Leistungsfähiger und weniger fummelig. Könnte der V2-R der perfekte Mittelweg für Colnago sein?
Colnagos ursprünglicher V1-R, der 2015 auf den Markt kam, sah, wie die italienische Marke ihre Vorliebe für ziemlich traditionelle Rohrformen zugunsten aerodynamischerer Profile aufgab, die in den letzten Jahren immer beliebter wurden.
Die Einführung des radikal schlüpfrigeren Konzepts ließ den V1-R jedoch nach einem Update aussehen, und der V2-R ist es.
Der V2-R ist eine ziemlich radikale Abkehr von seinem Vorgänger, und zum großen Teil scheinen die Änderungen darauf ausgerichtet zu sein, sowohl die Praktikabilität als auch die Vielseitigkeit des V2-R zu verbessern.
Mit der Fähigkeit, Reifen bis zu 28c und Bremsen aufzunehmen, die dort montiert sind, wo Sie sie zwischen den Sitzstreben erwarten würden, anstatt frustrierend auf den Kettenstreben versteckt zu sein, sitzt es jetzt leichter zwischen Colnagos klassischem C60 und dem Aero-Konzept das Allround-Bike der Marke.
Gramm für Gramm
Bei der Neugest altung des Fahrrads ist es Colnago gelungen, das Gewicht des V1-R mit 835 g für einen mittelgroßen Rahmen genau zu erreichen. Tatsächlich wurde auch die gleiche Qualität und Konstruktion aus Kohlefaser verwendet.
Trotzdem sagt Colnago, dass die Steifigkeit am Tretlager um 13 % und am Steuerrohr um 4 % verbessert wurde.
Der V2-R verwendet auch weiterhin den proprietären TF82.5-Tretlagerstandard von Colnago, der die Praktikabilität eines Gewindetretlagers mit der Breite und verbesserten Steifigkeit des PressFit-Standards kombiniert.
Während die hintere Bremse wieder an ihren traditionellen Platz zurückgekehrt ist, sind sowohl sie als auch der vordere Bremssattel direkt montierte Einheiten. Colnago behauptet, dass ihr Einsatz zu einer besseren Integration mit dem Rahmen führt, sowohl in Bezug auf die Struktur als auch auf die Aerodynamik, zusammen mit einer verbesserten Bremsleistung.
Sie sehen auf jeden Fall ästhetisch ansprechend aus. Ebenso wie die neu integrierte Sattelstützenklemme, die das Erscheinungsbild des Fahrrads weiter strafft. Das abgeschnittene Profil des einzigartigen passenden Pfostens, den die Klemme sichert, wurde ebenfalls entwickelt, um die aerodynamische Effizienz des Fahrrads zu steigern.
Anfangs nur als komplettes Build mit Campagnolo Super Record-Gruppe und Bora Ultra-Laufrädern erhältlich, kostet der V2-R satte 9.000 £. Framesets sind ab Mitte Juli erhältlich und kosten ab £ 2, 900.
Während Colnago diesbezüglich keine spezifischen Informationen geliefert hat, zeigt eines der heute veröffentlichten Bilder des V2-R eindeutig eine Version auf Scheibenbasis – also ist offensichtlich auch eine Version mit Scheibenbremse in Arbeit.
Wir werden versuchen, bald einen Colnago V2-R zum Testen zu bekommen.
