Der Dolan Ares SL ist ein erstklassiger Rennwagen eines großen britischen Namens, aber kann er mit den großen Markengiganten mith alten?
Terry Dolans Stammbaum stellt mehr oder weniger sicher, dass seine Firma keine schlechten Fahrräder herstellt. Das Dolan Ares SL zielt mit seiner rassigen Geometrie und einem steifen Carbonrahmen direkt auf „Rennsport und schnelles sportliches Fahren“. Ausgestattet mit den schnellsten Rädern der vier von uns getesteten Motorräder und immer noch unter unserem Budget von 2.700 £, ist es eine sehr verlockende Aussicht – Standard-Di2-Builds beginnen bei 2.500 £, und ein vollständiger Custom-Build ist verfügbar. auch über den Online-Fahrradkonfigurator. Und wenn Sie Ihr eigenes bauen möchten, kostet das Frameset ansprechende £ 950.
Frameset
Das Ares verfügt über Semi-Aero-Rohrprofile, die sich an der Verbindungsstelle von Unterrohr und Sitzrohr in einer Fläche aus blankem Karbongewebe treffen, was auf eine ernsthafte Kraftübertragung hindeutet. Es ist nicht zu leugnen, dass dieses Rahmenset ausgesprochen auffällig ist, obwohl das Finish nicht perfekt ist, was das ansonsten erstklassige Gefühl dieses schnellen und reaktionsschnellen Chassis etwas beeinträchtigt. Kurze, ausgestellte Kettenstreben ragen aus dem Tretlager heraus, während die Sitzstreben sich mit der Rückseite des Oberrohrs kreuzen und sich zu beiden Seiten des konischen Sitzrohrs wölben. Ein mittelhohes 165-mm-Steuerrohr macht es auch einfach, entweder eine aggressive oder entspannte Fahrposition einzunehmen. Die Verkabelung ist intern verlegt und der Rahmen ist auch mit dem elektronischen EPS-Sch altsystem von Campagnolo kompatibel.
Gruppenset
Dolan verfolgt einen einheitlichen Ansatz mit durchgehendem Shimano Ultegra-Kit. Der Kurbelsatz ist ein kompaktes 50/34-Setup, aber in Abstimmung mit einer 11-25 Ultegra-Kassette bietet Dolan eine ähnliche Auswahl wie das 52/36- und 11-28-Setup des Canyon. Ultegra Di2-Sch althebel sind natürlich ausgezeichnet. Diese Kette wird nicht jedermanns Geschmack sein, aber wir glauben, dass sie dem Build etwas Besonderes verleiht.
Finishing-Kit
Erstklassiger 420-mm-Lenker aus Aluminium und ein 120-mm-Vorbau aus dem Zero 100-Kit von Deda bieten eine komfortable Fahrt auf den meisten Straßenoberflächen, während 30-mm-Headset-Distanzstücke viel Spielraum für die Höheneinstellung bieten. Die 31,8-mm-Carbon-Sattelstütze funktioniert sehr gut, während das Highlight für uns die sehr bequeme Sitzstange von Selle Italia ist.
Räder
Mavic Cosmic Pro Carbon-Drahtreifen auf einem 700-Carbon-Bike unter 2 £ sind eine angenehme Überraschung. Dieser £ 895-Laufradsatz hat eine 60 mm tiefe Carbonfelge und ein asymmetrisches Speichenschnürdesign, um Torsionskräfte beim Treten zu berücksichtigen. Sie werden mit den sehr guten Griplink/Powerlink-Reifen von Mavic geliefert, in 25c, aber es gibt Platz im Rahmen, um breiter zu werden, für noch mehr Komfort und Vertrauen.
Die Fahrt
Es ist sofort offensichtlich, dass das Dolan äußerst stabil ist, als wir auf der ersten Meile unserer Testschleife im großen Ring bergab hämmern. Auf einer freien Straße versuchen wir, schnell im Zickzack über unsere Fahrspur zu fahren, um ein Fehlverh alten des Setups zu provozieren. Es ist solide, aber auch außergewöhnlich agil.
