Ein vollständiger Leitfaden, um schneller zu werden: Wie Sie das letzte bisschen Geschwindigkeit aus sich, Ihrem Fahrrad, Ihrer Ausrüstung und der Straße herausholen können…
Wenn Sie hierher gekommen sind, um herauszufinden, wie Sie Ihr Fahrrad schneller machen können, ist die kurze Antwort, Ihren Reifendruck zu überprüfen, etwas Öl auf die Kette zu tupfen und sicherzustellen, dass der Fahrer ein gutes Frühstück hatte.
Wenn Sie mehr über die Wissenschaft dahinter erfahren möchten, Fahrrad und Fahrer so effizient wie möglich zu machen, finden Sie unten die Antworten, zusammen mit einigen einfachen Tipps, die Sie ausprobieren können…
So machen Sie Ihr Fahrrad schneller
Beim Radfahren macht Geschwindigkeit Spaß. Ein paar Meilen pro Stunde mehr machen einen großen Unterschied zu einer Fahrt. Es zeigt, dass Sie fitter werden, Sie können weiter reisen, in der gleichen Zeit mehr sehen und mehr Hochgefühl erleben. Tatsächlich ist es einer der Hauptgründe, warum Menschen trainieren.
Möglicherweise haben Sie bereits ein gutes Fitnessniveau erreicht und ein Plateau erreicht, oder Sie könnten vor einem großen Ereignis nach dem nächsten Schritt suchen, wie auch immer, unser Leitfaden wird Ihnen helfen, einige davon zu verstehen Bereiche, in denen Sie Ihre Bemühungen konzentrieren können, um den maximalen Gewinn zu erzielen, wenn es darum geht, Fahrrad und Fahrer schneller zu machen.
Wenn du während des Physikunterrichts in der Schule aufgepasst hast, weißt du, dass Reibung der Hauptgrund dafür ist, dass deine Geschwindigkeit das Maximum erreicht hat. Auf einem Fahrrad gibt es mehrere Stellen, an denen Reibung Ihre Anstrengung raubt. Vom Luftwiderstand in Ihren Radlagern über das Durchbiegen Ihrer Schläuche und Reifen bis hin zur Verdrängung von Luftmolekülen um Ihren Körper herum, wenn Sie die Feldwege hinunterfahren, scheint Reibung Sie überall zurückzuh alten.
Drei Dinge, die dich ausbremsen
Um die Dinge einfach zu h alten, haben wir dies in drei Hauptbereiche unterteilt. Der erste ist, wie man Geschwindigkeit kauft, indem man in bessere Produkte investiert. Das zweite ist das Training für Geschwindigkeit – also holen Sie sich einen Trainer und gest alten Sie Ihr Fahren strukturierter – während das dritte die Geschwindigkeit formt, womit wir meinen, Ihren Körper in eine schnellere Position zu bringen, wenn Sie auf dem Fahrrad sitzen.
Während ein unbestreitbar großer Teil dessen, was Sie beim Radfahren zurückhält, eigentlich Sie selbst sind – wir denken in Bezug auf Fitness und Luftwiderstand –, ist es auch wahr, dass Sie Ihr Fahrrad immer noch auf der Straße vorantreiben müssen. Es lohnt sich also, jeden möglichen Schritt zu unternehmen, um alle Reibungsverluste zu minimieren, die Sie überwinden müssen, um diese Masse in Bewegung zu bringen.
Außerdem ist es, um ehrlich zu sein, viel einfacher, in ein Geschäft zu gehen, einen Haufen Bargeld auf die Theke zu legen und mit dem neuesten Aero-Straßenrahmen, einem bestimmten Helm oder einem neuen Laufradsatz hinauszugehen, als es ist, sich fitter zu machen. Kaufgeschwindigkeit macht Sie nicht nur für die nächsten Tage oder Wochen schneller, sondern jedes Mal, wenn Sie dieses Produkt verwenden, und wer mag das nicht? Damit verbunden ist der Reiz, dass es Spaß macht, Dinge zu kaufen und den Nutzen sofort zu spüren.
Vor diesem Hintergrund haben wir Jason Fowler, den Laufrad-Kategoriemanager von Zipp, gefragt, was die verschiedenen Bereiche in Bezug auf die Verringerung des Luftwiderstands und die möglichen Geschwindigkeitsvorteile wert sind.
