Dan Martin aus Irland spricht mit Cyclist über Gastronomie, Dope-Cheats und das Fahren durch den Schmerz dieses Sturzes bei der letztjährigen Tour
Dieser Artikel erschien zuerst in Ausgabe 75 des Cyclist Magazine
Worte James Witts Fotografie Sean Hardy
Suche online nach Dan Martin und du wirst vielleicht auf ein Instagram-Bild seiner Frau Jess stoßen, die etwas isst, das wie eine Miniaturkugel am Ende eines Stocks aussieht. Es wurde aus einer kunstvollen Struktur gepflückt, die eher wie ein Kunstwerk moderner Kunst als wie eine Mahlzeit aussieht.
„Das war im El Celler de Can Roca“, sagt Martin über das mit drei Michelin-Sternen ausgezeichnete Restaurant in Girona, das 2013 und 2015 zur Nummer eins der Welt gewählt wurde.
‘Das war aus dem Schnuppermenü. Die Roca-Brüder [die Köche Joan, Josep und Jordi] reisen jedes Jahr zwei Monate lang, um sich inspirieren zu lassen, und kreieren dann Bissen, die ein Reiseziel repräsentieren, an dem sie schon waren.
‘Dieses Jahr sind es Peru, Thailand, Japan und die Türkei. Essen ist eine Leidenschaft von mir. Ich liebe es.’
Wer hätte gedacht, dass Dan Martin, 1,76 m groß und 62 kg dünn, dessen eng anliegendes Top von seinen schmalen Schultern hängt wie ein Erwachsenenhemd auf einem Kinderkleiderbügel, Essen liebt.
Aber wie bei einem Radprofi, der die Periodisierung des Trainings verw altet, ist es eher ein Fokus auf Intensität als auf Volumen, der den Appetit des Iren stillt.
„Es geht um die Qualität des Essens, nicht um die Quantität“, sagt er. „Das ist das Schöne daran, in Andorra zu leben und Zeit in Girona zu verbringen: gutes Essen, tolle Zutaten. Sehr kleine Portionen. Intensive Aromen. Es stellt dich zufrieden.
‘Ich habe das gleiche Argument über Rennfutter. Jungs nehmen bei Rennen zu, weil das Essen so fad und kohlenhydratreich ist, dass jeder Unmengen isst, weil er nicht satt ist.
‘Etwas Kleines, aber Leckeres und plötzlich sagt dein Körper: „Okay, ich habe jetzt genug.“Warum jede Menge McDonald's essen, wenn man ein gutes Steak haben kann und es einen satt macht?’
Racing Freestyle
Celler de Can Roca bezeichnet sich selbst als „der Avantgarde verpflichtetes Freestyle-Restaurant“.
Im Zentrum der Avantgarde steht das Unorthodoxe. Martins Rennstil mag den Surrealismus von Rocas gefrorenen Calamari in Crackern vermissen lassen, aber in einem Sport, der von Daten dominiert wird, haben seine unbekümmerten Ausreißer Legionen von Fans angezogen und dazu beigetragen, ein Palmarès aufzubauen, das zwei Siege bei den Klassikern und den sechsten bei der Tour de France umfasst.
Es brachte ihm auch einen hochkarätigen Wechsel von Quick-Step Floors zum UAE Team Emirates ein, nachdem er Berichten zufolge einen Wechsel zum Team Sky abgelehnt hatte.
„Es braucht ein bisschen Zeit, um sich an neue Verfahren zu gewöhnen, aber es gibt ein unglaublich hohes Maß an Professionalität bei den Mitarbeitern und Fahrern“, sagt er über den Umzug.
„Das ist ein Team, das die Geschichte auf seiner Seite hat, sich aber auch für den modernen Rennsport neu erfindet.“
Martin und das UAE Team Emirates befinden sich in entscheidenden Phasen ihrer jeweiligen Karrieren.
