Wir überprüfen den Jaegher Interceptor - ausgewähltes Fahrrad von Kristoff Allegaert, dem belgischen Dominator von The Transcontinental
Mit The Transcontinental, einem nicht unterstützten Radrennen zwischen Geraardsbergen und Istanbul, das sich derzeit durch die Straßen Europas schlängelt, dachten wir, es wäre eine gute Idee, auf unseren Jaegher Interceptor-Test zurückzublicken. Wieso den? Denn der zweimalige bisherige Sieger und belgische Allround-Hardman Kristoff Allegaert ist dem Rest des Feldes deutlich voraus und auf dem Weg zu Sieg Nummer drei. Und er fährt dieses Fahrrad.
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Bewertung
Carbon ist für Angelruten“, sagt Diel Vaneenooghe. Es ist eine umstrittene Meinung, aber genau das, was man vom Enkel des Gründers von Jaegher erwarten könnte, einer belgischen Fahrradmarke, die sich auf Stahl spezialisiert hat.
Belgier wissen ein oder zwei Dinge über Rennsport. Noch mehr in Flandern, wo lokale Rennen auf einem so hohen Niveau stattfinden, dass Tom Boonen gegen Amateure antreten kann, um bei schlechtem Wetter auf unebenen Straßen zu kämpfen. Diese flämische Identität zeigt sich in Jaeghers Flaggschiff-Modell, dem Interceptor, der so konzipiert ist, dass er leicht, steif und robust genug ist, um mit Kopfsteinpflaster fertig zu werden. Diese Qualitäten scheinen im Widerspruch zu dem Ruf von Stahl zu stehen, schwer und flexibel und dennoch bequem zu sein, aber Jaegher hatte viel Zeit, um die Kunst des Tunings von Stahl auf die Bedürfnisse von Rennfahrern zu verfeinern.
Jaegher wurde 1934 gegründet, als Diels Großvater, Odiel Vaneenooghe, mit dem Bau von Fahrrädern begann. Er gewann 1932 die härteste Etappe der Belgien-Rundfahrt und eröffnete zwei Jahre später ein Geschäft in der Stadt Ruiselede, wo Jaegher noch heute Fahrräder baut. Mit einem 80-jährigen Stammbaum in Stahl ist das Familienunternehmen auf maßgeschneiderte Geometrie und Passform spezialisiert.
„Wir lieben maßgeschneiderte Fahrräder – sie sind bequemer, nachh altiger und so viel cooler“, sagt Diel Vaneenooghe. „Stahlräder sind fürs Leben.“
In Anbetracht dessen ist es keine Überraschung, dass Jaegher die Leute dazu ermutigt, seinen Custom-Service zu nutzen, der die Geometrie und Rahmengröße bestimmt, die zu den Proportionen des Fahrers passt, aber für weniger wählerische Kunden hat das Unternehmen immer noch 14 Größen auf Lager Rahmen zur Auswahl. Es macht auch einen sehr ansprechenden Anstrich.
Es ist auf den ersten Blick klar, dass Jaegher sich mit Ästhetik auskennt.„Das ist ein feines Café-Bike“, war die Reaktion eines meiner Clubkollegen, als er den Interceptor zum ersten Mal sah. Tatsächlich war der Jaegher, als er zu einem Café rollte, schnell von begeisterten Zuschauern umringt. Die dezente Grafik und die funkelnde graue Lackierung des Interceptor schmeicheln dem Motorrad ohne Ende. Aber bei diesem Fahrrad geht es um mehr als nur ums Aussehen.
Das Harte und das Harte
Es ist nie einfach, ein Fahrrad zu überprüfen, wenn der Winter wirklich hereinbricht. Es ist k alt, es ist nass, Sie sind unweigerlich krank und die Luft scheint einfach dicker und langsamer zu sein. Das bedeutete, dass ich mit dem Interceptor einen lauwarmen Start hatte. Mein erster Eindruck war, dass es ein wenig kräftig und für meinen Geschmack zu robust ist, hart über Schlaglöcher stürzt und mich herumhüpft. Aber das Fahrrad ist mir ans Herz gewachsen.
