Simon Yates gewann die bergige Etappe 12 der Tour und seine bevorzugte Waffe war ein Scott Addict RC
Simon Yates' Sieg bei der Tour de France auf der bergigen 12. Etappe über den Col de Peyresourde und Hourquette d'Ancizan war ein perfektes Schaufenster für das brandneue Scott Addict RC der Spitzenklasse.
Als Superdomestique vor seinem Bruder Adam, hatten wir vielleicht nicht erwartet, dieses Jahr viel von Mitchelton-Scotts Simon Yates auf dem Podium zu sehen, aber als er nach einer langen Pause zu einem Sieg sprintete, zeigte er seine unglaubliche Form.
170mm Kurbeln
Yates Fahrrad hat eine kleine Größe mit einem Oberrohr von etwa 52 cm, was zu seinem 5'8 -Rahmen passt. In Anbetracht dessen ist es nicht verwunderlich, dass eher kurze 170-mm-Shimano Dura-Ace-Kurbeln verwendet werden. Die nicht- Die Standardspezifikation zeugt von akribischer Aufmerksamkeit für die Passform des Fahrrads.
Vielleicht überraschender ist die Verwendung mehrerer Abstandsh alter unterhalb des Vorbaus, die das vordere Ende anheben. Die tiefe Drop-Classic-Bar-Form deutet jedoch darauf hin, dass Yates Seiten für eine tiefe Position in den Drops, aber eine relativ entspannte Position beim Sitzen auf den Tops sorgt.
Scott wird zweifellos froh sein, dass er sich für den Syncros-Sattel entschieden hat, anstatt sich für einen Fizik-Sattel ohne Abzeichen zu entscheiden, wie es viele im Peloton getan haben. Tatsächlich ist die Syncros Creston IC SL Vorbau-Lenker-Kombination auch eine Option von der Stange, mit ein wenig geringfügiger Anpassung für Länge und Drop.
Aero und Scheiben
Viele Superdomestiques und GC-Anwärter haben sich entschieden, bei Felgenbremsen zu bleiben. Das neue Addict RC von Yates ist nur eine Scheibenbremse, liegt aber mit 6,85 kg immer noch nur 50 Gramm über dem UCI-Mindestgewicht. Die Fahrräder verwenden standardmäßig 140-mm-Bremsscheiben.
Die Disc-Integration hat der Aerodynamik des Fahrrads geholfen, die jetzt viel näher an den Standards von Scotts erstklassigem Foil liegt, mit vollständiger Integration von Kabeln und abgesenkten Sitzstreben.
Der Lenkervorbau ist ebenfalls unglaublich sauber in den Steuersatz integriert und sollte Steifigkeit und aerodynamische Effizienz des vorderen Endes vereinen. Es gibt auch einen dezenten Satz Di2-Satelliten-Sprint-Sch althebel, die in die Innenseite der Lenkerenden gesteckt sind, was sich bei seinem Sprint-Finish zweifellos als nützlich erwiesen hat.
Yates hat sich für Pirelli-Schlauchreifen entschieden, die im WorldTour-Peloton ziemlich neu sind, sich aber eindeutig bewähren. Auf Yates Fahrrad wurden sie mit einem Satz Shimano C35 Dura-Ace Laufräder kombiniert.
Das wird alles durch einen Shimano Dura-Ace-Leistungsmesser ergänzt, der in die Kettengarnitur integriert ist, die sperrig ist und 53-39 Standard-Doppel ist. Yates hat eindeutig keine Probleme, bergauf eine Trittfrequenz zu treffen.
Wir hoffen, noch viel mehr von Yates und seinem Fahrrad zu sehen.
