Keine Röhren, keine Sorgen. Der neue Schwalbe One Tubeless verspricht, der einzige Reifen zu sein, den Sie brauchen
Wie Scheibenbremsen und Steckachsen sind schlauchlose Reifen eine beliebte Mountainbike-Entwicklung, die in letzter Zeit begonnen hat, in die Welt der Rennräder einzudringen. Der Hauptvorteil von Tubeless-Reifen besteht darin, dass sie mit niedrigerem Druck gefahren werden können, ohne einen Reifenpannen zu riskieren (bei dem der Schlauch zwischen Reifen und Felge eingeklemmt wird) – niedrigerer Druck bedeutet, dass sich der Reifen mehr ausbreiten kann, was den Grip verbessert.
Die gute Nachricht für alle, die die Technologie ausprobieren möchten, ist, dass Sie möglicherweise nicht auf teure neue Räder verzichten müssen – viele moderne Reifen können mit dem richtigen Reifen, speziellem Felgenband und einem Spritzer Dichtmittel auf schlauchlos umgerüstet werden, das sowohl den Reifen auf der Felge abdichtet als auch im Falle einer Reifenpanne schnell klumpt, um das Entweichen von Luft zu verhindern. Schlauchlose Straßenreifen sind immer noch ein Nischenprodukt, aber hier haben wir den Schwalbe One getestet, der derzeit in Großbritannien erhältlich ist, um zu sehen, ob er dem Hype gerecht wird.
Wir sind Fans der Standard-Clincher-Version des One at Cyclist, also waren wir gespannt, wie sie sich im neuen Tubeless-Format schlagen. Nach dem Testen ihres neuen One-Reifens glaubte Schwalbe, dass es der schnellste war, den sie je produziert hatten, eine mutige Aussage der deutschen Hersteller. Sie haben in letzter Zeit mit ihren Reifen eine neue Richtung eingeschlagen und darauf bestanden, dass ein Reifen gut genug sein kann, um unter allen Bedingungen zu laufen. Die neue Gummimischung mit glattem, profillosem Finish soll bei allen Wetterbedingungen einen geringeren Rollwiderstand und mehr Grip haben, und die Jungs von Schwalbe sagen, dass das Profil bei anderen Regen- und Winterreifen nur zur Schau gestellt wird, eine weitere mutige Aussage.
Aber ihre Behauptungen werden durch unsere Erfahrung mit der Standardversion des Reifens untermauert, die wir das ganze Jahr über von 2°C im strömenden Regen bis 32°C in der Sommersonne gefahren sind. Der Rollwiderstand ist schwer zu erkennen, vielleicht wegen seines höheren Gewichts – das schlauchlose Modell wiegt 100 g mehr als der Standard One und war der schwerste der drei getesteten schlauchlosen Reifen (Hutchinson Fusion 3 und Specialized Roubaix)
Die Montage der Reifen ist relativ problemlos: Sie werden mit einer Reifenpumpe aufgepumpt und können mit etwas Dichtmittel auf die Felge montiert werden. Wir haben die One on Stan’s Grail getestet: eine neue Tubeless-Ready-Felge. Diese breiten Felgen funktionieren perfekt mit dem Schwalbe One, das breite Reifenprofil bietet jede Menge Grip und macht es am bequemsten. Ein ausgezeichneter Allround-Reifen.
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