‘Das ist sehr schwer zu sagen‘, erklärt er. „Bei weniger als 32 km/h machen Fahrrad und Fahrer etwa 80 % des Gesamtwiderstands aus. Von diesen 80 % machen Rahmen und Räder etwa 10 % aus. Die restlichen 20 % entfallen auf Rollwiderstand und Antriebsstrang.“
Und Jason fügt schnell hinzu, dass sich diese Prozentsätze je nach den Bedingungen ändern. Trotzdem gibt es uns eine Vorstellung davon, was vor sich geht.
Lesen: Was ist schneller als Aero-Laufräder im Vergleich zu leichten Laufrädern
Riderwiderstand reduzieren
Wenn wir richtig gerechnet haben, bedeutet das, dass etwa 70 % des gesamten Luftwiderstands vom Fahrer verursacht werden, sowohl von der Position als auch von der Kleidung. Wir werden die Position des Fahrers später behandeln, aber die Kleidung bleibt immer noch ein wichtiger Faktor.
Wenn Sie jemals mit einem Flattertrikot gefahren sind, werden Sie den zusätzlichen Widerstand gespürt haben. Wenn Sie jemanden gesehen haben, der eine Regenjacke mit halb geöffnetem Reißverschluss trug, haben Sie auch bemerkt, wie viel größer ihr Profil ist, wenn es sich mit Luft füllt – sie sehen aus wie das Michelin-Männchen.
Beide Szenarien sind alltäglich und veranschaulichen die Notwendigkeit, eng anliegende Kleidung zu tragen, wenn Sie unterwegs sind. Auf der grundlegendsten Ebene führt die Präsentation der minimal möglichen Fläche zum Wind zu den besten Ergebnissen. Das bedeutet nicht nur, nicht mit einem wogenden Trikot zu fahren, sondern auch, eine Position zu finden, in der Sie bequem fahren können, die auch einen geringen Widerstand hat, aber nicht so verknirscht ist, dass Ihre Fähigkeit, gut zu arbeiten, beeinträchtigt wird.
Die italienische Bekleidungsmarke Castelli legt großen Wert auf eine schlanke Silhouette und hält daher den Windwiderstand des Fahrers auf einem Minimum. Deshalb haben wir uns mit Steve Smith, dem Brand Manager von Castelli, getroffen, um herauszufinden, was einfach gewinnt könnte sein.
‘Der einfachste Gewinn ist immer noch mit einem gut sitzenden Trikot, insbesondere einem Aero-Trikot. Ein locker sitzendes Aero-Trikot hilft nicht wirklich viel, während ein eng anliegendes normales Trikot Sie nur halbwegs bringt.“
Was im Sommer toll ist, aber es ist nicht immer warm genug für kurze Ärmel, also was dann?
‘Viele Leute übersehen das Fahren bei kühlem Wetter. Die Jacke im alten Stil war eine aerodynamische Katastrophe. Ein neues Produkt wie unser Gabba oder das Fiandre von Sportful wurden entwickelt, um aerodynamisch zu bleiben und gleichzeitig zu schützen.’
Aber wie viel könnten Sie sparen, wenn Sie von einem normalen Kit zu einem Produkt wechseln, das speziell auf Aerodynamik ausgelegt ist?
'Wenn ein Fahrer mit einer Reisegeschwindigkeit von 300 Watt von schlecht sitzender Kleidung zu eng anliegender Aero-Kleidung wechseln würde, kann er realistischerweise damit rechnen, 30 Watt einzusparen, obwohl es wichtig ist zu beachten, dass er sich wahrscheinlich dafür entscheiden wird, trotzdem zu putzen seine 300 Watt rausholen und schneller fahren, anstatt bei niedrigerem Kraftaufwand gleich schnell zu bleiben.’
Wir würden sicherlich zustimmen, dass 30 Watt nur für die Beschaffung des richtigen Kits „tief hängende Früchte“sind, die leicht zu greifen sind.
Wie Castelli oder andere Unternehmen, die Aero-Helme und -Bekleidung anbieten, diese schneller machen, ist so etwas wie ein Betriebsgeheimnis. Schließlich braucht es Tage im Windkanal, um festzustellen, was funktioniert und was nicht.
Eingeweihte sagen, dass es bestimmte Bereiche bei einem Radfahrer gibt, wo der richtige Luftstrom der Schlüssel ist, wie zum Beispiel über dem Kopf bei Helmen und Hüften, Taille und Oberarmen bei Trikots, also diese Schlüssel Zonen erh alten spezielle Stoffe oder Designelemente, um sicherzustellen, dass der Luftwiderstand minimiert wird.
