Ein Titanrad ist fürs Leben, nicht nur für Weihnachten, und das Pretorius Outeniqua ist ein starker Fall
Als ich anfing, das wunderschön gest altete Outeniqua von Pretorius Bikes zu testen, kam mir etwas in den Sinn: einfach, dass in letzter Zeit eine ganze Reihe von Titan-Bikes durch das Cyclist-Büro gefahren sind. Ein Blick durch die letzten Ausgaben des Magazins enthüllt eine Handvoll klassischer Ti-Builds von Leuten wie Moots, Lynskey, Festka und Legend. Zugegeben, die beiden letzteren waren Hybride aus Carbon und Titan, aber ich dachte, dass sich die Einstellung der Rahmenbauer gegenüber diesem Premium-Metall erheblich weiterentwickelt hat.
Es gab eine Zeit, in der Titan aufgrund seiner H altbarkeit und seines komfortablen Fahrgefühls überwiegend als das beste Material für Touren- oder Pendlerräder g alt, aber die Fahrräder, die wir kürzlich getestet haben, hatten keine Schutzblechösen oder Gepäckträgerh alterungen. Heutzutage wird Titan in den richtigen Händen zu Hochleistungsrahmen verarbeitet.
Pretorius-Gründer Jean-Claude Pretorius ist ein solcher Exponent des Handwerks. „Dank moderner Einflüsse wie dem Oversize-Tretlagergehäuse mit Pressfit 30 und dem 44-mm-Steuerrohr kann Titan jetzt ein echter Konkurrent für ein Rennrad sein und in diesem Bereich mit Carbon Schritt h alten“, sagt er. Sein Unternehmen hat seinen Sitz in London und obwohl der Rahmenbau in Fernost stattfindet, haben die Fahrräder ein heimisches Gefühl.
‘Jedes Fahrrad beginnt mit einem Kaffee und endet mit einem Bier‘, sagt Pretorius. Damit meint er, dass jeder Bau mit einem für den Kunden passenden Fahrrad beginnt, gefolgt von einer Diskussion beim Kaffee über die komplizierten Details, wie die auffälligen, grün eloxierten Chris King-Naben und den Steuersatz, die an diesem Testrad angebracht sind. Das Bier wird für den Moment reserviert, in dem Sie den fertigen Artikel abholen, normalerweise zwei bis vier Wochen später.
Metallkopf
Mit der Gründung seiner eigenen Fahrradmarke verwirklicht Pretorius einen Traum und eine lebenslange Leidenschaft für Titan. „Ich besaß damals einen klassischen alten Colnago aus Titan und war absolut begeistert. Ich glaube, ich hatte schon immer eine Leidenschaft für Metallfahrräder “, sagt er.
Er behauptet auch, er habe sich gegen die Entscheidung gewehrt, Rahmen in Asien zu produzieren, und versucht, eine Alternative in Großbritannien oder Europa zu finden. Um das Unternehmen finanziell tragfähig zu machen, musste er sich jedoch damit zufrieden geben, nur die Rahmen-Finish-Prozesse auf heimischem Boden durchzuführen – Aufgaben wie das Polieren und Perlenstrahlen sowie das Erstellen ordentlicher Details wie die abnehmbaren gefrästen Kabelstopper aus Aluminium.
Aber wohl sind es diese letzten Schliffe, die der Marke ihre Identität verleihen. Jeder Rahmen legt die kurze Strecke nach Hertfordshire zurück, um die aufwändigen, kontrastierenden Metalloberflächen zu schaffen, die seine Logos und Grafiken definieren. Es gibt keine Abziehbilder, nur Variationen im Rohmaterial des Rahmens, obwohl Sie gegen eine zusätzliche Gebühr auch eine individuelle Farbe haben können. Meine Meinung ist jedoch: warum etwas malen, das so schön in seinem natürlichen Zustand gemacht werden kann?
So sieht es aus, es ist mit 7,3 kg sicherlich kein Schwergewicht, und da es aus Titan ist, sollte es keine Bedenken hinsichtlich seiner H altbarkeit geben. Aber kann das Outeniqua diese ansprechenden Eigenschaften in Bezug auf das Fahrverh alten untermauern? Meine bisherigen Erfahrungen mit der Fahrqualität von Titan haben mir oft das Gefühl gegeben, dass es viel zu bieten hat, aber in keinem Bereich wirklich glänzt. Pretorius erzählte mir von seiner kürzlichen Entscheidung, auf einen doppelt konifizierten Rohrsatz umzusteigen, um das Outeniqua zu einem moderneren Ti-Bike zu machen, das sich lebendiger anfühlt und ein verbessertes Feedback für den Fahrer bietet.
