Podiumsplatzierter der Tour de France Fränk Schleck spricht über die Tour 2018, Brüderlichkeit und ob Radsport-Influencer jemals Profis ersetzen werden
Wer wird deiner Meinung nach die Tour de France gewinnen?
Es wird dieses Jahr schwierig. Ich sage immer – lass uns bis nach der Dauphine warten und ich erzähle dir mehr. Aber ich bin noch unentschlossen. Ich war wirklich aufgeregt und glücklich zu sehen, dass Adam Yates bei der Dauphine so gut gefahren ist und die letzte Etappe gewonnen hat, und auch Geraint Thomas, der gewonnen hat. Ich denke, es wird wirklich schwierig und wir müssen abwarten, was passiert.
In diesem Jahr werden wir am Anfang auch viele harte und knifflige Etappen sehen, zum Beispiel die Kopfsteinpflaster-Sektoren. Der Gewinner muss also auch derjenige sein, der Glück hat und nicht so oft stürzt.
Glaubst du, dass es viele Fahrer gibt, die Adam Yates anfeuern werden?
Nun, ich denke, Froome war bereits ein Gewinner der Tour, und wir alle wissen, dass die Leute ein Element des Wettbewerbs mögen.
Ich glaube, dass die Leute den zweiten Fahrer lieber anfeuern, und die Geschichte sagt uns, dass es einfacher ist, König zu werden, als König zu bleiben. Das ist auch der Teil der Anziehungskraft und Dramatik des Wettbewerbs.
Also glaube ich, dass wir gerne sehen würden, wie es einem jungen Kind wie Yates gut geht. Das wollen die Leute sehen, er ist ein neues Gesicht und er hat Wind in den Segeln, zumindest bis jemand anders kommt.
H alten Sie den Wechsel zu kleineren Teamgrößen für eine gute Idee oder sogar für eine faire Idee?
Ich meine, du hast Vor- und Nachteile. Die Dominanz wird beeinträchtigt, zum Beispiel wenn sie auf sieben Fahrer sinken. Ein Team wie Sky wäre nicht in der Lage, so stark zu sein. Außerdem wären weniger Fahrer unterwegs, was meiner Meinung nach wichtig ist, um Unfälle zu reduzieren.
Aber wenn sie bei den Fahrern untergehen, wird es dann immer noch die gleiche Anzahl an Betreuern und Trainern geben? Ich denke, es könnte einen großen Einfluss auf die Berufe im Zusammenhang mit dem Radsport haben. Daher denke ich, dass es für den Sport selbst notwendig ist, die Größe zu verringern, und ich denke, es ist eine gute Sache, aber gleichzeitig hat es auch Nachteile.
Denkst du, dass das aktuelle Format der Grand Tours hart für die reinen Kletterer ist, da im Zeitfahren so viel Zeit aufgeholt werden kann?
Ich nehme mich als Beispiel, ich wusste, dass ich kein Spezialist im Zeitfahren bin. Ich wusste, dass ich mein Zeitfahren verbessern könnte, aber ich würde niemals die Tour in einem Zeitfahren gewinnen. Ich würde es auf dem Aufstieg gewinnen müssen. Der Sieger der Tour de France ist der stärkste Fahrer, also muss er in allem gut sein. Manchmal ist es also einfacher für einen Zeitfahrer zu gewinnen und manchmal ist es einfacher für einen Kletterer zu gewinnen.
Aber ich finde Zeitfahren auch überhaupt nicht langweilig. Ich meine, es ist viel Spannung, viel Spannung und es erzeugt eine zusätzliche Dynamik für das ganze Rennen.
Ist Leiden ein wichtiger Teil der Kletterfähigkeit?
Ja, natürlich leidest du! Aber das Wichtigste beim Klettern ist, in den ersten Anstiegen möglichst viel Energie zu sparen. Ein Kletterer ist nicht unbedingt der Typ, der am schnellsten klettert, ein Kletterer spart zu Beginn der Etappe viele Kilojoule, wenn Sie eine harte Etappe haben und fünf Berge erklimmen müssen. Wenn Sie sich dann gut fühlen, einen guten VO2max haben und in guter Form sind, passt alles zusammen.