Lesen: Radfahrer untersucht, wie viel Zeit Aero-Kit sparen kann?
Fahrerleistung erhöhen
So blöd es auch scheinen mag, das einzige, was Sie kaufen können, um schneller zu werden als alles andere, ist ein Leistungsmesser, der so eingerichtet ist, dass er Ihre Leistung in Watt misst. Es ist seltsam, weil es für sich genommen buchstäblich keinen Unterschied machen wird, aber mit dem richtigen Wissen bedeutet die Tatsache, dass es Ihnen ermöglicht, Ihre Leistung in Echtzeit zu sehen, dass Sie in der Lage sein werden, Ihr Fahren an Ihre Ziele anzupassen.
Dies bringt uns direkt zum Geschwindigkeitsgewinn durch Training, wo die potenziellen Gewinne wahrscheinlich die größten aller Bereiche sind, die wir hier in Betracht ziehen, und das liegt daran, dass so viele Elemente in die Mischung einfließen, wenn Ihr Ergebnis auf Geschwindigkeit abzielt. Fast alles, was Sie in Ihrem Leben tun oder jemals getan haben, kann ein Faktor sein, der Ihnen entweder ein größeres Potenzial verleiht oder Sie zurückhält.
Natürlich ist die Zeit, die du zum Trainieren und Fahren hast, wichtig, aber auch der allgemeine Stresslevel deines Lebens. Und damit verbunden ist die Zeit, die Sie haben, um sich von Ihren Anstrengungen zu erholen, insbesondere wenn Sie eine junge Familie oder einen körperlich anstrengenden Job haben.
Diese Belastungen können eine große Rolle dabei spielen, wie viel Training du durchh alten kannst, ohne an Übelkeit, Erschöpfung oder einfach dem Ende deiner Kräfte zu leiden. Neben diesen Überlegungen zum Lebensstil gibt es auch erbliche Faktoren, die Ihre Leistung und letztendlich Ihr Potenzial beeinflussen.
Aber es sind nicht nur traurige Neuigkeiten, und selbst der Fahrer auf dem höchsten Niveau kann in bestimmten Bereichen noch zulegen, wenn er im Training gezielt daran arbeitet. Für die meisten von uns – die begeisterten Radsportfans, die einen Job, ein Leben und wahrscheinlich einige familiäre Verpflichtungen haben – gibt es einige sehr lohnende Gewinne, die durch eine kleine Konzentration unserer Bemühungen erzielt werden können.
Wir haben mit Trainer Pav Bryan gesprochen, um zu sehen, ob es irgendwelche frechen Gewinne gibt, von denen ein durchschnittlicher Fahrer profitieren könnte. „Wenn Sie unter Zeitdruck stehen, hören Sie einfach auf, locker zu fahren, und fangen Sie an, härter zu fahren – nicht alles, aber in einem Tempo, in dem die Unterh altung schwieriger wird“, schlägt Pav vor. „Geben Sie jeder Sitzung ein Ziel, das Sie Ihrem Hauptereignis näher bringt.“
Das scheint ein sehr vernünftiger Ratschlag zu sein, da wir es wahrscheinlich alle von Zeit zu Zeit etwas zu locker angehen.
Also wenn wir es ernst meinen, welche Art von Verbesserungen sind tatsächlich möglich? Laut Pav „haben wir Zuwächse von über 50 % Sprintleistung (maximal), 43 % FTP (anh altendes Stundentempo) und 36 % MMP (kurzfristiges Burst-Tempo) gesehen. Das sind alles ziemlich erstaunliche Leistungssteigerungen.
Nicht alle Fahrer werden natürlich eine so große Verbesserung sehen, und es gibt viele Faktoren, die in das Mögliche einfließen, aber Sie können eine Steigerung des anh altenden Tempos von 10-30% erwarten.
Es lohnt sich jedoch darauf hinzuweisen, dass, nur weil Sie vielleicht 30 % mehr Leistung erzeugen, dies nicht gleichbedeutend mit 30 % mehr Geschwindigkeit ist – es ist eher wie eine Bewegung von einem Durchschnitt von 16 Meilen pro Stunde auf 18 Meilen pro Stunde, was nicht der Fall ist ziemlich beeindruckend klingend, aber immer noch eine lohnende Verbesserung.'
