Alaphilippe ist der weltbeste Fahrer, der nicht Mathieu heißt, Valverde wird alt und die Radsportberichterstattung der Frauen liegt immer noch weit hinter der der Männer
Jakob Fuglsangs Solo-Sieg bei Lüttich-Bastogne-Lüttich markierte das Ende der Spring Classics und schloss das erste Kapitel der Saison 2019 ab.
Das Peloton der Männer sah 17 Rennen, die sieben Siegerteams und elf Siegerfahrer hervorbrachten. Deceuninck-QuickStep dominierte mit neun dieser Siege mit sechs verschiedenen Fahrern.
Mathieu van der Poel holte vier Siege gegenüber Julian Alaphilippes vier, während Zdenek Stybar zwei eigene Siege einfuhr.
Dimension Data schaffte das ganze Frühjahr über nur zwei Top-10-Platzierungen, während das zweiterfolgreichste Team des gesamten Zeitraums mit Van der Poels Corendon-Circus aus den Reihen von ProContinental stammte.
Die Rennen waren manchmal spannend und manchmal ziemlich langweilig, aber alles zusammen kam vor dem Rest der Saison, um einige interessante Geschichten zu erzählen.
Das haben wir bei den Spring Classics 2019 gelernt.
Es ist nur eine Frage der Zeit, bis Mathieu van der Poel die Straße dominiert
So viel zur Theorie, dass es Zeit und Erfahrung braucht, um die Spring Classics zu gewinnen. Mathieu van der Poel hat bewiesen, dass es auf Anhieb geht.
Tatsächlich hat der Niederländer bewiesen, dass man sowohl in den Ardennen als auch auf dem Kopfsteinpflaster viermal auf Anhieb gewinnen kann und auch in denjenigen, die man nicht gewinnt, ziemlich gut abschneidet.
In einem einmonatigen Schlagabtausch in der Straßenszene des Radsports gewann der aktuelle Cyclocross-Weltmeister den GP Denain, Dwars Door Vlaanderen, Brabantse Pijl und Amstel Gold. Er wurde auch Vierter bei Gent-Wevelgem und der Flandern-Rundfahrt, trotz eines schrecklichen Sturzes bei letzterer.
Der 24-Jährige hat das Rennrad nun zurück in den Schuppen gestellt, um sich in diesem Sommer auf das Mountainbiken und die Qualifikation für Tokio 2020 zu konzentrieren, bevor er im Herbst zum Cross zurückkehrt.
Leider ist es unwahrscheinlich, dass wir Van der Poel bis nächstes Jahr um diese Zeit wieder auf der Straße sehen werden, aber wenn er zurückkehrt, erwarten Sie, dass die Dominanz anhält.
Julian Alaphilippe ist die heißeste Eigenschaft des Radsports
Die Tatsache, dass der Franzose seine Formkurve von Februar bis April h alten konnte, ist ziemlich bemerkenswert, und seine schwache Leistung bei Lüttich-Bastogne-Lüttich war angesichts seiner Ergebnisse in dieser bisherigen Saison völlig verständlich.
Er war der einzige Mann, der in diesem Frühjahr drei eintägige WorldTour-Rennen gewonnen hat. Diese drei Rennen fanden ebenfalls auf verschiedenen Terrains statt und erstreckten sich über fast sieben Rennwochen. Er holte unterwegs auch sieben Siege bei verschiedenen Etappenrennen.
Zu diesem Zeitpunkt ist kein Fahrer wertvoller als Julian Alaphilippe. Er kann auf fast jedem Terrain in jeder Situation gewinnen, und das alles mit einem Hauch von Elan, der ihn bei den Fans des Sports zu einem sehr beliebten Fahrer macht.
Es ist keine Überraschung, dass er am Wochenende mit Total Direct Energie einen Vertrag über 4 Millionen Euro pro Jahr abgeschlossen hat, und es ist auch keine Überraschung, dass sein aktueller Teamchef Patrick Lefevere besorgt ist, dass er die Dienste dieser extrem verlieren könnte begabter Reiter über den Winter.
Peter Sagan war traurig
Für manche wäre ein vierter Platz bei Mailand-San Remo und ein fünfter Platz bei Paris-Roubaix eine erfolgreiche Spring Classics-Kampagne. Für Peter Sagan fast ein Desaster, so hoch sind die Erwartungen an den Slowaken.
Für Sagan kam es einfach nie in Gang.
Er machte kein Geheimnis aus seinen Ambitionen Mailand-San Remo. Doch an diesem Tag scheiterte er, obwohl er die Ziellinie in der Siegergruppe erreichte, und wurde Fünfter in einem Sprint, bei dem Sie ihn in neun von zehn Fällen zum Sieg unterstützt hätten.
Er war in Flandern wieder in der Mischung, kämpfte aber eindeutig nur darum, im Rad zu bleiben, während seine Roubaix-Verteidigung tapfer, aber letztendlich zu schwach war, als Philippe Gilbert und Nils Politt schließlich Sagan von ihren Rädern ritten.
Er versuchte, sich für Amstel Gold und Fleche Wallonne wieder aufzuraffen, nur um vor dem Ende aufzugeben und seine Frühjahrskampagne einzuläuten.
Könnte es an der schlechten Form liegen? Hatte er mit einer Krankheit zu kämpfen? Oder ist es der Tribut einer Trennung in der Ehe, die sich schließlich in seinen körperlichen Leistungen manifestiert? Ich bin mir nicht sicher, aber ich bin mir sicher, dass dies nicht der Sagan war, an den wir uns gewöhnt haben.
