Der innovative Ansatz von Duratec liefert Weltklasse-Rahmenleistung, aber eine benutzerdefinierte Geometrieoption wäre schön
Alle Fahrradmarken behaupten gerne, dass ihre Produktionsmethoden einzigartig sind. Die Wahrheit ist, dass die meisten Marken ihre Carbonrahmen auf die gleiche Weise herstellen, indem sie ähnliche Materialien verwenden, oft in denselben Fabriken in Fernost.
Wenn wir also eine Marke finden, die wirklich etwas anders macht, setzen wir uns auf und nehmen es zur Kenntnis.
Duratec produziert seine Fahrräder in der Tschechischen Republik und formt seine Rahmen in einem einzigen Stück in einer großen Aluminiumform.
Obwohl das wie ein kleiner Unterschied erscheinen mag, ist es doch ein bedeutender.
Phantom Fahrrad von Duratec kaufen
Normalerweise wird das, was die meisten Leute einen "Monocoque"-Rahmen (einteilig) nennen, eigentlich aus mehreren Teilen hergestellt.
Eine Form erstellt das vordere Dreieck aus mehreren Lagen Prepreg-Kohlefaser, die Kettenstreben und Sitzstreben werden separat hergestellt und dann werden alle Teile miteinander verbunden.
Beim Phantom ist wirklich der ganze Rahmen aus einem Stück gefertigt.
„Bei dieser Produktionstechnologie liegen die Fasern nahezu über die gesamte Länge des Rahmens ununterbrochen“, sagt Chefdesigner Milan Duchek. „Dadurch hat es bessere mechanische Eigenschaften.“
Er meint damit, dass der Rahmen sehr steif ist. Das macht Sinn, denn zusammengefügte Fasern sind weniger steif als solche, die ohne Unterbrechung in eine Form eingelegt werden. Duratec trumpft auch mit hochwertigem Carbon im Rahmen auf.
„Wir verwenden Toray T1100, die derzeit stärkste Faser der Welt“, sagt Duchek.
Nun, eine Behauptung wie „stärkster Kohlenstoff der Welt“erfordert eine gewisse Einschränkung. Die Festigkeit bezieht sich eher auf die Zugfestigkeit (3.460 MPa, da Sie fragen) als auf die Schlagfestigkeit oder Steifigkeit – die anhand des Elastizitätsmoduls gemessen würde.
Daher bedeutet die Verwendung von Toray T1100 nicht, dass das Duratec das stärkste Fahrrad der Welt ist. Duchek sagt, dass der Vorteil der Faser darin besteht, Gewicht zu reduzieren.
„Wir hätten billigeres Material mit geringer Zugfestigkeit verwenden können, aber wir hätten die Wandstärke erhöhen und auch das Gewicht erhöhen müssen“, sagt er.
Die Technik hinter dem Rahmen spiegelt sicherlich eine akribische Liebe zum Detail wider.
Sogar ein flüchtiger Blick offenbart komplizierte Carbonschichten, fein gelegte Quadrate für Kabeleinführungen und atemberaubende rohe Carbongewebe um das Tretlager herum, die ebenso viel Kunst wie ein Schaufenster für das Design sind.
So sehr ich auch von Kohlefasern und Harzen beeindruckt bin, Material ist nicht alles.
Design, Geometrie und Rohrformen spielen eine viel wichtigere Rolle in der Gleichung eines guten Fahrrads.
Das richtige Carbon verleiht einem sehr guten Fahrrad den entscheidenden Vorteil, aber zuerst müssen wir sehen, ob Duratec die richtigen Bausteine für das Phantom hat.
Phantomglied
Als ich das erste Mal mit dem Phantom auf die Straße fuhr, war ich überrascht, wie steif es sich anfühlte. Von vorne bis hinten schien der Rahmen einfach den Input zu liefern, was mich zu größeren Anstrengungen anspornte.
Nachdem ich in den letzten Monaten das Colnago C64, das S-Works Tarmac Disc und das Giant Propel gefahren bin, hatte ich erwartet, dass das Duratec etwas hinter der Leistung dieser Motorräder zurückbleibt, aber tatsächlich war der Übergang nahtlos.
Auf den ersten Eindruck schien der Rahmen genauso gut zu sein wie der allerbeste auf dem Markt.