Klettern macht dir Spaß, jetzt wo du im Ruhestand bist?
Nun, es kommt auf die Geschwindigkeit an! Wenn ich Vollgas gebe, dann nein. Wenn ich müde bin, gehe ich nicht gerne hoch, aber ich fühle mich trotzdem gut beim Klettern. Ich würde sagen, Andy, der 15 kg zugenommen hat, ist anders. Er war auch ein Kletterer, aber das Klettern macht ihm nicht mehr so viel Spaß [lacht].
Du scheinst immer noch viel zu fahren, während dein Bruder (Andy) anscheinend größtenteils aufgehört hat. Warum ist das Ihrer Meinung nach so?
Ich denke, es kommt darauf an, wie er das Radfahren gesehen hat, als er fertig war. Er hörte drei Jahre vor mir auf, aber ich wollte immer aufhören, solange ich noch konkurrenzfähig war, als ich bei der Tour de France noch unter die Top 15 kam. Das war meine Entscheidung, und ich denke, viele Leute hören ein oder zwei Jahre zu spät auf, und es könnte sein, dass sie zu viel Druck gemacht haben und das Motorrad überhaupt nicht mehr sehen wollen.
Was ich jetzt für Mavic tue, die Entwicklung und Botschafterschaft, sowie mein eigenes Granfondo zu leiten, gibt mir die Möglichkeit, es in meinem eigenen Tempo zu genießen. Ich meine, letztes Jahr bin ich noch 15 oder 16.000 km gefahren, also ist das immer noch in Ordnung, denke ich.
Sind Sie und Andy immer eingestiegen, wenn Sie Rennen gefahren sind?
Oh nein, wir hatten jede Menge Spannung. Am Ende waren wir Brüder und wir hatten viel Spaß zusammen, aber wir haben uns auch viel gestritten. Nicht in den Rennen, weil wir bei den großen Rennen immer zusammengeh alten haben, aber wir hatten viele kleine Kämpfe. Wir haben noch. Weißt du, zwischen Jungs gibt es meiner Meinung nach weniger Drama. Als Kinder haben wir ein paar Schläge geworfen, dann war es vorbei.
Es scheint, dass immer mehr Radfahrer, die in den Medien Aufmerksamkeit erregen, Social-Media-Stars sind und keine Profis, die Rennen gewinnen. Könnte die nächste Generation von Profifahrern Influencer und keine Rennfahrer sein?
Ich denke die ganze Zeit darüber nach. Vieles ist neu für mich. Radsport-Influencer – ich meine, das ist jetzt eine richtige Stellenbeschreibung!
Ich denke, es ist gut, weil Sie tatsächlich über viele Dinge mit den Verbrauchern kommunizieren. Gleichzeitig fällt es mir als Athlet schwer, diese Stellenbeschreibung zu verstehen, aber ich denke, wenn es der Kommunikation zwischen Marken und der Öffentlichkeit und zwischen den Fahrern und der Öffentlichkeit hilft, dann ist es großartig. Ich denke, es wird immer wichtiger.
Ich glaube, dass die Teams bei der Rekrutierung von Fahrern, die keine Teamleiter sind, die Zahlen auf sozialen Plattformen für diese Athleten überprüfen. Ich verstehe das. Es passt perfekt in das Modell für Teams wie Cannondale.
Wenn du einen Fahrer hast, der nicht in den sozialen Netzwerken aktiv ist, und einen Fahrer, der viele Follower hat und auf dem gleichen Level ist, nimmst du den mit der guten Folgenummer?
Letztendlich hat der Sport jedoch ein großes Erbe, und ich glaube nicht, dass soziale Medien einen großen Sieg ersetzen können, aber vielleicht werden die beiden anfangen, nebeneinander zu sitzen.
Radfahrer sprach mit Andy Schleck auf der Explore Corsica 2018 präsentiert von Le Tour de France, als Gäste von Mavic Cycling
