Das Trek Emonda ALR 5 Disc Rennrad fährt sich trotz seines Gewichts komfortabel und wendig. Gut ausgestattet mit robusten Qualitätskomponenten
Schau dir Treks umfangreiche Auswahl an Rennrädern an und das Trek Emonda ALR 5 gehört zu den leichten Fahrrädern der Marke aus Wisconsin. Das ist bei den knapp 9kg Gewicht des Bikes nicht wirklich gerechtfertigt, aber das Trek Emonda ALR 5 ist in seiner Preisklasse dennoch ein souveräner Performer.
Treks Buchstabensuppe aus straßentauglichen Modellen begann mit dem rennorientierten Madone – benannt nach der Lieblingspassage an der Südküste Frankreichs, die von einem gewissen Lance Armstrong benutzt wurde, um seine Fähigkeiten auf die Probe zu stellen. Darauf folgte der Domane, der sich an Langstreckenfahrer richtete, und dann durch eine weitere Buchstabenkombination der leichten Emonda-Serie.
Für diejenigen mit tiefen Taschen hat eine Emonda SLR aus Carbon der Spitzenklasse ein behauptetes Gewicht von 6,7 kg; Es gibt ein Carbon Emonda SL der Mittelklasse, bevor Sie die Emonda ALR-Reihe aus Aluminium erreichen. Trek setzt zunehmend auf Scheibenbremsen, und obwohl Sie ein Emonda immer noch mit Felgenbremsen kaufen können, kommt das ALR 5 mit Scheiben und Spitzen aus dem Alu-Sortiment.
Es gibt eigentlich keinen großen Unterschied zwischen dem Rahmengewicht des Emonda ALR und dem des Carbon SL, Trek nennt eine ähnliche Zahl für das Gewicht des kompletten Fahrrads für das vergleichbare £2000 Carbon Emonda SL 5 Disc.
Fahrkomfort an erster Stelle
Treks Invisible Weld Technology verleiht seinen Aluminiumrahmen mit glatten Rohrverbindungen ein beeindruckendes Finish; Auf den ersten Blick könnte man das Emonda ALR 5 leicht mit Carbon verwechseln. Es hat auch eine attraktive kurvige Form mit geformten Rohrprofilen. Das abfallende Oberrohr bringt die Carbon-Sattelstütze deutlich zur Geltung, für zusätzlichen Fahrkomfort. Die Gabel ist wirklich aus Carbon und wird mit den Emonda SL Carbon-Bikes geteilt.
Weitere nette Features sind die Steckachsen mit einem einzigen, abnehmbaren Hebel dazwischen, für ein stromlinienförmigeres Aussehen. Für zusätzliche Fahrdaten ist die linke Kettenstrebe für Treks DuoTrap Bluetooth/ANT+ Geschwindigkeits- und Trittfrequenzsensor ausgelegt. Mit der Blendr-kompatiblen Vorbau-Frontplatte können Sie eine Reihe von Computer-, Licht- und Action-Cam-H alterungen der Marke Bontrager an Ihrem Frontend befestigen.
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Kabel verlaufen intern durch das Unterrohr, aber extern unter dem Tretlager und zu den Mechaniken. Das macht sie etwas anfälliger für Schmutz als ein vollständig geschlossener Lauf, und ich stellte fest, dass ich sie regelmäßig schmieren musste, um präzise zu sch alten.
Es gibt zwei Farboptionen für das Trek Emonda ALR 5. Die graue Farbe des Testrads, die zu Schwarz verblasst, trägt zum eleganten Look des Rahmens bei, oder es gibt ein Metallic-Lila, das noch fliegender aussieht.
Im Gegensatz zum Madone und Domane erhält kein Emonda Treks IsoSpeed-Entkoppler, der eine Verbindung zwischen dem Sitzrohr und dem Oberrohr hinzufügt, anstatt eine starre Verbindung zu haben, um mehr Nachgiebigkeit zu erzielen (das Domane mit dem Endurance-Emblem fügt hinzu Vorderes IsoSpeed dazu, um auch die Frontend-Compliance zu verbessern).
Während das Domane Schutzblechbefestigungen hat, können Sie keine Schutzbleche an das Emonda-Rahmenset schrauben. Aber dennoch mangelt es dem Emonda ALR 5 nicht an Komfort.
Es sind die breiten Reifen, die die Fahreigenschaften des Emonda ALR 5 wirklich fördern. Die nominell 25 mm breiten Bontrager Hard Case Lite-Drahtreifen sind auf den breiten Alufelgen von Bontrager tatsächlich etwa 28 mm breit. Wie üblich ermöglicht Ihnen das zusätzliche Luftvolumen, niedrigere Drücke zu fahren, so dass der Emonda ALR 5 Unebenheiten und Brummen wirklich aufsaugt.
Der verringerte Druck erhöht die Größe der Kontaktfläche für zusätzlichen Grip. Am vorderen Ende ist der Lenker mit weichem Bontrager-Lenkerband umwickelt, das Sie erneut von der Straße abfedert.