Martin will seine vierjährige Classics-Pause unterbrechen und bei der Tour de France unter die ersten fünf kommen, während das Team mit sehr italienischer DNA nach Jahren unter dem Namen Lampre seinen Horizont erweitert und seinen Geldbeutel lockert Saiten.
In der Nebensaison wurde Martin von den Neuverpflichtungen Fabio Aru und Alexander Kristoff unterstützt, während das Team die Dienste von Diego Ulissi, Rui Costa, Darwin Atapuma und einer talentierten Gruppe junger italienischer Fahrer, darunter Edward Ravasi, in Anspruch nahm, Valerio Conti und der ehemalige Verfolgungsweltmeister Filippo Ganna.
Radfahrer holt Martin in der Vorsaison Volta ao Algarve ein, wo er den 19. Gesamtrang belegen wird.
Nachdem er in der Woche zuvor an einer Krankheit gelitten hatte, ging es hier mehr darum, ein paar Meilen in den Beinen zu sammeln, als nach Ruhm zu streben.
‘Ehrlich gesagt geht es beim ersten Rennen des Jahres darum, sich an den Rennsport im Peloton zu gewöhnen. Du verbringst das Wintertraining alleine.
‘Es ist ein ganz anderes Gefühl, nahe am Hinterrad von jemandem zu fahren. Es schärft diese Sinne wieder. Ich muss auch Rennen fahren, um diese Fähigkeit zu verbessern, in die roten Zahlen zu gehen.’
Diese Rennen zu Beginn der Saison sind nur die Aufwärmroutine vor den Ardennen-Klassikern, bei denen Martins Fähigkeit, kurze, scharfe Hügel hinaufzufliegen, bedeutet, dass er ein offensichtlicher Anwärter auf Amstel Gold, Flèche Wallonne und Lüttich-Bastogne ist. Lüttich.
Tatsächlich war es Lüttich 2013, das Martin den Durchbruch bescherte, als er Joaquim Rodriguez davonlief.
Fünf Jahre später ist Martin erfahrener, bewusster und stellt fest, dass „Lüttich verspricht, von weiter außen ein aggressiveres Rennen zu werden, aber wie Alejandro Valverde bin ich auf den letzten 10 km stark. Deshalb gibt es keinen wirklichen Grund, von weiter draußen zu rasen.“
Martin ist auch dank der Übernahme der Dienste des angesehenen Domestique Rory Sutherland von Movistar durch die VAE Emirate zuversichtlich.
‘Wir haben es geschafft, ihn von Valverde zu stehlen, und ich werde die ganze Saison mit Rory arbeiten. Ich hatte ein Team, das mich beschützte, aber nie nur einen Fahrer. Er wird mein Leibwächter sein. Alejandro wird ihn definitiv vermissen.“
Valverde taucht oft im Gespräch auf. Trotz Martins Ardennen-Liebesaffäre hat der Ire seit Lüttich im Jahr 2013 keinen Sieg mehr erzielt, während Valverde im gleichen Zeitraum Lüttich zweimal (insgesamt vier) und Flèche Wallonne viermal (insgesamt fünf) gewonnen hat.
Im Jahr 2017 wurde Martin bei beiden Rennen Zweiter hinter Valverde und wurde 2014 in Flèche Wallonne erneut Zweiter hinter ihm.
Martin ist nicht entgangen, dass sein größter Rivale ebenfalls ein Mann ist, der wegen Dopings eine zweijährige Sperre abgesessen hat.
„Die Sache mit Valverde ist folgende“, sagt Martin. „In meinen Gedanken muss ich glauben, dass er immer noch nicht dopt, weil ich so nah an ihm vorbeigekommen bin. Aber wir wissen nicht, welche Auswirkungen Doping langfristig gehabt haben könnte.“
Es ist im Moment ein ziemlich heißes Thema. Jüngste Forschungsergebnisse in der Zeitschrift Science Reports deuten darauf hin, dass Muskeln ein „epigenetisches Gedächtnis“haben.
