Wie beschreibst du den Van Dessel WTF? Ist es ein Ungeheuer? Nun, es ist ein Biest für alle Jahreszeiten
Van Dessel ist ein in New Jersey ansässiges Unternehmen mit einem starken Rennsportstammbaum, insbesondere im Cyclocross – einem Bereich des Sports, der in den letzten Jahren im Nordosten der USA wirklich aufgeblüht ist. Das Whiskey Tango Foxtrot, oder kurz WTF, ist ein Kopfkratzer von einem Fahrrad – teils Monster-Crosser, teils Gravel-Grinder, teils Pendler. Es ist sicher vielseitig und rockt mit diesen zwei Oberrohren einen auffälligen Look. Van Dessel sagt, dass die WTF offen für Vorschläge ist, also haben wir unsere Zeit damit unvoreingenommen verbracht.
Der Rahmen
Zwei Köpfe sind besser als einer, oder so lautet das Sprichwort, also wer sagt, dass zwei Oberrohre nicht auch besser sind als eines? Es ist etwas, das man nicht oft sieht, aber die Zwillings-Oberrohre des WTF sind nicht ohne Präzedenzfall – wir haben Fahrräder aus dem späten 19. Jahrhundert gesehen, die ein ähnliches Design verwendeten, und kürzlich hat die deutsche Marke Corratec das System erfolgreich eingesetzt. Aber bringt es viel? Theoretisch sollten die beiden Oberrohre mehr Rahmenvibrationen vom Hinterrad ableiten, aber wir vermuten, dass es hier hauptsächlich für die Optik verwendet wird. Es ist sicherlich ein Gesprächsthema.
An anderer Stelle ist der Rahmen recht traditionell, mit außen verlegten Kabeln, einer Stahlgabel und einem nicht konischen Gabelschaft. Es gibt Gepäckträger- und Schutzblechh alterungen vorne und hinten und viel Freiraum, insbesondere hinten, wo es keine Bremsbrücke zwischen den Sitzstreben gibt, während die Kettenstrebe auf der Antriebsseite zum Tretlager hin zu einer flachen Platte abnimmt. Apropos, es ist der PF BB30-Stil, der nicht viele Fans hat, aber enorm anpassungsfähig ist – Sie können ihn sogar als Singlespeed mit einem exzentrischen Tretlager fahren. Das Steuerrohr ist ziemlich hoch und das Tretlager nicht sehr niedrig, was eher auf Vielseitigkeit als auf Schotterrennen ausgerichtet ist. Mit 500 £ für Rahmen und Gabel ist es ein großartiges Preis-Leistungs-Verhältnis für solch ein exotisches Biest.
Komponenten
SRAMs Einzelring-Revolution begann bei Mountainbikes, wo das XX1 eingeführt wurde, das ein einzelnes Kettenblatt mit einer 11-fach-Kassette mit großem Übersetzungsbereich kombinierte – mit 10 Zähnen auf dem kleinsten Ritzel bis hin zu satten 42. By Mit einem Kettenblatt, das zwischen dicken und dünnen Zähnen wechselt, und einem Sch altwerk mit integrierter Kupplung (das auch auf unebenem Untergrund für eine gleichmäßige Kettenspannung sorgt), wird für Kettenh alt gesorgt, ohne dass ein Sch altwerk oder andere Arten erforderlich sind der Kettenführung. Das System war im Gelände so erfolgreich, dass SRAM das System in die Drop-Bar-Welt brachte, beginnend mit CX1, der Cyclocross-spezifischen Version seiner Force-Gruppe. Unser Testrad wurde mit der nicht hydraulischen Version der Gruppe geliefert, die hervorragende kabelbetätigte Avid BB7-Scheiben, ein 40-Zahn-Kettenblatt und eine 11-32-Kassette verwendete. Die Ausrüstungsverteilung ist perfekt für das Ethos der WTF, Spaß zu haben, die Wildnis zu erkunden und die Grenzen zu überschreiten.
