Tifosis 'Haustierprojekt' hat endlich das Licht der Welt erblickt, und das Warten hat sich gelohnt
Der Name klingt wie eine klassische italienische Marke, aber Tifosi ist durch und durch britisch. Das 1999 gegründete Unternehmen war früher bekannt für die Herstellung robuster, preiswerter Arbeitspferde, die für die britischen Reitbedingungen ausgelegt sind. Beachten Sie den Ausdruck „früher“.
„Vor ungefähr drei Jahren haben wir uns zusammengesetzt und darüber diskutiert, wohin Tifosi gehen muss“, sagt Josh Lambert, der technische Spezialist von Tifosi.
‘Wir konnten nicht aus den Augen verlieren, wofür Tifosi steht, aber wir wollten, dass die Marke vorankommt. Unser lokales Team, Spirit Racing, jetzt Spirit-Tifosi genannt, ist ein hervorragendes Jugendentwicklungsteam, das ein Fahrrad brauchte, also haben wir eines für sie entworfen.’
Das Ergebnis war der Tifosi SS26, den Cyclist bereits 2016 getestet hat. Lambert vergleicht ihn mit „einer Art Phönix aus der Asche“, der repräsentierte, wie Tifosi sich entwickeln wollte.
Die SS26 startete das „Rennprogramm“von Tifosi, die Initiative, mit der die Marke in den letzten Jahren ihren Fokus von bescheidenen Arbeitspferden auf reinrassige Rennräder umgestellt hat.
‘Man hört viel vom „Trickle-down“der Technologie, aber bei uns war es umgekehrt.
„Wir hatten diese solide Basis und haben sie als Plattform genutzt, um sie zu verfeinern und darauf aufzubauen“, sagt Lambert.
Auf Sparflamme
Wenn das Rennprogramm von Tifosi auf dem Herd stand, war der neue Mons auf Sparflamme – immer präsent, aber nicht das Hauptaugenmerk der Marke.
„The Mons war dieses kleine Skizzenbuchprojekt von mir“, sagt Lambert. „Ich habe es den Geschäftsführern zu Beginn unseres Übergangs vorgestellt und sie sagten: „Es hat keine Priorität, aber es passt zu dem, wohin wir gehen wollen, also sehen Sie, was Sie tun können.“Wir hatten es ewig unterwegs.
'Zufällig erfuhren wir bei der Entwicklung des Rennprogramms immer mehr über die besten Konstruktionsprozesse und die besten Materialien, sodass der Mons, der an der Peripherie vor sich hin köchelte, immer leichter wurde ein Nebenprodukt unserer Lernkurve.'
Diese Kurve muss wirklich steil gewesen sein, denn der Mons bringt die Radfahrer-Waage auf nur 4,91 kg.
In Anbetracht der exotischen Komponenten, die das Fahrrad schmücken, ist dieses Gewicht verständlich, aber Tifosi behauptet, dass das Rahmengewicht für das Mons nur 780 g beträgt.
Das entspricht vielen der leichtesten Rahmen auf dem Markt, Tifosi befindet sich also in guter Gesellschaft. Und es hätte noch leichter werden können.
‘Die oberste Schicht aus unidirektionalen Kohlefasern hat keine strukturelle Bedeutung. Wir könnten das zurückziehen und fast weitere 100 g weniger wiegen, aber das Fahrrad würde nicht so hübsch aussehen “, sagt Lambert.
„Für die Mons haben wir einige Berater eingestellt, deren einzige Aufgabe darin bestand, zu leichten Carbon-Layup-Techniken zu beraten.
„Der Rahmen besteht überwiegend aus Toray T1000-Fasern, ausgeglichen mit T800, um ihn weniger spröde zu machen, aber es gibt acht verschiedene Fasertypen im gesamten Design.“
Wohlfühlfaktor
Bei der Entscheidung für Carbon ging es nicht nur darum, das leichteste Fahrrad zu bauen.
Lambert erklärt, dass die Marke trotz der Entwicklung hin zu einem stärker leistungsorientierten Fokus ihr ursprüngliches Ethos nicht aus den Augen verlieren wollte – die Schaffung begehrenswerter Fahrräder mit einer Fahrqualität, die gut genug ist, um jeden Tag zu fahren.
„Ob Sie es glauben oder nicht, geringes Gewicht war nicht die einzige Priorität für uns“, sagt Lambert. „Der Mons soll kein Renner durch und durch sein – dafür haben wir den Auriga, der aggressiv und aerodynamisch genug für den Einsatz im Wettkampf ist.
‘Der Mons tauscht ein wenig Steifheit gegen Komfort und geringes Gewicht ein.’
Zur Fahrt gebaut
Bemerkenswerterweise ist dieser Build auch nicht nur Show. Sie können genau dieses Modell für sich selbst kaufen, komplett mit AX Lightness-Rädern, Fiber Lyte-Carbonkettenblättern und allem, und jeder Mons-Kauf beinh altet eine individuelle Lackierung von der in London ansässigen Lackiererei Cole Coatings.
„Die Art der Techniken, die Cole zum Auftragen des Finishs verwendet, bedeutet, dass jedes Schema einzigartig ist“, sagt Lambert.
„Wir denken, dass das den Ethos des Fahrrads widerspiegelt – minimalistisch und doch besonders.“
Wenn die Fahrt auf dem Mons ihr Versprechen auf dem Papier bestätigt, könnten wir dem nur schwer widersprechen.