Im Grunde kann ein regelmäßig stimulierter Muskel möglicherweise auch nach einer Pause seinen Höhepunkt erreichen, was andeutet, dass Doper auch dann von Doping profitieren könnten, wenn sie aufgehört haben.
Glaubt Martin, dass Drogen immer noch ein Problem im Peloton sind? „Mir werden solche Fragen selten gestellt, weil Journalisten erwarten, dass wir sie nicht beantworten können“, sagt er.
‘Aber ich tue es gerne, weil ich einen sauberen Ruf habe. Amateurradsportler fragen: „Betrifft es dich nicht, wenn Jungs möglicherweise dopen?“
„Aber wenn du an der Startlinie anstehst und denkst, dass diese Person Drogen genommen haben könnte, bist du schon geschlagen.“
Martin benutzt einen Inhalator, betont aber, dass er selten eine TUE benötigt. Er gibt zu, dass er einmal das Schmerzmittel Tramadol genommen hat, „und es hat mich zu Tode erschreckt. Es war vor einer langen Etappe des Giro 2010 und hat mich so krank gemacht, dass es mich wirklich erschreckt hat.’
Der Absturz
Tramadols zwielichtiger Ruf im Peloton ist der Grund, warum Martin über die Schwere seines berüchtigten Sturzes bei der Tour de France 2017 schweigsam blieb.
‘Ich hatte mir das Rückgrat gebrochen, aber ich wollte nicht, dass die Leute dachten, ich wäre das ganze Rennen über auf Tramadol. Tatsächlich habe ich nicht einmal ein einziges Schmerzmittel genommen.“
Jeder, der sich an den Absturz erinnert, wird erstaunt sein, dass er es geschafft hat, ohne Schmerzmittel weiterzumachen.
Es geschah auf der 9. Etappe an einem trostlosen, regnerischen Tag im Südosten Frankreichs. Richie Porte verlor bei mehr als 70 km/h bei der letzten Abfahrt nach Chambery die Kontrolle über sein BMC, und als er über die Straße rutschte, nahm er Martin mit. Portes Rennen endete mit einem Schlüsselbein- und Beckenbruch.
Unglaublich, Martin, der zu Beginn des Tages auf dem vierten Platz lag, kämpfte sich durch die Schmerzen und wurde schließlich Sechster im Gesamtklassement.
„Dank an meinen Soigneur Frank und meinen Physiotherapeuten Anthony, die jeden Tag intensiv an mir gearbeitet haben“, erinnert sich Martin.
‘Das war eigentlich mental der schwierigste Teil, weil ich entweder auf dem Fahrrad oder in der Reha war. Es hat auch geholfen, dass wir am Tag nach dem Sturz einen Ruhetag hatten, gefolgt von zwei Sprinttagen. Wenn es eine Bergetappe gewesen wäre, wäre ich draußen gewesen.’
Zwei Risse in seinen Wirbeln konnten ihn nicht daran hindern, sein bisher bestes Ergebnis bei der Tour zu erzielen, aber es beeinträchtigte seinen Fahrstil.
Schauen Sie sich die Aufnahmen der Pyrenäen-Etappen an und Sie werden feststellen, dass Martin die ganze Zeit an seinem Sattel festgeklammert war wie eine Klette an einem Felsen.
„Seltsamerweise war es eigentlich keine Schmerzbarriere“, sagt er. „Es ist nur so, dass der Muskel nicht genug gefeuert hat, um sich aufzurichten. Ich steckte fest!
‘Ich habe Richie gestern zum ersten Mal seit der Tour getroffen. Er wird berufen, aber es ist das erste Mal im Fleisch. "Fick dich, Richie", sagte ich zu ihm, scherzt Martin.
„Ich habe darüber nachgedacht, ein zweiteiliges Video zu machen, in dem er mir vielleicht Blumen schenkt und ich ihn schlage!“
Trotz seines Mutes, mit gebrochenem Rücken weiterzukämpfen, behauptet Martin, dass es nicht in seiner Persönlichkeit liegt, um jeden Preis zu gewinnen.
