Neueste Produktreihe der Direct-to-Consumer-Marke Vitus
Vitus wurde mit Beiträgen des ProConti Vitus Pro Cycling Teams entwickelt und von der UCI für Elite-Rennen zertifiziert. Vitus behauptet, sein neues Vitesse Evo-Chassis sei leichter, steifer, aerodynamischer und komfortabler als sein Vorgänger.
Obwohl wir uns mit dem endgültigen Urteil zurückh alten, bis wir ein paar Kilometer mehr auf unserem aktuellen Testrad zurückgelegt haben, können wir sagen, dass die gesamte Palette einen ziemlich erstaunlichen Wert hat.
Basierend auf einem 840-g-Rahmenset (Größe Medium) bietet die neueste Version der Vitus Vitesse-Plattform Scheibenbremsen in einem Rahmen, der elegant aussieht und zukunftsorientiert ist. Mit rennorientierter Geometrie bieten alle Motorräder eine angemessene Reifenfreiheit neben einem Getriebe mit großem Übersetzungsverhältnis.
Fünf Modelle von £2.000 bis £4.800 umfassen, jedes ist mit einem leichten Finishing-Kit zusammen mit Rädern von entweder Prime oder Reynolds ausgestattet.
Mit Carbonlaufrädern bei allen Modellen außer dem Einstiegsmodell scheint die Direct-to-Consumer-Marke ihre Lieferanten unglaublich hart dazu gedrängt zu haben, Wunschlisten-Builds für das gesamte Sortiment zu sichern.
Hier ist ein kurzer Überblick über das Sortiment 2021 Vitus Vitesse-Sortiment
Vitus Vitesse Evo CR 105, £2.000
Vitus’ Einstiegsmodell ist das günstigste der Quintette und kommt mit einer kompletten 11-fach Shimano 105 Gruppe mit hydraulischen Scheibenbremsen.
Mit einer 11-32t-Kassette und einem kompakten Kurbelsatz sorgen seine breiten Übersetzungen in Kombination mit einem niedrigen Gesamtgewicht von 7,8 kg dafür, dass es sich auf den Weg ins Hochgebirge macht.
Die leichten Felgen, die auf Primes Baroudeur-Laufradsatz rollen, sind schlauchlos kompatibel – ebenso wie die 25c Schwalbe One Performance-Reifen, in die sie gewickelt sind.
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Vitus Vitesse Evo CRS Ultegra, £3.000
Weitere tausend investierte Pfund sehen das Vitesse-Niveau bis zu einer Ultegra-Gruppe. Wichtiger für die Leistung des Fahrrads ist jedoch, dass auch die Laufräder ein Upgrade erh alten.
Wechseln zu Reynolds AR29 Carbon-Modellen, diese allein kosten coole 1.100 £. Durch die Reduzierung der Masse im kritischsten Bereich des Fahrrads werden weitere Einsparungen erzielt, dank der Einbeziehung von Primes Primavera X-Light-Carbon Lenker.
Das Ergebnis ist ein Gesamtgewicht von nur 7,65kg.
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Vitus Vitesse Evo CRS Di2 Ultegra, £3, 700
Für Fahrer, die nach elektronischer Sch altung suchen, ist dieses Modell mit Shimanos gleichnamiger R8000 Di2-Gruppe ausgestattet. Da der Akku in der speziell angepassten Carbon-Sattelstütze versteckt ist, bleibt die Installation dank der internen Kabelführung durch den Rahmen sauber.
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Vitus Vitesse Evo CRS Etap AXS, £3.750
Ein Build mit einer vollständigen elektronischen Force eTap AXS 12-Gang-Gruppe. Diese Version des Vitesse verwendet Srams radikal kompakte 48/35-Tonnen-Kurbelgarnitur, die mit einer 10-33-Tonnen-Kassette mit breitem Übersetzungsverhältnis kombiniert ist.
Dieses miniaturisierte Antriebssystem bietet eine große Auswahl an Gängen, sieht gut aus und spart auch Gewicht.
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Vitus Vitesse Evo CRX Etap AXS, £4, 800
Dieser 7,4 kg schwere Aufbau ist der Endpunkt der Vitesse-Reihe und verwendet die drahtlose elektronische Red eTap AXS HRD-Gruppe von Sram. Ohne Verbindungskabel, die das Fahrrad durcheinander bringen, ist das Ergebnis eine Maschine, die ebenso elegant aussieht wie leicht ist.
Die Reynolds AR29 DB-Carbonräder von den anderen Motorrädern werden übernommen, ebenso wie die Carbon-Sattelstütze und -Lenker von Prime sowie der Titanschienensattel. Das Ergebnis ist ein Fahrrad, das 7,4 kg wiegt und für Rennen auf höchstem Niveau bereit sein sollte.
