in den Bremsbelägen festgesetzt haben “, sagt Blackman.
‘Wenn Sie Verglasungen bemerken, können die Pads leicht geschliffen werden, um sie wieder auf volle Leistung zu bringen. Wenn Ihre Felge zuvor beschädigt wurde, können Sie die Felgenoberfläche mit einem feinen Schleifpapier oder Scheuerschwamm und Reinigungsalkohol reinigen.’
Sie sind vielleicht nicht sexy, aber wenn Sie verstehen, wie Ihre Beläge funktionieren, und sicherstellen, dass sie in gutem Zustand sind, verbessern Sie Ihre Bremsleistung und sorgen für Ihre Sicherheit. Sie können so schnell fahren, wie Sie sich trauen, in der Gewissheit, dass sie Sie bei Bedarf verlangsamen werden.
