Vielseitig und macht Spaß zu fahren, aber mit ein paar Spezifikationsfehlern
Die polnische Marke Rondo setzt auf ihre variable Geometrie und bietet eine Reihe von Fahrrädern an, die für breite Reifen geeignet sind, von ihrem HVRT Aero-Rennrad bis hin zu ihrem universell einsetzbaren Bogen.
Irgendwo in der Mitte liegt das Gravelbike von Ruut. Es hat die klassischen Gravel-Features: breite Reifen, 1-fach-Gruppe, abgesenkte Kettenstrebe auf der Antriebsseite für zusätzlichen Freiraum und jede Menge Befestigungspunkte, einschließlich am Oberrohr und an den Gabelscheiden (allerdings nicht die dritte Flaschenh alterung unter dem Unterrohr – nicht dass ich habe schon mal einen im echten Leben gesehen).
Aber Rondo stattet das Ruut auch mit seiner Flip-Chip-Gabel mit variabler Geometrie aus, die ein Merkmal aller seiner Fahrräder ist. Dadurch können Sie das Vorderrad in zwei verschiedenen Positionen montieren.
In seiner niedrigeren Ausrichtung hat das mittelgroße Fahrrad ein flaches 71,5-Grad-Steuerrohr und einen Reach von 382 mm und einen Stack von 558 mm. Drehen Sie in die hohe Radposition und der Lenkwinkel erhöht sich auf 72,3 Grad, während der Reach 390 mm und der Stack 553 mm beträgt.
Das hört sich vielleicht nicht nach einer großen Veränderung an, aber es hat einen erheblichen Einfluss auf das Handling des Fahrrads, da die Lenkung merklich kantiger wird und sich das Fahrrad mit dem Rad in der hohen Position etwas reaktionsschneller anfühlt. Es macht Spaß, schnell durch von Pfützen übersäte Reitwege zu fahren und dem Schlamm auszuweichen.
Flip-Chips sind ein häufiges Merkmal moderner vollgefederter Mountainbikes, bei denen sie auf die hintere Aufhängung einwirken, und sie werden auch bei Schotterrädern immer häufiger. Das Umdrehen der Ruut-Gabel ist nicht schwierig, aber so zeitaufwändig und fummelig, dass Sie es wahrscheinlich einmal tun und dann bei der für Sie passenden Ausrichtung bleiben würden.
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Zuerst müssen Sie die Steckachse und das Vorderrad entfernen, dann müssen Sie die Führungschips an den beiden Gabelbeinen abschrauben und neu ausrichten. Durch die Positionsveränderung muss auch der Bremssattel verschoben werden, wozu sowohl dieser als auch die Adapterplatte, die ihn in der tiefen Position hält, abgeschraubt werden müssen. Der Adapter wird dann vom Bremssattel abgeschraubt, der direkt wieder an der Gabel montiert und über der Bremsscheibe neu zentriert werden muss.
Ist die variable Geometrie sinnvoll? Wenn Sie auf verschiedenen Fahrten mit unterschiedlichen Offroad-Bedingungen zurechtkommen und manchmal mehr Lenkagilität benötigen, möglicherweise, obwohl selbst in der niedrigen Position genügend Manövrierfähigkeit vorhanden ist, um Ihre Linie durch Schlamm und Hindernisse zu finden.
Wo es sich als nützlich erweisen könnte, ist, wenn Sie Cyclocross auf der Ruut fahren möchten, wo ein bisschen mehr Nervosität auf schwierigeren Strecken definitiv helfen würde. Das geknickte Oberrohr soll das Tragen leichter machen als eine kompaktere Geometrie.
Gute Spezifikation, schade um die Details
Der Ruut CF1 hat eine gute Ausstattung für gemischte Oberflächen. Das beginnt mit der Sram Force 1-Gruppe. Das ganze Gerede mag sich um das elektronische Sram eTap AXS mit 12 Gängen drehen, aber ich mag die Einfachheit und das positive Sch altgefühl der mechanischen Force 1 mit 11 Gängen. Ich habe die Sprünge zwischen den Übersetzungen bei der 10-42-Kassette nie als Problem empfunden entweder, obwohl der Purist sich vielleicht die engeren Mitteltonverhältnisse wünschen würde, die eine Gruppe mit zwei Ringen (oder eine größere Kassette) bietet.
Rondo hat Gravel-Räder mit 25 mm Innenbreite von Hunt spezifiziert, die sich einen Namen für ihre bombenfesten Räder gemacht haben, die allen Arten von Missbrauch standh alten. Sie sind mit WTB Nano 40-mm-Reifen abgestimmt, einer weiteren großartigen Option, mit der Sie auf festeren Oberflächen schnell rollen können, aber genug Grip haben, um Sie durch Schlamm und Slop zu führen.