Lesen: Der Leitfaden für Radfahrer zu den besten Leistungsmessern
Während die tatsächliche Steigerung der Wattleistung ein großer Vorteil ist, wird jeder gute Trainer auch andere Nicht-Fitness-Faktoren wie Taktik, Ernährung und Fahrtechnik berücksichtigen, die alle einen großen Einfluss auf das Wie haben können ein Ereignis stattfindet und ob Sie Ihre Spitzenleistung für die Dauer aufrechterh alten können. Wie Sie sich gut vorstellen können, macht die richtige Flüssigkeitszufuhr und das richtige Auftanken einen großen Unterschied, wenn es darum geht, ein gutes Fahrtempo aufrechtzuerh alten.
Für den durchschnittlichen Wochenendfahrer, der eine erste sportliche Herausforderung antreten möchte, gibt es ein paar Tipps, die Ihnen helfen werden, schneller zu fahren. „Wenn ich mich auf eine lange Fahrt pro Woche konzentriere, die die wichtigsten Aspekte des Sports widerspiegelt“, sagt Pav, „würde ich dann drei bis vier weitere Sitzungen von etwa einer Stunde machen.“
All dies würde es ermöglichen, an verschiedenen Aspekten zu arbeiten, ohne Sie zu ermüden, und sollte Ihnen helfen, eine erhebliche Leistungssteigerung zu erzielen.
Lesen: So erstellen Sie einen Fahrradtrainingsplan
Schneller fahren durch Bikefitting
Während gutes Training und die beste Ausrüstung Sie sicherlich schneller machen, gibt es einige Unternehmen, die noch einen Schritt weiter gehen und nach Leistungssteigerungen im Bereich der Fahrerposition und -effizienz suchen. Zurück zu den 70 %, die wir eingangs erwähnt haben. Es klingt nach einem einfachen Ziel – kleine Änderungen können möglicherweise einen großen Unterschied machen – aber wie bei so vielen Dingen im Leben ist es nicht immer ganz so einfach.
Auch wenn Sie noch nie darüber nachgedacht haben, wie rutschig Ihre Position auf dem Fahrrad ist, werden Sie einfache Dinge bemerkt haben, die Sie schneller fahren lassen, wie z Tropfen. Allein diese Änderung macht einen radikalen Unterschied in der Größe der Frontfläche, die Sie dem Wind präsentieren. Normalerweise ist es ein doppelter Gewinn: dem Wind weniger Angriffsfläche zu geben und es ihm leichter zu machen, dich zu umrunden.
Aber Moment mal, wenn es so einfach wäre, würden wir immer auf den Drops fahren, oder? Nun, es gibt auch Fahrerkomfort zu berücksichtigen. Eine großartige Position zu bekommen, die allein auf die Aerodynamik abgestimmt ist, ist eine Sache, aber eine Position zu bekommen, die sowohl bequem als auch, was vielleicht noch wichtiger ist, effizient ist, ist eine andere, also beginnt eine neue Generation von Unternehmen, die Lücke zu füllen.
Eine gute Bike-Anpassung war schon immer ein Schlüssel zu langfristigem Fahrvergnügen und das hat sich nicht geändert – obwohl die Werkzeuge wissenschaftlicher geworden sind, gibt es immer noch eine gewisse „Kunst“, eine Passform zu bekommen.
Wenn es darum geht, diese Passform zu nehmen und sie aerodynamischer zu machen, gibt es einige Optionen von Unternehmen, die sowohl Passform als auch Aerodynamik verwenden, um Ihnen zu helfen, Ihre Position zu optimieren. Sie verwenden einen Windkanal oder ein Velodrom, um Daten zu erstellen, und beide bringen einige ernsthafte Verbesserungen.
Simon Smart startete Drag2Zero.co.uk vor etwa 10 Jahren und hat sich zu einer der führenden Autoritäten der Fahrradindustrie in Sachen Aerodynamik entwickelt, nachdem er einer Reihe von Marken geholfen hat, sowohl Hard- als auch Software im Windkanal zu entwickeln. Er hat auch unzähligen Zeitfahrern geholfen, eine Position zu erreichen, die es ihnen ermöglicht, schneller zu fahren, aber nicht nur die schnellsten Fahrer profitieren davon. „Bei Geschwindigkeiten über nur 12 Meilen pro Stunde (in der Ebene) wird ein größerer Teil der Anstrengungen eines Fahrers (Watt) zur Überwindung des Luftwiderstands absorbiert als alles andere.’
