Unglaubliches Preis-Leistungs-Verhältnis macht den RDX nicht nur im Winter, sondern das ganze Jahr über zu einem Gewinner
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Das RDX ist Dolans brandneuer Allround-Aluminiumrahmensatz, um den herum Sie die Gruppe, das Finishing-Kit, die Laufräder – und sogar Flatbars, wenn Sie es wünschen – spezifizieren können, um Ihren Anforderungen und, was noch wichtiger ist, Ihren zu entsprechen Budget.
Das Rahmenset des RDX besteht aus Aluminium. Wir haben uns für die 50-cm-Variante entschieden, da ihr effektives Oberrohrmaß näher an dem liegt, was wir normalerweise fahren würden.
Es lohnt sich, Ihr aktuelles Fahrrad mit der Größentabelle von Dolan auf der Website zu vergleichen, um sicherzugehen, bevor Sie auf die Sch altfläche „Bestellen“klicken.
Die Verkabelung ist vollständig intern verlegt, so dass sie nicht in Gefahr ist. Sowohl das Oberrohr als auch das Unterrohr haben tropfenförmige Profile, während sich die Kettenstreben mit tiefem Querschnitt vom Tretlager aus aufweiten.
Wo sind die Schweißnähte?
Das Erstaunlichste am Rahmen des Dolan ist, dass die Schweißnähte praktisch unsichtbar sind, abgesehen vom Tretlager.
Es ist eine wirklich wunderbare Konstruktion und mit einer tiefen, glänzenden Lackierung überzogen.
Praktischerweise wird das RDX auch fertig mit Flinger-Kotflügeln in voller Länge und einem Rückstrahler geliefert, sodass es sofort nach dem Auspacken bereit ist, in die Dunkelheit zu fahren.
Seine Lenkgeometrie trifft ebenfalls ins Schwarze, mit einem gemessenen Lenkwinkel von 71,9°, der eine Leichtigkeit der Lenkung bietet, die dem Trek fehlt, während der sehr steile Sitzwinkel von 44,9° Sie nach vorne über den Lenker kippt, um sofortige Kontrolle zu geben.
Du könntest breitere Reifen fahren, wenn du die Kotflügel entfernen würdest, aber es trägt 25c Mavic-Gummi, was wahrscheinlich der Reifen mit dem geringsten Durchmesser ist, den die meisten von uns im Winter fahren würden.
Gruppenset
Hier kommt das Online-Geschäftsmodell von Dolan wirklich zur Geltung – der RDX hat eine vollständige R8000 Ultegra-Gruppe – auf einem Fahrrad, dessen Preis in der Kategorie „Budget“liegt!
Es gibt Ultegra-Logos auf der 50/34-Kurbelgarnitur, der 11-30-Kassette, auf den vorderen und hinteren Mechaniken.
Die Sch althebel sind RS505-Elemente – äquivalent zu Shimanos 105-Gruppenkit. Sie bedienen Shimanos hervorragende RS505-Hydraulikbremssättel, die vorne und hinten auf 140-mm-Aztec-Scheiben beißen.
Finishing-Kit
Das Legierungs-Finishing-Kit des RDX stammt von einer Reihe von Herstellern, aber wie bei den meisten Elementen des Fahrrads können Sie die Spezifikation bei der Bestellung ändern.
Unser Testrad trägt einen Deda-Lenker mit 420 mm Durchmesser (den wir möglicherweise gegen 400-mm-Artikel ausgetauscht haben, um besser zu den Abmessungen des 50er-Fahrrads zu passen) und einen 100-mm-Deda-Vorbau, der uns in eine nahezu perfekte Fahrposition versetzt, Bestätigung der Entscheidung, den Rahmen eine Nummer kleiner zu machen.
Ein Alpina-Vorbau trägt einen Selle Italia X1 Flow-Sattel, dessen Flexibilität erheblich zum Fahrkomfort beiträgt.
Räder
Mavics 30 mm tiefer Cosmic Elite UST Disc-Laufradsatz – für 419 £ – mag ein bisschen so aussehen, als würde man eine Waffe in einen Messerkampf nehmen … aber wenn Sie das Budget übrig haben, warum nicht?
Ja, die weißen Grafiken brauchen etwas Reinigung, aber die Räder drehen sich schnell genug, um Spaß auf Ihrer Heimfahrt oder einem geselligen Sonntagsausflug zu bieten.
