Teil drei von Conors Tour de Korea-Blog führt uns in das Unterholz des koreanischen Regenwaldes und über interkulturelle Brücken
Ich hatte noch ein paar persönliche Glanzlichter, darunter einen ganztägigen Ausreißer auf der 4. Etappe, der 1 km vor dem Ziel ins Leere ging. Auch auf der heutigen Etappe 6 fühlte ich mich recht gut und hoffte auf eine gute Platzierung. Bei der Abfahrt des letzten Anstiegs des Tages, 60 km vor dem Ziel, nahmen die Dinge jedoch eine plötzliche Wendung zum Schlechteren …
Die Gruppe wirkte ziemlich entspannt und das Tempo war im Vergleich zu den Abfahrten zu Beginn des Rennens nicht übertrieben. Ich erinnere mich, dass ich um eine geschwungene Kurve kam und die Reihe der Fahrer hinunterschaute und sah, wie die Jungs wieder in die Pedale traten, als sie die Kurve verließen. Dann trafen plötzlich alle auf dem Scheitelpunkt auf einen kleinen Graben in der Straße, wo ein neues Rohr verlegt und nicht richtig wieder aufgetaucht war. Im Bruchteil einer Sekunde stürzten alle um mich herum, links und rechts von mir. Ich dachte nicht mehr: „Ich kann das retten“, sondern erkannte sofort: „Ich werde das nicht retten.“
Als Fahrer zu Boden gingen, wurde ich nach links von der Straße gedrängt. Ich erinnere mich, dass ich im Bruchteil einer Sekunde eine Entscheidung treffen musste, als ich eine große Betonbarriere und viel Grün vor mir sah. Ich beschloss, auf das Grün zu zielen, und von da an wurde es zu einer kleinen Überraschungssafari. In den Regenwald katapultiert, überquerte ich die Barrieren mit hoher Geschwindigkeit und übernahm die Hocke, als ich von meinem Fahrrad geschleudert wurde, bevor ich meine Augen schloss und auf das Beste hoffte. Das Glück war auf meiner Seite und ich stieß nur gegen kleine Äste, die meinen Sturz abgefangen haben müssen, aber es fühlte sich an, als wäre ich beim zusätzlichen Schleudern in einer Waschmaschine herumgeschleudert worden, bevor ich endlich zur Ruhe kam.
Wie durch ein Wunder hatte ich keine ernsthaften Verletzungen. Das Teamfunkgerät knisterte in meinem Ohr und ich lauschte, als Entwarnung gegeben wurde, dass keiner unserer Fahrer in den Sturz verwickelt war. Unter dem Gebüsch, das ich an meinem Körper angehäuft hatte, tastete ich nach meinem Funkgerät und rief schnell: „Nein! Warte auf mich, ich bin im Gebüsch.
Ich stolperte in einem halb verwirrten Zustand nach meinem Fahrrad und stellte fest, dass es nirgends zu sehen war. Ich konnte es buchstäblich nirgendwo im Unterholz finden, also beschloss ich, den armen Condor stehen zu lassen und machte mich auf den Weg zurück zur Straße. Korea hatte es jetzt. Nach einem schnellen Fahrradwechsel, als das Teamauto anrollte, war ich wieder auf dem Weg, aber ich schaffte es nicht, mich wieder der Gruppe anzuschließen, und machte mich auf den Weg ins Ziel in einer kleinen Gruppe von anderen Unfallopfern.
Während des gesamten Rennens würde ich sagen, dass es im Feld zwischen europäischen und asiatischen Fahrern eine leichte Kluft gab, wobei es keiner Seite gelang, sich sozial zu integrieren. In meiner 20-köpfigen Gruppe, die nach Hause ins Ziel rollte, schienen mich jedoch ein paar Koreaner zu adoptieren, nachdem ich einem von ihnen ein Ersatz-Bidon gegeben hatte, und danach hatte ich ständig Coca-Cola aus ihrem Teamauto Weg zum Ziel. Diese seltenen Momente des Waffenstillstands bei einem Radrennen sind immer demütigend.
Jedenfalls stehen noch zwei weitere Etappen an, darunter ein Rundkurs im Stadtzentrum rund um Seoul. Ed (Laverack) ist da oben auf GC und ich bin sicher, wir können Russ (Downing) für ein paar weitere Sprints herausführen. Die Show geht weiter!
Tour de Korea Blog Teil 1
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Wörter: @conordunnealot
Foto: @angusung
