Neues Fahrrad unterliegt noch der UCI-Zulassung, könnte aber auf der Strecke revolutionär sein
Team GB hat sein „bahnbrechendes“neues Bahnrad vorgestellt, das den goldenen Erfolg des Teams bei den Olympischen Spielen 2020 in Tokio fortsetzen soll. In Zusammenarbeit zwischen Hope und Lotus hat dieses einzigartige Fahrrad die UCI-Grenzen in Bezug auf das, was legal ist, verschoben und den Ruf beider Marken fortgesetzt, bei der Betrachtung von Fahrraddesign und -herstellung über den Tellerrand hinauszuschauen.
Kürzliche Änderungen der UCI-Regeln haben es den Designteams ermöglicht, die Breite der Gabeln und Sitzstreben zu vergrößern, wodurch tiefere Abschnitte geschaffen und gleichzeitig das Gesamtgewicht des Fahrrads reduziert wurden.
Eher als der Rahmen glaubt Team GB, dass es die Entwicklungen bei den Scheibenrädern sind, die wirklich bahnbrechend sind. Durch die Verwendung eines neuen Herstellungsverfahrens behauptet Hope, das Gewicht der Räder reduziert zu haben, ohne die Steifigkeit zu beeinträchtigen.
Dies signalisiert auch die Rückkehr von Lotus in die Szene der Fahrradherstellung. Die in Norwich ansässige Marke, die vor allem für ihre Formel-1-Autos bekannt ist, führte in den 1990er Jahren eine Revolution in der Bahnradtechnologie an.
Chris Boardman fuhr bei den Olympischen Spielen 1992 in Barcelona auf einem Lotus-Rennrad zu Gold und gewann die 4-km-Verfolgung. Das Monocoque-Design wurde dann später von der UCI verboten.
Tony Purnell, Head of Technology beim Great Britain Cycling Team, kommentierte den Erfolg der Partnerschaft und wie sie sich darauf freuen, das neue Fahrrad in den nächsten 12 Monaten zu nutzen.
"Es ist ein Traumteam aus Ingenieurskunst - Hope Technology bringt hochwertige Fertigungsstandards und Lotus Engineering ist bekannt für Leichtbau und hervorragende aerodynamische Effizienz", sagte Purnell.
'Beide werden unterstützt und beraten von den Experten für additive Fertigung Renishaw, die dafür gesorgt haben, dass Lotus und Hope Zugang zum modernsten und schnellsten Abwicklungsprozess vom Design bis zu brauchbaren Teilen haben.
'Wir haben die Aufgabe, das Motorrad zusammen mit dem English Institute of Sport zu evaluieren, um sicherzustellen, dass es in Minsk und Glasgow und natürlich in Tokio die richtige Leistung erbringt, und den Ingenieurteams von Hope und Lotus Feedback zu geben.'
Das Motorrad muss jedoch von der UCI genehmigt werden und darf vor Ende 2019 bei einem UCI-Streckenweltcup gefahren werden. GB-Fahrer werden voraussichtlich beim Streckenweltcup am kommenden Wochenende in Minsk mit dem Motorrad aus der Deckung gehen, Weißrussland, bevor er am 8. November im Sir Chris Hoy Velodrome in Glasgow Rennen fährt.
