Ein einfacher, vielseitiger und hochwirksamer Einring-Allrounder
Performance-Straßenradsport – vor allem professioneller Rennsport – hatte in den letzten Jahren eine deutliche On/Off-Beziehung zu Maschinen mit einem Kettenblatt. Aber der Kinesis R1, der vorne nur mit einem 44T-Ring ausgestattet ist, lässt dieses einfache Setup, das am häufigsten bei Offroad-Bikes zu sehen ist, glänzen.
'Das R1 wurde dieses Jahr eingeführt, um das G2 zu ergänzen, das unser sehr erfolgreiches 1.500 £ teures, fahrbereites Schotterrad war', erklärt Kinesis Marketing Manager Rory Hitchens.
'Mit dem R1 wollten wir ein weiteres komplettes Fahrrad, das schnörkellos, leicht und spritzig zu fahren ist und den ganzen Tag über Komfort bietet. Und ein Fahrrad, das sich gut verh alten würde, wenn die Straßen im Winter unangenehm werden.'
Kinesis hat dieses Ziel mit dem R1 erreicht, einem Fahrrad, das genug Leistung bietet, um aufzuregen, mehr als reichlich Komfort und ein vielseitiges Setup, das für fast alles bereit ist, was die kommenden Monate auf uns werfen werden.
Das Single-Leben
Setups mit einem Ring an Rennrädern können einen schlechten Ruf haben, aber ich mag sie aus folgendem Grund: Sie sind lächerlich einfach zu bedienen, noch einfacher zu warten und bieten eine vergleichbare Bandbreite an Übersetzungen wie ein Standard-Zweiring Anordnung (der größte Gang von 44-11 auf der Kinesis R1 entspricht ungefähr 50-12, während der kleinste Gang von 44-42 nicht weit von einem 34-32 entfernt ist).
Das einzige Element von Srams 1x-System mit der Fähigkeit zu ärgern, ist der große Sprung zwischen den Gängen. Zum Glück geht die Apex-Gruppe geschickt mit Gangwechseln um, und natürlich wird alles vom rechten Hebel aus erledigt, sodass sich Ihre linke Hand ausschließlich auf die Hinterradbremse konzentrieren kann – obwohl Sie ausnahmslos versuchen werden, mindestens einmal in den großen Ring zu wechseln, nur um festzustellen, dass am Bremshebel mit festem Drehpunkt keine Sch altwippe angebracht ist …
Für jeden bereit
Die Freude an Kinesis R1 ist seine Einfachheit. Es ist ein Plug-and-Play-Rennrad, das neuere Fahrer genauso verwöhnt wie alte Hasen zufriedenstellt.
„Wir zielen mit diesem R1 auf ganztägiges Fahren und möglicherweise auf eine Person ab, die sich ihr erstes anständiges Rennrad kauft“, sagt Hitchens. „In diesem Jahr haben wir dank des sogenannten „Covid-Fahrradbooms“einen neuen Kunden gesehen, der in den Radsport eingestiegen ist – einen, der seit einigen Jahren vom Fahrrad abgestiegen ist. Wir wollten es ihnen sofort bequem machen.'
Diese Seite des Auftrags wurde erreicht, wobei der R1 einen bequemen Platz zum stundenlangen Sitzen bietet. Die darunter rollenden voluminösen 30-mm-Reifen bieten eine bessere Straßenhaftung, als ihre Noppenprofile auch vermuten lassen. Mit 70 psi in den Rohren bieten sie eine sehr gute Absorption von Stößen und Wellen auf der Straße.
Es ist nicht ganz das Gebiet der Sherman-Panzer, aber sicherlich wie ein gepanzerter Mannschaftstransporter in der Art, wie es über alles rollt, was der Asph alt auf Sie werfen kann.
Auch der Aluminiumrahmen hat es in sich – das Rahmenset mit geraden Rohren sieht schon entzückend aus, aber seine Leistung täuscht über das Gewicht des Fahrrads von 9,37 kg hinweg.
Höhen und Tiefen
Wenn Hitchens den Kinesis R1 als „eher als rassig“bezeichnet, trifft er den Nagel auf den Kopf. Es gibt eine Injektion von Elan, wenn Sie hart pushen, aber dies ist kein Fahrrad, mit dem Sie in Kurven fahren werden.