„Eine Sache, die ich hasse, ist Rennen zu fahren, wenn ich nicht bei 100 % bin, was viel über meine Konstanz der Ergebnisse aussagt – ich fahre Rennen, wenn ich das Gefühl habe, dass ich gut genug trainiert habe, um Leistung zu bringen.
‘Vielleicht ist das eine mentale Schwäche: Wenn ich mich nicht gut fühle, will ich nicht Rennen fahren. Vielleicht nimmt es mir das Vertrauen. Aber ich kenne meinen Körper gut genug, dass ich etwas tun kann, wenn es mir gut geht.“
Er sollte sicherlich seinen Körper kennen, da dies sein 10. Jahr als Profi ist. „Der Sport hat sich verändert“, sagt er. „Ich habe ein Foto von mir auf der Mur de Huy im Jahr 2008 und es sieht aus wie aus der Steinzeit: ausgebeultes Trikot, archaische Fahrräder.
‘Technologisch hat sich der Sport weiterentwickelt, mit so viel Liebe zum Detail. Die Konkurrenz ist viel härter, mit knappen Gewinnen und Niederlagen.
‘Schaut euch die letztjährige Tour an. Ich war Sechster und vier Minuten hinter Chris Froome. Zehn Jahre zuvor wäre es doppelt so viel gewesen.“Tatsächlich hatte der Tour-Sieger von 2007, Alberto Contador, fast 12 Minuten Vorsprung auf den sechstplatzierten Valverde.
Diese verstärkte Konkurrenz könnte ein Grund für Martins 14-monatige Sieges-Dürre sein, also was muss er tun, um den Weg zurück auf die oberste Stufe zu finden?
‘Eigentlich nicht viel. Ich muss einfach glauben. Ich hatte bei den letzten drei Touren 10 Top-4-Platzierungen und keine Etappe gewonnen. Es wird passieren.’
Wird es 2018 passieren? „Ich habe mir die Tour noch nicht allzu genau angeschaut. Ich bin um die Ränder herumgegangen und habe gesehen, dass die erste Woche flach und unruhig ist; Die zweite Woche ist hügelig, vielleicht auch stürmisch “, lacht er.
‘Eine frühe Bergankunft zu gewinnen, das wäre großartig. Einer meiner zweiten Plätze war auf der Mur Bretagne [2015; dieses Jahr ist es Stufe 6].’
Es überrascht nicht, dass Martin das Kopfsteinpflaster von Roubaix von Etappe 9 nicht als Ziel wählen würde, „aber es ist, was es ist“. Er ist jedoch der bestätigte Anführer in Frankreich, während sein Kollege Fabio Aru stattdessen seine Heimtour, den Giro, anführt.
‘Ob Aru Martin bei der Tour unterstützen wird, bleibt abzuwarten. Klarer ist, dass Martin – zumindest in der ersten Phase des Rennens – mit dem Norweger Alexander Kristoff, der in der Nebensaison von Katusha wechselte, um die Spitze der VAE ringen wird.
Die Plackerei und Beständigkeit der GC mit individuellem Bühnenruhm zu jonglieren, ist nicht immer ein harmonischer Akt.
Sie müssen sich nur Mark Cavendishs Ein-Saison-Aufenth alt bei Team Sky ansehen – eine Entscheidung, die er als Fehler bezeichnete – um das zu beweisen. Aber, sagt Martin, es ist nichts Neues und kann zu seinen Gunsten wirken.
‘Ich hatte es bei Quick-Step mit Marcel [Kittel] und es nimmt ein wenig den Druck. Das bedeutet, dass ich ein Rennziel habe, dass Alex auf den flachen Etappen gewinnt, anstatt zu denken: „Scheiße, ich hoffe, ich verliere heute keine Zeit.“’
Leben jenseits des Fahrrads
Martin lebt mit seiner Frau Jess, einer internationalen Läuferin, die bei den Olympischen Spielen 2016 den 16. Platz über 10.000 m belegte, in Andorra. Sie ist gerade im hohen Alter von 25 Jahren in Rente gegangen.