Allerdings haben wir Sagan schon früher abgeschrieben, nur um uns immer wieder als falsch herausgestellt zu haben, wie zum Beispiel als er drei Weltmeistertitel in Folge holte. Ich bin mir also sicher, dass er in Kürze wieder in weltbester Form sein wird.
Was sein Bora-Hansgrohe-Team betrifft, haben sie mit Spielern wie Davide Formolo, Max Schachmann und Sam Bennett bewiesen, dass sie ein Team sind, das viel mehr ist als nur Peter Sagan.
Noch eine Blattfeder für Sky
Ab Mittwoch gibt es Team Sky nicht mehr, da sie zu Team Ineos werden.
Acht Grand Tours, verteilt auf ein Jahrzehnt, sie haben die Rennen über drei Wochen dominiert, aber mit nur zwei Monument-Siegen im gleichen Zeitraum haben sich die eintägigen Klassiker als viel härtere Nuss erwiesen.
Dieses Jahr war es nicht anders. Wenn wir ehrlich sind, sollten Fahrer wie Luke Rowe, Michal Kwiatkowski und Wout Poels Ihnen während des gesamten Frühlings gute Ergebnisse garantieren, darunter mindestens einen Sieg.
Das beste Ergebnis des Teams war der Zweite mit Kristoffer Halvorsen bei der Koksijde Classic.
Es ist einfach sehr klar, dass die sporadische Unvorhersehbarkeit von Classics-Rennen nicht mit der eisernen Kontrolle vereinbar ist, die Sky gerne bei einem Rennen aufrechterhält.
Bei den Grand Tours wird es für Team Ineos besser, wie immer, aber es ist enttäuschend zu sehen, dass das wohlhabendste Team des Radsports bei den eintägigen Klassikern erneut flach fällt.
Streckenänderungen führen nicht unbedingt zu besseren Rennen
Lüttich-Bastogne-Lüttich änderte nach 27 Jahren seine Route, verließ das Ziel in Ans und kehrte nach Lüttich zurück. Die Routenänderung bedeutete, dass die Côte de Saint-Nicolas nicht mehr der letzte Anstieg war und die letzten 15 km bergab und flach waren.
Die Änderung war ein Versuch des Rennveranst alters ASO, das Hauptfeld vor den letzten Kilometern zum Rennen zu zwingen. Ehrlich gesagt hat es nicht funktioniert.
Der siegreiche Angriff in Lüttich kam noch am letzten Anstieg und alle Hoffnungen auf ein Schießen an der Cote de la Redoute wurden zunichte gemacht, als das Peloton den berüchtigten Gipfel in einem konstanten Tempo erklomm und es vorzog, ein Spiel zu spielen von Katz und Maus mit dem armen Tanel Kangert, der alleine draußen war.
Es hat sich gezeigt, dass das Herumbasteln an einer Rennstrecke nicht zwangsläufig zu ambitionierterem Fahren verleitet und den Rennsport verbessert. Wenn überhaupt, hat es nur noch mehr bewiesen, dass die Aufregung des professionellen Radrennsports sehr stark in den Händen der Fahrer liegt und nicht in der Strecke.
Wird das Alter Alejandro Valverde besiegen?
Sein erstes Ergebnis außerhalb der Top 50 seit 2016 mit Platz 11 bei Fleche Wallonne und jetzt DNF bei Lüttich-Bastogne-Lüttich. Wenn da nicht sein achter Platz bei der Flandern-Rundfahrt wäre, könnte der Begriff „Krise“verwendet werden, um Valverdes Frühling zu beschreiben.
Er machte eine schlechte Leistung bei Fleche Wallonne auf die Tatsache verantwortlich, dass er eine Biene verschluckt hatte, obwohl ein früher Abbruch in Lüttich darauf hindeutet, dass die schlechten Leistungen auf mehr als die vorzeitige Einnahme eines Käfers hinauslaufen.
Jetzt 39 Jahre alt, diktiert die Logik, dass das Alter Valverde besiegen wird und dass seine unglaubliche 17-jährige Karriere mit ganzjähriger Konstanz zu Ende gehen wird. Dies könnten die ersten Alterserscheinungen gewesen sein, die Valverde eingeholt haben.
Er wird im Mai zusammen mit Mikel Landa beim Giro d'Italia antreten, also beh alte ihn dort im Auge. Wenn er wieder nicht auftritt, könnten Sie das Ende miterleben.
Frauenrennen werden definitiv immer noch als zweitklassig behandelt
Weißt du, was letzten Mittwoch beim Fleche Wallonne der Frauen passiert ist? Wie sieht es an diesem Wochenende mit dem Lüttich-Bastogne-Lüttich der Frauen aus? Du bist dir nicht sicher, oder?
Es liegt daran, dass der Rennveranst alter ASO sich nicht die Mühe machen konnte, das Fernsehen für diese Rennen zu organisieren, obwohl die Infrastruktur für die gleichzeitig stattfindenden Herrenveranst altungen bereits vorhanden ist, nicht wahr?
Eine Farce, wenn man bedenkt, dass das Rennen der Frauen in den meisten Fällen ein aufregenderes, unvorhersehbareres Fahren hervorbringt, bei dem die Favoriten weit vor der Ziellinie ihren Arm riskieren.
Dieses Frühjahr hat einmal mehr bewiesen, dass der Frauenrennsport bei weitem nicht mit dem der Männer gleichzusetzen ist und dass es nicht nur um das Fernsehen geht.
Es ist auch das Fehlen eines gleichen Preisgeldes, die Tatsache, dass es (noch) keine Frauenversion von Paris-Roubaix oder Mailand-San Remo gibt, und das Fehlen eines Mindestlohns.
Radfahren hinkt hinterher und ist selbst schuld.