Diese Informationen, kombiniert mit den Rohren mit großem Durchmesser, bedeuteten, dass ich keine flexible Fahrt erwartet hatte, als ich mich auf den Weg machte, das Fahrrad auf einigen meiner härteren, hügeligeren Lokalschleifen zu testen. Mit einer Vielzahl herausfordernder Anstiege, die mir zur Verfügung standen, war ich gespannt, ob sich das Outeniqua wirklich so lebhaft anfühlen und so scharf fahren kann wie ein Carbon-Bike.
Schule der harten Schläge
Sogleich zeigte sich die Solidität des Rahmens. Es ist ein Alpha-Männchen eines Fahrrads, wie ein Geschäftspartner, der Ihnen die Hand schüttelt und versucht, Ihre Finger zu quetschen. Ich beschloss, dass ich mich nicht von ihm schikanieren lassen würde, also testete ich seine Macho-Qualitäten, indem ich es Steigungen auflud, zu imaginären Ziellinien sprintete und bei Abfahrten so hart wie ich es wagte, durch die Scheitelpunkte drückte. Es hielt fest, unerschütterlich, und nach mehr als drei Stunden musste ich zugeben, dass das Fahrrad dies zwar den ganzen Tag problemlos tun konnte, ich es jedoch nicht konnte.
Nach weiteren Fahrten und mehr Zeit damit, den Outeniqua kennenzulernen (der nicht immer wie ein Verrückter herumrast), wurde mir klar, dass es eine andere, sympathischere Seite gibt. Sie können sich auch darüber freuen, einfach ein paar Kilometer damit zu verbringen.
Die Räder haben mich immer wieder beeindruckt. Die exklusiv von Pretorius erhältlichen Curve 38-mm-Carbon-Drahtreifenfelgen, gepaart mit Sapims CX Ray-Speichen und einem der besten Nabensätze, die man für Geld in der Chris King-Einheit kaufen kann, lassen in Bezug auf Funktion und Aussehen kaum Wünsche offen, aber vor allem fuhren sie sich hervorragend. Seitlich sehr steif, genau wie der Rahmen, tragen sie wirklich dazu bei, das Gefühl der sofortigen Kraftentf altung zu betonen. Wenn Sie jedoch nicht vorhaben, mit diesem Fahrrad Rennen zu fahren, sind die Laufräder möglicherweise die Komponente, die Sie noch einmal überdenken sollten. Das allgemeine Fahrgefühl war definitiv am raueren Ende des Spektrums aller Titan-Bikes, die ich zuvor getestet habe, und ich denke, dies könnte durch die Entscheidung für einen anderen Laufradsatz gemildert werden. Aber darin liegt eine der Schönheiten von Sonderanfertigungen – Sie haben den Luxus, genau nach Ihren Bedürfnissen und persönlichen Vorlieben zu spezifizieren.
Ich glaube immer noch nicht, dass ich sagen kann, dass mich das Outeniqua in irgendeiner Hinsicht verblüfft hat, aber es war in vielerlei Hinsicht ein angenehmes Fahrrad und hat sicherlich meine Begeisterung für Titan erneuert und bekräftigt, dass Ti mit der richtigen Herangehensweise Stehen Sie mit Kohlenstoff von Kopf bis Fuß. Es wird vielleicht nie die Wahl des absoluten Elite-Rennfahrers sein, aber das Vergnügen des Radfahrens ist viel mehr als nur das Anheften von Nummern auf Ihrem Trikot, und die Titan-Sonderanfertigungen von Pretorius sind einen Blick wert.
Spec
| Pretorius Outeniqua | (£5, 500 wie getestet) |
|---|---|
| Rahmen | Pretorius Outeniqua |
| Gruppenset | Campagnolo Chorus |
| Balken | Deda Superleggero |
| Stamm | Deda Superleggero |
| Sattelstütze | Deda Superzero |
| Räder | Curve 38mm auf Chris King |
| Sattel | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Kontakt | pretoriusbikes.com |
