Pinarellos Kopfsteinpflaster erhält eine elektrische Überarbeitung und Scheibenbremsen
Als Pinarello 2015 seinen K8-S mit Hinterradfederung herausbrachte, war das zu viel Aufsehen. Zwischen der Oberseite der Sitzstreben und dem Sitzrohr befand sich ein Miniatur-Dämpfer auf Elastomerbasis, der dem Heck des Fahrrads einen vertikalen Federweg von bis zu 10 mm verlieh, der durch Austauschen zwischen Elastomereinsätzen oder variablem Squidginess (der Fachbegriff) einstellbar war.
Der Rückprall des Stoßdämpfers war ebenfalls einstellbar, indem ein Ring über dem Stoßdämpfer gedreht wurde, der sich auf das Elastomer festzog, wodurch er effektiv vorgespannt wurde, um ihn noch fester zu machen.
Heute hat Pinarello noch einen draufgelegt, aber es geschah ziemlich leise und brachte die Pinarello K10-S Disk fast unter dem Radar auf den Markt.
Eagle Eyed Classics-Zuschauer hätten beim diesjährigen Paris-Roubaix einen merkwürdigen Anhängsel am Schock des K8-S gesehen, und jetzt, so scheint es, hat Pinarello ihn endlich für die Massen freigegeben.
Stelle das elektronische Federungssystem vor. Ja, das ist der einzige Name, den wir jetzt dafür finden können – obwohl „eDSS 2.0“und „Electronic Dogmas Suspension System“Begriffe waren, die um den Prototyp herum verbreitet wurden, aber wie es auf der Dose steht, die hintere Dämpfung der brandneuen K10- S wird elektronisch gesteuert, indem eine Reihe von Beschleunigungsmessern und Kreiselsensoren verwendet werden, die Dämpfung, Zugstufe und Federrate automatisch ändern, wenn es die Oberfläche vorschreibt.
Glatte Straße? Die Sensoren erkennen dies und straffen den Dämpfer für eine bessere Treteffizienz.
Kopfsteinpflaster? Die Sensoren stellen den Dämpfer so ein, dass die Unebenheiten ausgebügelt werden.
Wir glauben, dass es eine Fernsperre über Tasten am Lenker gibt. Oh, und es gibt auch Scheibenbremsen, die neue Unterrohr-Anschlussdosenh alterung für Di2 und das 3X Air-Flaschenbefestigungssystem von Pinarello, was im Grunde bedeutet, dass Sie die Position des Flaschenh alters auf dem Unterrohr senken können, damit die Flasche selbst die Aerodynamik unterstützt.
All das verblasst aber wirklich zur Bedeutungslosigkeit. Die große Geschichte hier ist, dass Pinarello die Federung von Rennrädern noch weiter vorantreibt.
Ist das die Zukunft, auf die wir uns alle freuen können? Und wann gibt es (wieder) ein vollgefedertes Rennrad?
Wir h alten Sie mit weiteren Details auf dem Laufenden, sobald wir sie finden.
£TBC, pinarello.com