Das Ares SL bietet deutlich mehr Komfort, als wir vielleicht erwartet hätten. Sogar der Carbonpfosten mit größerem Durchmesser bewältigt das Straßenrauschen bewundernswert, unterstützt durch einen ziemlich flexiblen Selle Italia Flite-Sattel. Die kompakte Beschaffenheit des Rahmens sorgt dafür, dass auch eine angemessene Menge der Sattelstütze freiliegt, was dazu beiträgt, Vibrationen zu isolieren. An der Vorderseite erfüllen die bequemen Deda Zero 100-Stangen ihre Aufgaben bewundernswert, flexibel genug, um den Handgelenken eine leichte Zeit zu geben, aber steif genug, um das Vertrauen beim Sprinten auf den Drops zu fördern und den Ares SL auf unserer bevorzugten lokalen Abfahrt einige schnelle Richtungsänderungen nach unten zu lenken.
Wie man es vom Spitznamen „SL“erwarten kann, ist dies auch kein Schwergewichts-Cruiser – mit 7,58 kg fühlt es sich trotz einer 11-25-Kassette mit engem Übersetzungsverhältnis bei jedem Aufstieg sicher an. In Kombination mit einem kompakten 50/34-Kurbelsatz brauchten wir nie ein kleineres Zahnrad, und die Leichtigkeit des Pakets gleicht aus, was Sie verlieren könnten, wenn Sie kein 28-Zahn-Ritzel haben. Tatsächlich ermutigt das Wissen, dass Sie nur 25 haben, auf die Sie zurückgreifen können, das Klettern aus dem Sattel und einige große Anstrengungen, bei denen wir normalerweise dazu neigen, zu sitzen und uns zu drehen. Apropos Leistung, der extrem steife Rahmen ermöglicht es Ihnen, das Dolan förmlich zu schlagen, egal ob auf längeren Anstiegen, flachen Straßen oder – noch besser – kleinen Kuppen auf hügeligen Straßen, wo Sprints für die Gipfel süchtig machen. Die Di2-Sch altung von Shimano funktioniert auf diesem Terrain einwandfrei und legt den nächsten Gang für nahtlose Sprintanstrengungen ein.
Die Menge an Feedback, die durch den Bare-Carbon-Rahmen verfügbar ist, ist beeindruckend, und die guten Manieren der 60 mm tiefen Mavic Cosmic Pro Carbon-Laufräder verschwören sich mit dem Chassis, um unsere konkurrenzfähige Seite zum Vorschein zu bringen und mit späten Kurven durch Abfahrten zu carven Bremsen und große Schräglagen. Während sich die Räder schnell genug drehen, sind sie nicht die schnellsten, um auf Geschwindigkeit zu kommen. Wie bei vielen Aero-Felgen ist ihr Trumpf jedoch die Art und Weise, wie sie es Ihnen ermöglichen, Ihre Geschwindigkeit zu h alten, sobald Sie über 20 Meilen pro Stunde sind. Mit diesem Fahrrad können Sie davon träumen, an der Spitze des Rennens in einer Pause zu sein, und schmeicheln Ihren Fähigkeiten in dieser Hinsicht wirklich. Es gibt viel Spielraum, um Ihre Fahrposition mit Headset-Distanzstücken anzupassen, und das 165-mm-Steuerrohr trägt zu einer bequemen Plattform für den ganzen Tag bei, falls die Notwendigkeit, Ihre Fahrt im nächsten Jahrhundert zu hämmern, keine Priorität hat.
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 565mm | 562mm |
| Sattelrohr (ST) | 520mm | 520mm |
| Unterrohr (DT) | 628mm | |
| Gabellänge (FL) | 374mm | |
| Steuerrohr (HT) | 165mm | 165mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73 | 72.4 |
| Sitzwinkel (SA) | 73.5 | 74.5 |
| Radstand (WB) | 980mm | |
| BB Tropfen (BB) | 70mm |
Spec
| Dolan Ares SL | |
|---|---|
| Rahmen | Dolan Carbon Rahmen & Gabel |
| Gruppenset | Shimano Ultegra Di2 |
| Bremsen | Shimano Ultegra |
| Kettengarnitur | Shimano Ultegra |
| Kassette | Shimano Ultegra, 11-25 |
| Balken | Deda Zero 100, Legierung |
| Stamm | Deda Zero 100, Legierung |
| Sattelstütze | Dolan Carbon, 31,8mm |
| Räder | Mavic Cosmic Pro Carbon |
| Sattel | Selle Italia Flite |
| Gewicht | 7.58kg (52cm) |
| Kontakt | dolan-bikes.com |