Leider hat Rondo die Laufräder nicht abgeklebt, also musst du Klebeband, Ventile und Dichtmittel kaufen, wenn du sie schlauchlos montieren willst. Und das sollten Sie tun. Eine Reihe von Fahrten, bei denen ich jeweils einen Platten bekam, erinnerte mich daran, warum man im Gelände keine Schläuche verwenden sollte – besonders die, die ich bekam, nachdem ich um den Misthaufen eines Stalls gefahren war.
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Ein richtiges Tubeless-Ready-Setup wäre schön. Sie bekommen das in viel billigeren Schotterrädern anderer Marken, die oft auch die Ventile enth alten, und Hunts Räder werden normalerweise vorgeklebt geliefert, also ist es seltsam, dass die auf dem Ruut es nicht sind.
Das ist einer von mehreren Spezifikationsfehlern. Die Stangen sind die üblichen breiten Zahlen, die bei Schotterrädern zu finden sind, obwohl sie nicht so ausgestellt sind wie einige, sodass die Hebel vertikaler sind, was sie komfortabler macht. In Kombination mit einem 90-mm-Vorbau auf dem mittleren Fahrrad bieten sie eine gute Lenkpräzision.
Sie haben oben einen breiteren, abgeflachten Abschnitt. Dieser ist aber so angewinkelt, dass man ihn nicht ohne Weiteres horizontal aufstellen kann und die Handgelenke nach oben beugen muss, um die Hände darauf zu positionieren. Das mag einigen Fahrern gefallen, aber es war kein Feature, mit dem ich klarkommen konnte. Wenn ich versuchte, die Stangen zu kippen, um sie horizontaler zu machen, fand ich, dass die Position der Tropfen unangenehm flach wurde, also ist die besondere Ergonomie der Stange etwas, auf das man achten sollte.
Obwohl dies subjektiv ist, ist es erwähnenswert, dass ich mit dem Fabric Scoop Shallow-Sattel weder auf der Ruut noch auf anderen Motorrädern, die ich gefahren bin, zurechtgekommen bin. Ich finde es unbequem und zu wenig gepolstert, aber trotzdem ist es eine beliebte Wahl und es gibt jede Menge Geschichten online von Leuten, die Hunderte von Kilometern damit fahren, also stimmt es Ihnen vielleicht besser als mir.
Wenn Sie extremeres Gelände fahren möchten, können Sie eine absenkbare Sattelstütze montieren, indem Sie einen der beiden Rahmenanschlüsse gegen einen mit doppelter Kabeleinführung austauschen.
Fahrt gut auf und abseits der Straße
Ich scheine viel über die Ruut gemurrt zu haben, aber es macht wirklich Spaß, im Gelände zu fahren. Der Carbonrahmen und die breiten Reifen bieten genügend Nachgiebigkeit, um härtere Oberflächen auszugleichen, und viel Grip und Stabilität, um Sie auch durch weiche, schlammige Abschnitte zu bringen.
Der Drop an der Rückseite des Oberrohrs trägt zum Komfort des Sattels bei, da er die Länge der ausgestellten Carbon-Sattelstütze verlängert. Mit einer Untersetzung von 1:1 bietet Ihnen das Ruut eine angemessene Übersetzung für Offroad-Aufstiege, obwohl viele Gravel-Bikes jetzt niedriger sind.
Nach meinem vierten Reifenschaden habe ich einen Satz Straßenräder an das Fahrrad montiert und es auf Asph alt benutzt, als Abwechslung, anstatt auf Bauernhöfen zu stehen, um Wohnungen zu reparieren. Das Fahrrad wird glücklich auf der Straße dahinschwirren und die Kilometer bequem fressen.
Das Fahren auf Asph alt brachte auch die Auswirkungen des Flip-Chips gut zur Geltung, wobei sich das Fahrrad von einem entspannten Langstrecken-Cruiser zu etwas viel Ausgefallenerem und Fesselnderem verwandelte.
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Ich habe es genossen, auf der Ruut zu fahren. Es ist jedoch kein billiges Fahrrad, und mit seinen technischen Mängeln gibt es wahrscheinlich bessere Optionen, wenn Sie 4.000 £ für ein Schotterrad verlieren möchten.
Spec
| Rahmen | Ruut Flexdesign Carbon |
| Fork | Twintip 2.0 Carbon |
| Gruppenset | Sram Force 1 |
| Bremsen | Sram Force HRD Hydraulikscheibe |
| Kettengarnitur | Sram Force 42T |
| Kassette | Sram Force 10-42 |
| Räder | Rondo x Hunt Gravel X-Wide-Legierung |
| Reifen | WTB Nano, 40mm |
| Balken | Spank Wing 12 440m |
| Stamm | Rondo 90mm |
| Sattelstütze | Rondo Carbon |
| Sattel | Fabric Scoop Flat |
| Gewicht | 8.85kg |
| Kontakt | hotlines-de.com |
