Sehen Sie sich das neue Modell an, mit dem Gaudu und Co. bei der Tour de France fahren
Das neue Xelius SL-Modell des französischen Herstellers Lapierre wurde für die Dienste von David Gaudu und seinem Groupama-FDJ-Team bei der Tour de France eingesetzt.
Lapierre sagt, dass die dritte Generation seines spezialisierten Kletterrads eine neue, aggressivere Geometrie für schnelleres Handling hat. Es verfügt auch über neu konfigurierte Rohrformen und eine vollständige Kabelintegration, um es aerodynamischer zu machen, obwohl Details zu den quantitativen Verbesserungen des Neudesigns rar waren.
Um eine bessere aerodynamische Effizienz einzubauen, aber das bekannte geringe Gewicht des Xelius beizubeh alten, hat sich Lapierre für eine neue Kohlefaserkonstruktion entschieden, die in mehreren Bereichen Ultra High Modulus-Kohlefaser verwendet.
Ein proprietäres, superleichtes Kohlefaser-Cockpit unterstützt die federleichten Eigenschaften des Rahmensets.
Lapierre arbeitet seit 20 Jahren mit Groupama-FDJ zusammen und entwickelt daher jedes neue Rennrad mit dem Team in der Hoffnung, Größen wie Thibaut Pinot und in jüngerer Zeit Gaudu zum Erfolg zu verhelfen.
Über das neue Motorrad sagte Gaudu vor der Tour: „Ich hatte die Chance, den neuen Xelius SL beim Critérium du Dauphiné zu verwenden, einem Rennen, bei dem ich vor dem Start der Tour de France gute Intensitäten finden konnte. Und die ersten Empfindungen waren ausgezeichnet.
'Reaktivität, Agilität, das Bike reagiert perfekt auf schwieriges Gelände. Sein Gewicht ist optimiert, und um nichts zu verderben, das neue Design ist großartig.'
Head of Groupama-FDJ Performance Unit, Frédéric Grappe, sagte: „Der neue Xelius SL3 ist eine technologische Weiterentwicklung des SL2. Das Steifigkeits-Komfort-Verhältnis wurde optimiert und gleichzeitig die Aerodynamik und das Gewicht verbessert, um den Anforderungen der Fahrer gerecht zu werden.
'Die Weiterentwicklung seiner Geometrie ermöglicht ein Fahren mit hoher Geschwindigkeit in absoluter Sicherheit, während gleichzeitig ein hervorragendes Handling erh alten bleibt. Schließlich verfeinert der SL3 mit seiner vollständig integrierten Verkabelung seine Gesamtlinien und wird zu einer sehr sauberen Maschine.'
