Wir haben uns bei der Revolution-Serie mit Ben Swift zusammengesetzt, um über seine Saison 2014 zu sprechen und wie er Straße und Rennstrecke integriert
Radfahrer: Das letzte Mal, als wir Anfang 2013 mit dir gesprochen haben, gingst du mit einer quälenden Schulterverletzung in die Saison. Wie ist es gelaufen?
Ben Swift: Ich hatte einen wirklich guten Winter und alles sah ziemlich gut aus, dann hatte ich einen bösen Sturz bei der Mallorca-Challenge [im Januar] und das hat alles aus den Fugen gebracht. Ich wachte auf, während die Ärzte mich beobachteten; Ich hatte Matsch und Kies im Mund, ich wusste nicht wo ich war und alles tat weh. Ich musste wegen einer Knieverletzung zwei Monate pausieren, aber dann wurde meine Schulter immer schlimmer. Es kam zu dem Punkt, an dem ich nicht einmal den Lenker h alten konnte, also beschloss ich, meine Saison 2013 im August zu beenden. Da ich meine Saison vorzeitig beendet habe, konnte ich mich dieses Jahr viel länger erholen.
Cyc: Was waren deine Ziele für 2014?
BS: Das Größte war, zu versuchen, meinen Platz im Team wiederherzustellen – das Vertrauen zurückzugewinnen und den Glauben von allen zurückzugewinnen. Es war mir wichtig, stark herauszukommen und konstant Leistung zu bringen. Ich habe nur zwei Rennen gewonnen, oder drei, wenn man das Mannschaftszeitfahren [bei Coppi e Bartali] mitzählt, aber ich habe im Laufe des Jahres sieben zweite Plätze belegt. Ich habe immer alles gegeben, und das Ergebnis bei der Weltmeisterschaft [12.] hat nur bewiesen, dass ich viel zurückbekommen habe.
Cyc: Und du warst Dritter bei Mailand-San Remo. Beweist das, dass du mehr bist als nur der Sprinter, für den manche dich h alten?
BS: Ich habe mich nie wirklich als Sprinter bezeichnet, aber ich werde als einer abgestempelt. Ich genieße große Massensprints und ich werde
hin und wieder Ergebnisse erzielen, wie beim Giro dieses Jahr [2014], wo ich Zweiter wurde, und ohne den hübschen übermenschlichen Marcel Kittel hätte ich gewonnen. Aber ich bevorzuge es nach drei oder vier harten Anstiegen, wenn es eine 40-köpfige ausgewählte Gruppe ist. Das sind die Rennen, auf die ich in Zukunft abzielen möchte.
Cyc: Apropos, was sind Ihre Ziele für 2015?
BS: Ich habe mit Sicherheit große Ambitionen im ersten Viertel der Saison mit Milan-San Remo. Im Moment möchte ich nicht auf den Klassikern mit Kopfsteinpflaster fahren, da mich das von Rennen ablenken würde, an denen ich teilnehmen kann, wie Volta a Catalunya und País Vasco. Die Tour ist immer etwas Besonderes, aber ich habe sie schon einmal gemacht, also muss ich sie nicht von der Liste streichen.
Cyc: Du bist hier bei der Revolution-Reihe in London. Wie kombiniert man Straße und Piste?
BS: Um ehrlich zu sein, habe ich nichts Besonderes für dieses Treffen getan. Ich habe gerade meine Pause begonnen, also bin ich nur zum Spaß hier. Das letzte Mal, als ich die Strecke gefahren bin, war die letzte Revolution im Februar, also habe ich lange Zeit davon entfernt verbracht. Ich bin jedoch auf der Strecke aufgewachsen, daher kann ich immer relativ leicht wieder hineinfallen, und es ist ein wirklich hilfreiches Trainingstool. Ich habe das Gefühl, dass ich besser sprinte, wenn ich auf der Strecke gefahren bin, also werde ich immer versuchen, es einzubauen.
Cyc: Glauben Sie, dass Team Sky ein enttäuschendes Jahr hinter sich hat?
BS: Es war definitiv kein guter, aber wenn man sich den Erfolg ansieht, den wir in den letzten Jahren hatten, war es immer schwer, das aufrechtzuerh alten. Ich denke, manchmal ist das Beste, was man tun kann, einen Tritt zu nehmen. Das ist uns auf der Strecke passiert, als wir bei den Weltmeisterschaften [die Mannschaftsverfolgung] gegen Australien verloren haben. Aber dann bekommt man einen Schub und alle wollen stärker zurückkommen. Ich würde nicht sagen, dass wir selbstgefällig geworden sind; es hat dieses Jahr einfach nicht funktioniert.