Das bedeutet, dass fast jedes Fahrzeug und jeder Fahrer von mindestens einem gewissen Grad an aerodynamischer Überlegung profitieren wird. „Aerooptimierte Kleidung, Rahmen, Räder und Position können den CdA (Coefficient of Drag multipliziert mit der Fläche) eines Fahrers von 0,400 auf 0,300 verändern. Dies bedeutet, dass ein gut optimierter sportlicher Fahrer mit einer Krafteinsparung von 10 bis 15 % bei der gleichen gegebenen Geschwindigkeit fahren könnte. Das wird einen großen Unterschied machen.“
Lesen: Der Fahrradführer für modernes Bikefitting
Das Beste aus dem machen, was man hat
Obwohl es für die meisten Fahrer unerreichbar sein mag, in einen Windkanal zu gehen, sollte jeder anständige Monteur in der Lage sein, zu helfen, die Bedeutung der Aerodynamik bei der Entwicklung einer Fahrposition zu verstehen.
Ein weiterer Bereich, in dem ein guter Monteur in der Lage sein sollte, Ihre Geschwindigkeit zu steigern, ist die Verbesserung der Effizienz. Sie können dies tun, indem sie die Muskeln und Gelenke optimal arbeiten lassen und so die mechanische Effizienz des Fahrers bei der Kraftübertragung in den Antriebsstrang verbessern. Es ist mehr als nur stärker auf die Pedale zu treten.
Ein oft übersehener und missverstandener Bereich, die Gewinne durch die Optimierung der Technik sind nicht weniger bedeutend als wir an anderer Stelle besprochen haben, mit Verbesserungen von etwa 10%, die oft erreicht werden, indem man auf mehr der erzeugten Kraft zugreift und manchmal auch andere Muskeln rekrutiert.
Optimierung der Treteffizienz auf dem Fahrrad und anschließende Abwägung der Ergebnisse gegen die Notwendigkeit, so aerodynamisch wie möglich zu bleiben, so entwickeln die meisten Profis ihre Position.
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Alles zusammenzählen
Wie Sie wahrscheinlich bereits bemerkt haben, variieren die möglichen Vorteile, da keine zwei Fahrer in Bezug auf die kritischen Kennzahlen gleich sind, sodass die Quantifizierung möglicher Gewinne nicht einfach ist. Das hält uns natürlich nicht davon ab zu fragen.
Also haben wir es Dr. Barney Wainwright von Veloptima gegeben, um herauszufinden, welche Gewinne durch seinen Prozess erzielt werden könnten. „Eine kleine Steigerung der Funktion führt normalerweise zu einer Leistungssteigerung von 2 oder 3 % bis 10 %.“Noch eine weitere lohnende Verbesserung.
'Dies kann bedeuten, dass ein Radfahrer jetzt einen Hügel hinauffahren kann, den er vorher nicht konnte, oder in der schnelleren Gruppe bleiben kann, in der er fahren möchte. Realistische Verringerungen des Luftwiderstands in einer Straßenposition können die Geschwindigkeit um zwei bis erhöhen drei km/h.'
Obwohl wir das Ohr des Arztes hatten, wollten wir auch fragen, welche einfachen Gewinne er vorschlagen könnte. „Gehen Sie zu einem erfahrenen Fahrradmonteur mit guten Kenntnissen und Schulungen in Fahrradfunktion und Biomechanik (einige sind unter www.ibfi-certification.com aufgeführt). Ihr Fahrradmonteur muss Kraft und Kraft messen, um Ihre richtige Sattelposition zu bestimmen, nicht nur Gelenkwinkel, sonst wird der Prozess subjektiv.’
Wir haben hier viel Boden abgedeckt und uns die drei Bereiche angesehen, auf die Sie sich konzentrieren sollten, um schneller voranzukommen. Während kommerzielle Erwägungen die Produktseite der Dinge vorangetrieben haben und Trainer seit Jahren an der Ausbildung arbeiten, werden diese Bereiche relativ gut verstanden.
Wenn es um Positionsvorteile geht, werden die Vorteile noch untersucht, aber sie sind nicht weniger lohnenswert in dem Bestreben, Sie zu einem schnelleren Fahrer zu machen.
Unser Fazit ist, dass egal was ein Hersteller oder Experte sagt, es Ihren eigenen Input braucht, wenn Sie die Vorteile mit schnelleren Zeiten oder größerer zurückgelegter Distanz für die gleiche Anstrengung selbst sehen wollen.