Diese beträchtlichen Sprünge zwischen den Gängen sind am deutlichsten, wenn Sie die örtlichen Hügel erklimmen, aber sie werden dringend genug zurückgemeldet, wenn Sie die andere Seite beim Abstieg hinunterfahren.
Außerdem hatte ich nicht das Gefühl, dass der R1 ein kleineres Verhältnis für hügeliges Gelände benötigt; es ist für die meisten Eventualitäten gut gerüstet. Es gibt viel Hebelkraft von den Stangen, um das Fahrrad zu drehen und seine Linie durch weitläufige Kurven zu verfolgen. Und diese Lenker sind einen zweiten Blick wert.
Mit einer Breite von 440 mm auf dem Fahrrad in Größe M hier scheinen sie zunächst zu breit zu sein, besonders wenn man bedenkt, dass die Enden der Drops auch um 10° aufgeweitet sind.
Hitchens erklärt die Überlegung: „Die Entscheidung für eine Reihe breiterer Lenkerbreiten über die Rahmengrößen hinweg war eine bewusste Entscheidung. Erstens glauben wir, dass die Person, die zu diesem Fahrrad kommt, möglicherweise bereits an breitere MTB-Lenker gewöhnt ist und sich auf einem breiten, ausgestellten Lenker mit mehr Kontrolle in den Drops zu Hause fühlen wird.
'Zweitens bietet der breitere Lenker Platz zum Packen des Fahrrads, Platz für eine Lenkertasche, und es gibt viel Platz für Lenkermöbel wie Beleuchtung, GPS-Gerät, Telefonh alterung und sogar eine Klingel …'
Vielseitigkeit serienmäßig
Der Kinesis R1 hat Potenzial nicht nur für den ganzjährigen Einsatz, sondern auch für Geländefahrten. Die 30-mm-Schwalbe-Reifen (die ab Februar 2021 durch Continental Grand Sport-Rennreifen auf dem R1 ersetzt werden) können mit vollen Winterkotflügeln gefahren werden – Kinesis Fend Off-Schutzbleche kosten £ 55 pro Paar – da die Rahmenfreiheit immer noch Reifen bis zu akzeptiert 34mm.
Darüber hinaus könnte der R1 in Fortführung des sachlichen Ansatzes seines Stallgefährten, des Gravel-Ready Kinesis G2, genauso gut mit einem Satz leichter Offroad-Reifen wie dem 33c Challenge Gravel Grinder ausgestattet werden die schlauchlos betrieben werden kann, für Explosionen auf lokalen grünen Fahrspuren.
Und wenn Sie wirklich nicht von der Idee des 1x überzeugt sind, gibt es einen neuen Kinesis R2, der 2021 auf den Markt kommt und eine Shimano Tiagra 4700-Gruppe mit zwei Kettenblättern trägt.
Aber glaube mir, das Singleleben hat mehr als genug Vorteile, um die wahrgenommenen Nachteile aufzuwiegen.
Die Kinesis R1 ist vielleicht keine renntaugliche Straßenrakete, die man mit sechs Pence einsch alten kann, aber sie gibt auch nicht vor, eine solche zu sein. Es ist eine einfache und effektive Einführung in das Straßenfahren, eine Horizonterweiterung, und es erinnert mich daran, warum ich mich überhaupt in das Radfahren verliebt habe.
Spec
| Rahmen | Kinesis R1 doppelt konifizierter 6061-Aluminiumrahmen mit Voll-UD-Carbongabel |
| Gruppenset | Sram Apex |
| Bremsen | Sram Apex, hydraulische Scheiben, 160 mm vorne und hinten |
| Kettengarnitur | Sram Apex, 44T |
| Kassette | Sram PG-1130, 11-42 |
| Balken | Kinesis 6061 Legierung, 440mm |
| Stamm | Kinesis 6061 Legierung, 90mm |
| Sattelstütze | Kinesis 6061 Legierung, 27,5 mm |
| Sattel | Selle Italia X3 |
| Räder | Alex Rims Draw 1.9P, Schwalbe G-ONE Speed Bereifung, 700 x 30 |
| Gewicht | 9,37kg (Größe M) |
| Kontakt | kinesisbikes.co.uk |
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