Cyc: Es scheint, dass jedes Profiteam jetzt nach marginalen Gewinnen sucht. Macht es das Team Sky schwerer, einen Vorteil zu finden?
BS: Definitiv. Wir waren ziemlich bahnbrechend und die Leute werden immer kopieren, was die besten Teams tun. Jetzt müssen wir schauen, wie wir uns wieder verbessern können, und zum Glück haben wir großartige Unterstützung und Mitarbeiter im Hinterzimmer, die uns in der Vergangenheit diese geringfügigen Gewinne beschert haben. Jetzt ist es ihre Aufgabe, es noch einmal zu tun!
Cyc: UCI-Präsident Brian Cookson sagte kürzlich, er habe das Gefühl, dass Team Sky britische Talente im Stich lasse. Was sagst du dazu?
BS: Ich denke einfach, dass der Weg, den wir gegangen sind, Etappenrennen wie die Tour de France zu dominieren, es schwierig macht. Wenn man so große Ambitionen hat, wird es schwierig
junge Fahrer heranzuziehen und ihnen die Gelegenheit zu solchen Rennen zu geben. Wir sind sehr viel ein Drill-Team; Wir fahren nie wirklich in der offenen Umgebung, die jüngeren Fahrern manchmal Freiheit und Ergebnisse ermöglicht.
Cyc: Mit dir, Ian Stannard, Geraint Thomas, Luke Rowe, Bradley Wiggins und jetzt Andy Fenn hat Team Sky ein starkes Klassiker-Kontingent. Glaubst du, es würde sich lohnen, den Fokus auf sie zu verlagern, statt auf Grand Tours?
BS: So arbeitet unser Team. Es ist sehr kalkuliert. Bei einem Etappenrennen ist es einfacher zu planen, was Sie tun müssen, um erfolgreich zu sein, während Sie bei einem Eintagesrennen alles planen können, was Sie wollen, und es wird immer noch eine Lotterie sein. Unsere Fahrer sammeln allmählich die Erfahrung, die Sie für Eintagesrennen benötigen, und wir haben gezeigt, dass wir langsam besser werden. Ich weiß, dass wir mit [Juan Antonio] Flecha schon früh gute Ergebnisse erzielt haben, aber schauen Sie sich die Erfahrung an, die er hatte, bevor er ins Team kam. Es braucht viel
Jahre, um dieses Niveau zu erreichen.
Cyc: Glaubst du, dass Wiggins geplanter Abgang ein Verlust für das Team sein wird?
BS: Ja, wenn es passiert, wird es ein großer Verlust sein. Aber es ist der richtige Zeitpunkt. Er hat enorme Ambitionen für die Strecke und wenn er der Meinung ist, dass dies der beste Weg für ihn ist, dies zu verfolgen, ist es der beste Weg.
Cyc: Es ist die Rede davon, dass Chris Froome die Tour 2015 nicht fahren würde. Wer wäre der Teamleiter, wenn das der Fall wäre?
BS: Ich habe keine Ahnung. Bei unserer Art zu fahren waren die nächstbesten GC-Fahrer immer Helfer, daher ist es schwer zu sagen. Wenn er es nicht fahren würde, sehen Sie vielleicht, dass unser Tour de France-Team manchmal so aussieht, als wäre es beim Giro dabei gewesen – eher ein Rennteam, mit weniger einem GC-Ziel.
Cyc: Wie viele Kilometer hast du dieses Jahr [2014] gefahren?
BS: Das ist eigentlich ziemlich lustig – ich habe sie gerade im Zug ausgerechnet. Im Moment bin ich bei etwa 29.560. Ich habe 77 Rennen beendet und 81 gestartet, was eine Menge ist, wenn man bedenkt, dass ich letztes Jahr nur 28 gefahren bin.
Cyc: Warum, glaubst du, gibt es heutzutage mehr Stürze im Peloton?
BS: Vielleicht, weil es mehr Leute gibt, die wettbewerbsfähig sein können, also gibt es mehr Leute, die um Positionen kämpfen. Es ist ziemlich unvermeidlich. Ich bin dieses Jahr sicherlich öfter gestürzt als in der Vergangenheit.