‘Jess schließt die Tür nicht, sie muss nur einen Schritt zurücktreten‘, sagt Martin. „Sie läuft seit 10 Jahren auf einem hohen Niveau. Bei der Leichtathletik sehen viele Leute nur die Weltmeisterschaften und Olympischen Spiele, aber es gibt eine Menge zurückh altender Rennen … es ist einfach schwer.
‘Außerdem kam ich von einem Rennen zurück, wir hatten einen Tag zusammen und dann ging sie zu einem Rennen. Wir haben uns nicht oft gesehen.’
Außerdem ist die Kleinigkeit der Zwillinge unterwegs, die am 7. Oktober fällig ist. „Schwer in Worte zu fassen, wie aufgeregt wir gerade sind“, twitterte Martin, als er die Neuigkeiten bekannt gab.
Wenn sie pünktlich ankommen, werden sie sechs Tage vor dem diesjährigen Il Lombardia One-Day Classic geboren. Wird Martin also an den Ort seines Triumphs von 2014 zurückkehren oder stattdessen in Elternzeit gehen? Die Zeit wird es zeigen.
Zwischen damals und heute wird Martin mehr als 35 Stunden pro Woche mit Training und Rennen verbringen. Er möchte auch wichtige Etappen der Tour auskundschaften, einschließlich der Mur Bretagne. Mit seinem einzigartigen Verstand könnte es sich auszahlen.
‘Ich habe ein retentives Gedächtnis’, sagt Martin. „Ich erinnere mich an solche Anstiege – wo sie steil sind, wo sie abflachen.
‘Es half bei meiner Verletzung bei der Tour, weil ich wusste, wie lange ich durchh alten musste. Dann konnte ich mich erholen. Dann kämpfe erneut 100 m und setze mir jedes Mal kleine Zieleinläufe. Nehmen Sie heute. Bevor wir mit dem Aufstieg begannen, konnte ich mich an die Höhe erinnern…’
‘Wie hoch?‘, unterbreche ich. „909 Meter“, fährt Martin fort, ohne Luft zu holen oder zu blinzeln. „Und nimm den Col du Tourmalet. Es sind 2.115 m. Wenn Sie also 3 km vor sich haben und auf 1.900 m sind, sind das noch 210 m bei 7 %. So funktioniert mein Gehirn einfach.“
Es könnte auch der Grund sein, warum das menschliche GPS nicht auf Technologien wie Leistungsmesser angewiesen ist. „Sie schränken mich ein“, sagt er, „und ich kenne meine Grenzen nicht.“
Er ist ein Mann, der Rennen oft nach Gefühl fährt. Martins Wunsch, Rennen zu fahren und nicht nur dabei zu sein, hat ihn in der Vergangenheit vielleicht Siege gekostet, aber es macht ihn auch zu einem der aufregendsten Fahrer im Peloton, und obwohl er in seinem 10. Jahr als Profi ist, ist er immer noch erst 31 Jahre alt.
Da Jens Voigt bis zu seinem 43. Lebensjahr Rennen gefahren ist, scheint es verfrüht, sich ein Leben jenseits des Radfahrens anzusehen, aber Martins Wechsel zu Quick-Step und jetzt zu den Vereinigten Arabischen Emiraten wurden beide aus dem Wunsch heraus geboren, seinen GC und seine eintägige Karriere zu maximieren mit Teams, die ihn unterstützen würden, bevor seine Zeit abläuft.
Aber was auch immer die Zukunft bringt, es ist sicher, dass er versuchen wird, seinen epikureischen Appetit zu stillen.
„Unser Urlaub basiert auf dem Essen“, sagt er und kehrt zum gastronomischen Thema zurück. „Wir sind letztes Jahr nach Barbados gefahren, weil wir gelesen hatten, dass es dort viele schöne Restaurants gibt.
‘Ich bin auch Teilhaber einer Restaurantkette in London namens Frog. Es gibt einen in Covent Garden und einen in Shoreditch.