Diese Steifigkeit wurde mit einem beeindruckend leichten Gesamtgewicht gepaart – der Rahmen wiegt angeblich 760 g, was dazu beiträgt, das Gesamtgewicht bei etwa 6,8 kg zu h alten (es könnte leichter sein, aber die Campagnolo EPS-Gruppe – während es großartig zu bedienen ist – ist ca. 200g schwerer als Sram eTap).
Die andere große Attraktion des Phantom ist sein angenehmes Maß an Komfort.
In den Tagen der breiteren Reifen und der schlauchlosen Technologie können Rahmen wahrscheinlich damit davonkommen, etwas steifer zu sein als früher.
Aber ich würde sagen, dass der Duratec auf einem Satz 25-mm-Reifen in den Sweet Spot fällt, genug Vibrationen von der Straße zu liefern, um sich schnell zu fühlen, aber nicht so sehr, dass er den Fahrer jemals stört. Es fühlte sich einfach glatt an, als würde ich glücklich über die Straßenoberfläche treiben.
Mit montierten 28-mm-Reifen, für die ausreichend Platz vorhanden zu sein scheint, wäre es ein vielseitigeres Paket für längere Tage auf unebenem Asph alt.
Die herausragenden Facetten der Fahrqualität sind Handling und Stabilität. Das Fahrrad war solide und gut ausbalanciert und blieb fest unter mir, als es die Straße entlang donnerte, in enge Kurven fuhr oder mit vorhersehbarer Schärfe abstieg.
Ich glaube, das liegt vor allem am Material, aber auch an gutem Design und bewährter Geometrie. Duratec hat in dieser Hinsicht vernünftigerweise nicht versucht, etwas neu zu erfinden.
Alleine stehen
Die Fahrqualität und Leistung des Phantom waren erstklassig, aber ich hatte immer noch ein paar Vorbeh alte bezüglich des Gesamtpakets.
Das Auffälligste ist, dass es für ein Fahrrad dieses Preises keine Option für eine benutzerdefinierte Geometrie gibt.
„Anstelle von Geometrieänderungen bieten wir acht Größen an, außerdem gibt es eine hohe Individualisierung unserer Komponenten“, sagt Duchek als Antwort.
In einer Hinsicht macht das sehr viel Sinn – es ist einfach nicht machbar, für jeden Kunden eine einteilige Form zu entwerfen.
Aber es stellt sich die Frage, was der Phantom im Vergleich zu anderen WorldTour-Rennwagen der großen Marken bieten kann.
Während das Material und die Bauweise interessant sind, unterscheidet sich das Fahrrad nicht grundlegend.
Ja, es ist aus einem Stück gefertigt, aber das ist letztendlich ein Alleinstellungsmerkmal der Fertigung mit marginalen Vorteilen.
Duratec hat in Sachen Integration, Vielseitigkeit oder Aerodynamik keine neuen Wege beschritten oder das UCI-Regelwerk einfach weggeworfen und etwas entworfen, das auffallend anders aussieht.
Bei so vielen schwarzen Carbonfahrrädern, die derzeit auf dem Markt sind, sticht das Phantom nicht wirklich hervor.
Phantom Fahrrad von Duratec kaufen
In der Tat scheint es sogar ein wenig zu konservativ zu sein, an Felgenbremsen festzuh alten und keine Alternative für Scheibenbremsen anzubieten.
Alles in allem ist das Phantom für 8.500 £ mit einer Campagnolo EPS-Gruppe nicht teurer als viele Alternativen der großen Marken mit ähnlicher Ausstattung.
Rein technisch und leistungsmäßig würde ich sagen, dass es auch viele der besten Felgenbremsrennfahrer auf dem Markt schlägt.
Spec
| Gruppenset | Campagnolo Rekord EPS |
| Bremsen | Campagnolo Rekord EPS |
| Kettengarnitur | Campagnolo Rekord EPS |
| Kassette | Campagnolo Rekord EPS |
| Balken | Deda Superzero |
| Stamm | Deda Superzero |
| Sattelstütze | Deda Superzero |
| Sattel | Stoff ALM Ultimate Shallow |
| Räder | Campagnolo Shamal Mille C17, Vittoria Corsa 25mm Reifen |
| Gewicht | 6.91kg (57cm) |
| Kontakt | bikes-by-design.co.uk |