Die Räder tragen ziemlich viel zum Gewicht des Emonda bei - ihr Gewicht beträgt ungefähr 2kg für das Paar. Auf der positiven Seite sollten sie mit abgedichteten Nabenlagern robust und langlebig sein. Sie sind schlauchlos kompatibel, obwohl Sie auf schlauchlose Reifen umsteigen und ein schlauchloses Kit kaufen müssten, um sie schlauchlos zu betreiben. Ein schlauchloses Setup sollte noch mehr Fahrkomfort bieten und es gibt auch Platz für 28-mm-Reifen.
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Trek hat zwei verschiedene Geometrien für seine Rennrad-Reihe: Das aggressivere H1 ist lang und niedrig und für seine Top-End-Rennmaschinen reserviert, während das H2 aufrechter ist und auf den meisten seiner preisgünstigeren Maschinen verwendet wird, einschließlich des Emonda ALR. Das Trek Emonda ALR hat nicht nur eine recht kurze Reichweite und einen hohen Stack, gepaart mit einem kurzen 90-mm-Vorbau auf dem getesteten Fahrrad der Größe 54, sondern auch 3 cm Abstandsh alter unter dem Vorbau.
Das alles führt zu einem recht entspannten Fahrgefühl und das Gewicht des Fahrers wird auf den bequemen Montrose Comp-Sattel von Bontrager verteilt. Ich fing jedoch mehr Wind ab, als mir lieb war, was den Fortschritt ein wenig verlangsamte. Auf der positiven Seite ist es einfach, längere Zeit in den Drops zu fahren, um schneller zu fahren und kontrolliertere Abfahrten zu machen.
Qualitätskomponenten
Das Trek Emonda ALR 5 ist mit einer hydraulischen Shimano 105-Scheibenbremsgruppe ausgestattet, einschließlich einer 105 50/34-Kompaktkurbel. Die Kurbellänge erhöht sich von 170 mm auf 172,5 mm und dann auf 175 mm, wenn Sie die neun verfügbaren Rahmengrößen von 47 cm bis 64 cm hocharbeiten. Es gibt auch eine Erhöhung der Stammlänge und Balkenbreite.
Das Emonda ALR ist ein Fahrrad, das für Fahrer mit einer Vielzahl von körperlichen Staturen geeignet sein sollte und das besonders gut für größere Fahrer geeignet wäre, obwohl Trek eine Gewichtsbeschränkung für das Fahrrad, den Fahrer und jede mitgeführte Ausrüstung aufzeigt 125kg.
Das Handling ist vertrauenerweckend, mit viel Grip, guter Spurführung und der Sicherheit von Scheibenbremsen, wenn Sie langsamer werden müssen.
Die Shimano 105-Scheibenbremsen bieten Ihnen eine hervorragende Kontrolle und Modulation unter verschiedenen Bedingungen. Die Hebel sind etwas klobiger als bei Felgenbremsen, um all die hydraulischen Gubbins unterzubringen. Das ist jedoch nichts, was ich jemals umständlich fand; Sie sind immer noch einfach zu bedienen und die zusätzliche Oberfläche hilft, die Straße zu glätten.
Die 11-28 Kassette und die Kette sind beide auch Shimano 105 für eine vollständige In-Serien-Spezifikation, was schön zu sehen ist. Das Gewicht des Fahrrads bedeutet, dass das Emonda ALR 5 niemals die Hügel hinauffliegen wird. Aber auch in steileren Steigungen wirst du im kleinsten Gang kaum zu viel Druck empfinden. Der hintere Mech wird mit einer Kassette mit einem 30-Zähne-größten Ritzel fertig, wenn Sie es wollen.
Zusammenfassung
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Trek Emonda ALR 5 eine gut durchdachte Maschine ist und unter britischen Bedingungen eine komfortable Fahrt bietet. Es wäre eine gute Option für den sportlichen oder Clubfahrer, der mehr daran interessiert ist, die Distanz zu h alten, als hart zu fahren, und dem es nichts ausmacht, das zusätzliche Gewicht bergauf schleppen oder Geld für einen leichteren Satz bester Laufräder ausgeben zu müssen.
Spec
| Trek Emonda ALR 5 Disc | |
|---|---|
| Rahmen | Ultraleichtes 300er Aluminium, Emonda SL Vollcarbon-Gabel |
| Gruppenset | Shimano 105 |
| Bremsen | Shimano 105 Hydraulikscheibe |
| Kettengarnitur | Shimano 105 50/34 |
| Kassette | Shimano 105, 11-28 |
| Balken | Bontrager Comp VR-C |
| Stamm | Bontrager Elite |
| Sattelstütze | Bontrager Carbon |
| Sattel | Bontrager Montrose Comp |
| Räder | Bontrager Affinity Disc, Bontrager R1 Hard-Case Lite 25-mm-Drahtreifen |
| Gewicht | 8.9kg |
| Kontakt | www.trekbikes.com |
