Van der Poels Canyon Aeroad ist mit Scheibenbremsen und einem 30-Zähne-Kettenrad ausgestattet und könnte ihm dabei helfen, die Weltmeisterschaft zu gewinnen
Mathieu van der Poel schien in dieser Saison nach dominanten Leistungen bei der Tour of Britain, dem Amstel Gold Race und dem Dwars Door Vlaanderen unaufh altsam zu sein, und er hat sich mit Abstand als Favorit des Buchmachers für das Straßenrennen der Weltmeisterschaften an diesem Wochenende erwiesen. Sein Fahrrad passt auch ins Bild.
Fahrt für das von Canyon gesponserte UCI Continental Team Corendon-Circus, es ist keine Überraschung, den Holländer auf einem Canyon fahren zu sehen, aber das Modell und die Ausstattung sind ein wenig faszinierend.
Van der Poel hat sich für das aerodynamisch orientierte Canyon Aeroad CF SLX gegenüber dem leichten Canyon Ultimate entschieden und sich sogar für eine mit Scheibenbremsen ausgestattete Spezifikation entschieden, was darauf hindeutet, dass er Bremskraft und absolute Geschwindigkeit gegenüber übermäßigem Gewicht bevorzugt Klettern.
Das bestätigt die beeindruckend aufgeräumte Frontpartie. Van der Poel hat sich für eine einteilige Lenker-Vorbau-Kombination entschieden und diese mit einer aerodynamisch optimierten integrierten Garmin-H alterung ergänzt.
Bei genauerem Hinsehen haben wir noch ein paar andere faszinierende Spezifikationsoptionen entdeckt.
Große Auswahl
Van der Poel hat sich für eine breitbandige 11-30 Kassette entschieden, gegen eine herkömmliche 53-39 Doppelkurbelgarnitur.
Um das ins rechte Licht zu rücken, das bietet den gleichen einfacheren Gang wie ein kompakter (50-34) Kettensatz mit einem 26er Ritzel hinten. Es deutet darauf hin, dass Van der Poel voll und ganz davon ausgeht, dass steile und herausfordernde Anstiege im Rennen entscheidend sein könnten.
Das steht in krassem Gegensatz zu seinem Landsmann Bauke Mollema, der sich für das Rennen auf die Seite eines einzigen Kettenblatts gestellt hat.
Scheibenbremsen
Van der Poel hat sich für die mit Scheibenbremsen ausgestattete Option des Canyon Aeroad entschieden, was den Erfolg des immer schleichenderen Übergangs zu Scheibenbremsen beweist.
Das steht im krassen Gegensatz zu Vorjahressieger Alejandro Valverde, der ein Canyon Ultimate CF SLX mit konventionellen Felgenbremsen fuhr. Angesichts von van der Poels Erfahrung im Cyclocross ist es kein Wunder, dass er sich mit hydraulischen Bremssystemen, die denen seiner anderen Disziplinen ähneln, sicherer fühlt.
Das Fahrrad verwendet Shimanos Dura-Ace-Hydraulikbremsen und ist wenig überraschend für ein Paar 140-mm-Rotoren ausgelegt.
Anderswo ist das Engagement für Shimano stark, und van der Poel verwendet sogar Shimanos eigenes integriertes Dura-Ace-Leistungsmessersystem.
Die Laufräder, Shimanos röhrenförmiger C24-Laufradsatz, stehen etwas im Widerspruch zum Aero-Engagement des Rahmens, obwohl die Laufräder in aerodynamischer Hinsicht immer noch gut abschneiden und bei den unzähligen Anstiegen einen Gewichtsvorteil bieten.
Die Räder werden von einem Satz 25-mm-Continental-Grand-Prix-Schlauchreifen begleitet – ein vorhersehbar rundum griffiges und dennoch schnelles Paar, das für das möglicherweise unvorhersehbare Wetter am Sonntag gut geeignet sein wird.
Wir freuen uns darauf, zu sehen, wie es van der Poel am Sonntag ergeht und ob ihm seine bevorzugte Waffe dabei hilft, einer der dominantesten Fahrer aller On- und Offroad-Disziplinen der Geschichte zu werden.