‘Sie werden von Adam Handling geleitet, der bei MasterChef: The Professionals [2013, wo er das Finale erreichte] auftrat.
'Ich kannte einen Kontakt durch unser Management und sie suchten nach Investitionen, also habe ich mich beteiligt … aber ob es eine Reihe von Frog-Bike-Food geben wird, na ja, das müsstest du Adam fragen.'
Dan Martin-Zeitachse
2004: zeigt sein frühes Versprechen, indem er die British U18 National Road Race Championships gewann
2008: Wird Profi mit Garmin-Chipotle, gewinnt das Route del Sud-Etappenrennen und die irischen Straßenrennen-Champions, nachdem er 2006 die nationale Zugehörigkeit gewechselt hat.
2009: Beendet seine erste Grand Tour bei der Vuelta und wird 53. im Gesamtklassement und 15. in der Bergwertung
2010: holt seinen bisher größten Sieg mit Gesamterfolg bei der Tour of Poland, nachdem er auch eine Etappe gewonnen hat
2011: In seiner bisher erfolgreichsten Saison gewinnt Martin eine Etappe bei der Vuelta und wird der erste Ire, der das Bergtrikot trägt. Beendet die Saison mit dem zweiten Platz bei Il Lombardia
2012: wird 35. bei seiner ersten Tour de France, beendet das Jahr aber ohne Sieg
2013: Gewinnt die Volta a Catalunya im März, gefolgt vom vierten Platz in Flèche-Wallonne und einem Sieg in Lüttich-Bastogne-Lüttich vier Tage später. Ein erster Etappensieg bei der Tour markiert den Höhepunkt seines Jahres, aber es folgt kein weiterer Erfolg
2014: Wird Zweiter in Flèche-Wallonne, stürzt aber im LBL-Finale und erneut beim Giro-Team-Zeitfahren in Belfast. Rettet seine Saison durch den Sieg bei Il Lombardia
2016: Wechselt nach einem sieglosen Jahr 2015 zu Etixx-Quick-Step, aber trotz regelmäßiger Top-10-Platzierungen in Katalonien und sowohl bei der Dauphine als auch bei der Tour bleibt der Sieg schwer erreichbar
2017: Bringt eine starke Form in die Tour, aber ein böser Sturz auf der 9. Etappe hinterlässt einen gebrochenen Rücken. Fährt jedoch weiter und wird in Paris Gesamtsechster
2018: Gewann die 6. Etappe der Tour de France – seinen einzigen Sieg des Jahres – auf seinem Weg zum achten Gesamtrang.
Dan Martin auf…
… ein geschützter Fahrer sein: „Selbst wenn ich drei Kumpels bei mir hätte, was werden sie tun? Setz dich einfach hin, überprüfe, ob es mir gut geht und dass ich nicht heruntergefallen bin.
‘Das kann ich mit den Fahrern anderer Teams machen. Ich glaube, ich bin besser darin, Rennen in einer organischen Umgebung zu fahren, Rennsituationen zu analysieren – darin bin ich gut.“
… nutrition: „Ich stehe vielen Entwicklungen in der Ernährungswissenschaft skeptisch gegenüber. Bei vielen Studien könnte es für einen bestimmten Prozentsatz der Menschen funktionieren, aber was ist mit denen, für die es nicht funktioniert?
„Woher weißt du, ob du etwas praktizierst, das wirklich nicht für dich funktioniert?“
… alternative Übungsformen: 'Ich gehe in der Nebensaison ein bisschen mit Jess laufen, und ich denke, ich werde mehr laufen, wenn ich in Rente gehe, so wie ich genieße es.
‘Das heißt, Radfahren schränkt derzeit die Dinge ein. Ich kann mit einer Herzfrequenz zwischen 150 und 160 Schlägen pro Minute in einem Tempo laufen, aber ich kann nicht höher gehen, weil meine Radmuskeln mich nicht zulassen. Und nein, ich kann nicht so schnell rennen wie Jess!’