Von Anfang an war ich mir trotz meiner Vorbeh alte sicher, dass der Jaegher ein gut ausbalancierter Rahmen ist. Der Name Jaegher ist eine Abwandlung des holländischen Wortes für Jäger, jager, was zu seinem Auftreten zu passen scheint. Es fühlt sich nicht immer rasend schnell an, schafft es aber, eine rassige H altung mit genügend Komfort zum Cruisen zu kombinieren. Es ist das, was ich als aggressiven Langstreckenrennfahrer bezeichnen könnte. Es ist eine ziemlich neutrale Geometrie, aber in diesem Setup irrt es auf der aggressiveren Seite, wirft mich in einer aerodynamischen H altung nach vorne über die Pedale und scheint mich dazu zu verleiten, mich mit aller Kraft am Lenker zu kauen.
Um dies zu beweisen, stellte Jaegher seinen Metallrahmen bei einem der anspruchsvollsten Events der Welt auf die Probe. Der von Jaegher gesponserte Schlagzeilensportler Kristof Allegaert nimmt an Super-Ausdauer-Radrennen auf höchstem Niveau teil und hat sowohl die zermürbenden transkontinentalen als auch die transsibirischen Radrennen gewonnen. Letztes Jahr gewann er letzteres mit einem beeindruckenden Vorsprung von 13 Stunden bei einer Gesamtdauer von 319 Stunden. Je mehr ich mit dem Fahrrad fuhr, desto klarer wurde mir, warum jemand, der 9.000 km fahren wollte, vielleicht einen Jaegher wählen würde.
Es ist kein Fahrrad, das außergewöhnlichen Komfort bietet – es erzeugt vielmehr das leicht jenseitige Gefühl, für das Stahl geschätzt wird. Bei moderateren Geschwindigkeiten auf frischem Asph alt gleitet der Interceptor wirklich. Lautlos und geschmeidig erzeugt das Fahrrad nichts als das sanfte und ermutigende Grollen von Stahl. Wenn dies mein bevorzugtes Tempo und meine am häufigsten anzutreffende Straßenoberfläche wäre, würde dieses Gefühl allein ausreichen, um mich für einen Jaegher zu entscheiden. Wenn die Straße jedoch etwas rauer wird, verzeiht der Interceptor weniger Fehler.
Bei sanften Störungen schluckte das Fahrrad viele Unebenheiten der Straße, aber es war härter bei den anspruchsvolleren Unebenheiten oder Löchern in der Straße und fühlte sich an, als ob das System keinen wirklichen Flex hätte, insbesondere im vorderen Ende.
Stahl hat den Ruf, die Fahrt weicher zu machen, aber jeder Materialwissenschaftler wird darauf hinweisen, dass Stahl tatsächlich einen Elastizitätsmodul (sein Maß für die Steifigkeit) hat, der fast dreimal höher ist als der von Aluminium. Das bedeutet, dass es das Potenzial hat, viel härter zu sein als Aluminium oder Carbon, wie der Interceptor in einigen Situationen demonstriert. Die für die Härte verantwortliche Steifigkeit bedeutet jedoch auch, dass das Fahrrad mit weit mehr Kraft sprintet, als ich es von einem Stahlrad erwarten würde. Seien Sie einfach bereit, etwas dickeres Lenkerband für rauere Oberflächen aufzukleben.
Jägermeister
Im Vergleich zu vielen Carbonrädern, die ich getestet habe, ist das Jaegher weder so leicht noch so aerodynamisch. Aber wenn ich nach einem Ross für den Renntag suchen würde, könnte es immer noch meine Wahl sein. Ein bisschen wie ein fein abgestimmter Rennwagen, der etwas Höchstgeschwindigkeit für eine bessere Kurvenfahrt opfert, gleicht der Jaegher sein Defizit aus, wenn er mit Vollgas fährt, mit der Fähigkeit, dort, wo es darauf ankommt, extrem gut zu fahren. Es kurvt präzise in die Kurve, senkt sich scharf ab und reagiert brav auf alle Eingaben. Auch bei kurzen Anstiegen behauptet es sich, mit genügend Seitensteifigkeit, um Anstrengungen außerhalb des Sattels zu belohnen. Bei langen Anstiegen macht sich das Gewicht deutlicher bemerkbar, aber mit 7,83 kg ist es sicher nicht kriminell schwer.
Obwohl ich Vaneenooghe nicht zustimmen kann, dass Kohlenstoff nur etwas für Angelruten ist, ist es leicht, mit dem Sprichwort „Stahl ist echt“zu sympathisieren. Jaegher ist eindeutig ein Befürworter dieses Ethos, und ich begrüße sein Engagement für Stahl als grundlegenden Bestandteil des Radsports. Der Interceptor ist Stahl, wie er sein sollte: ehrlich, reaktionsschnell und robust.
Jaegher.com