Räder
Stan’s war eines der ersten Unternehmen, das vom Trend zu schlauchlosen Reifen profitierte. Diese funktionieren unserer Erfahrung nach am besten bei niedrigerem Druck als bei Rennrädern – daher wären die 60-80 psi, die wir in diesem Test durchlaufen haben, ideal. Unser Testrad wurde mit Schläuchen geliefert, aber die Umstellung auf Tubeless ist einfach, insbesondere mit WTB TCS-Reifen – einfach Tubeless-Klebeband um die Felge wickeln, um die Speichenlöcher abzudichten, etwas Dichtmittel einfüllen und los geht’s. Die brillanten, vielseitigen Laufräder sind gut gebaut und die Felgen funktionieren gut mit 30-mm-Slicks bis hin zu 40-mm-Cyclocross-Reifen mit Noppen.
Die Fahrt
Wie das Cotic basiert auch das WTF auf einem preiswerten Stahlrahmen, der eher ein Alleskönner ist als das Specialized oder das Kinesis. Es ist nicht leicht, aber Vielseitigkeit ist es selten – wenn Sie zwei Sätze Disc-Laufräder besitzen, ist dies ein Fahrrad, das an Wochentagen ein Straßenpendler sein könnte, am Wochenende dann ein nicht ganz MTB mit großen, fetten Reifen. Das Tretlager ist etwas höher als bei den besten Adventure-Rennrädern, aber mit seinen komfortorientierten zwei Oberrohren und mehreren Befestigungspunkten für Gepäckträger und Schutzbleche ist das WTF in erster Linie für Langstreckenabenteuer und nicht für Hochgeschwindigkeitsausflüge konfiguriert Vorstadt. Auf der Straße waren wir von dem Baukasten wirklich beeindruckt. Die CX1-Gruppe von SRAM funktioniert einwandfrei und wir hatten nie Bedenken wegen fehlender Gänge.
Die Parallelschläuche im Beach Cruiser-Stil des WTF sehen cool aus und bieten viel Platz für selbst die breitesten Reifen, einschließlich Mountainbike-Noppen - wir fanden uns jedoch dabei, dass wir die Innenseiten der Oberschenkel an den Oberrohren streiften. Die Kombination aus dünnen Stahlrohren und herkömmlichen Ausfallenden ist weniger steif als die meisten Carbon- oder Aluminiumräder, daher ist es nicht die Art von Rahmen, die große Anstrengungen außerhalb des Sattels belohnt. Wenn Sie nach diesen Attributen suchen, hat Van Dessel eine Auswahl an Fahrrädern, die besser geeignet sind. Der zusätzliche Flex ist willkommen, wenn es darum geht, die Stöße von schlecht asph altierten Straßen zu absorbieren. Wir haben sogar festgestellt, dass wir das Zwitschern beim Kurvenfahren über Wurzeln und Spurrillen verzeihen. Dieses Fahrrad ist für alles zu haben. Sicher gepflanzt, berechenbar, vielseitig – er macht gerne alles, was Sie daraus machen wollen.
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 590mm | 586mm |
| Sattelrohr (ST) | 520mm | 525mm |
| Unterrohr (DT) | 638mm | |
| Gabellänge (FL) | 413mm | |
| Steuerrohr (HT) | 172mm | 175mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73 | 71.8 |
| Sitzwinkel (SA) | 73 | 72.3 |
| Radstand (WB) | 1068mm | |
| BB Tropfen (BB) | 65mm | 69mm |
Spec
| Van Dessel WTF | £1, 900 wie getestet |
|---|---|
| Rahmen | WTF konifizierter Stahlrahmen und -gabel |
| Gruppenset | SRAM CX1 |
| Bremsen | SRAM Force mechanisch |
| Kettengarnitur | SRAM Force CX1, 40 Zähne |
| Kassette | SRAM Force CX1, 11-32 |
| Balken | FSA SL280 |
| Stamm | FSA SLK |
| Sattelstütze | FSA SLK |
| Räder | Eisernes Kreuz von Stan |
| Reifen | WTB All Terrain |
| Sattel | Prologo Scratch Pro |
| Kontakt | beardedman.co.uk |