Ihre Innenbreite von 17 mm nimmt alles auf, vom 25c Mavic Yksion Pro-Gummi, der an unserem Testrad montiert ist, bis hin zu einer 32c-Ausstattung.
Die Yksions nehmen einen Druck von maximal 100 psi auf, aber für eine optimale Kontrolle auf feuchten Straßen würden wir uns für einen Druck näher an 80-85 entscheiden.
Unterwegs
Der Dolan fühlt sich auf der Straße sofort zu Hause. Einige Vibrationen sind schon früh bemerkbar und inhärent in der Alu-Konstruktion, aber im Moment scheint es, dass die Carbongabel ihr Bestes tut, um ihnen den Stachel zu nehmen…
Der dreifach konifizierte Rahmen ist zwar unbestreitbar superkompakt in unserem Testrad der Größe 50, aber so spritzig wie einige der besten leistungsgezüchteten Aluminiumlegierungen, die wir je gefahren sind.
Sobald wir das Tempo erhöhen, verschwindet der größte Teil der inhärenten Vibrationen und wird durch das ersetzt, was wir vorläufig als "richtiges Fahrradhandling und -geschwindigkeit" bezeichnen würden.
Der Schlüssel zu der Art und Weise, wie der RDX mehr als nur ein bisschen Vergnügen bietet, ist das Kit, mit dem er geschmückt ist.
Shimanos neuestes Ultegra-Paket bietet eine nahezu sofortige Kraftübertragung von den Kurbeln auf das Hinterrad, sein hydraulisches Bremssetup 505 bringt Sie in kürzester Zeit hoch, wenn es dringend ist, oder dämpft die Geschwindigkeit perfekt, wenn Sie vorbei sind - gekocht oder einfach nur für Ampeln langsamer werden wollen, die gleich umsch alten.
Außerdem ist die Art und Weise, wie das gesamte Gruppenpaket geliert, um fehlerfreie Gangwechsel zu ermöglichen, ein großer Vorteil. Die kleinste Übersetzung am großen Ring von 50-30 bedeutet, dass wir auch beim Klettern nicht oft gezwungen waren, das 34-Zähne-Kettenblatt zu wählen.
Und in den wenigen Fällen, in denen unser Ehrgeiz unsere Fähigkeiten überstieg, konnte selbst hektisches Heruntersch alten unter Last dem Antriebsstrang nichts anhaben.
Die größte Überraschung von allen ist, dass wir voll und ganz davon überzeugt sind, dass dieses Fahrrad ganz einfach das einzige Fahrrad sein könnte, das Sie nicht nur für den Winter, sondern das ganze Jahr über benötigen.
Es ist nicht ungünstig schwer, und Sie werden Schwierigkeiten haben, ein besser ausgestattetes Rennrad für das Geld zu finden.
Entfernen Sie einfach die Kotflügel und verstauen Sie sie im März nächsten Jahres in der Garage, und Sie wären bereit, es mit trockeneren Straßen aufzunehmen und wirklich an ihre Grenzen zu gehen.
Handhabung
Hände hoch, wir waren noch nie die größten Fans von Mavics Yksion Pro-Gummi. Es hat zwar eine lange Lebensdauer und einen anständigen Pannenschutz auf seiner Seite, aber es fühlte sich immer ein bisschen an, als würde es ihm an absolutem Grip mangeln.
Das heißt, in diesem Paket und für die Bedingungen, für die dieses Fahrrad gut ist, ist der 25c-Gummi eine ziemlich sichere Wahl.
Nehmen Sie ein wenig Wind aus ihnen heraus, auf etwa 85 psi, und sie bieten eine große Kontaktfläche für sichere Kurvenfahrten, obwohl sie nicht das sind, was Sie als Banzai-Kurvenschwingen bezeichnen würden.
Mit einem Lenkwinkel genau auf der rechten Seite der „Endurance-Bike-Spezifikation“ist die Reaktion auf Fahrereingaben nicht sofort, aber alles andere als schwerfällig.
Ein schmalerer Lenkersatz würde dies weiter unterstützen, aber wir würden den 100-mm-Vorbau wegen der bequemen Reichweite beh alten, die er uns zu den Tropfen gab.
Wir haben alle Distanzstücke unter dem Gabelschaft gelassen, für Komfort auf langen Strecken, aber es gibt 30 mm, mit denen Sie spielen können, wenn Sie nach einem aggressiveren Setup suchen.
Erwähnenswert ist, dass die an diesem Fahrrad angebrachten Schutzvorrichtungen von Flinger einen ausreichenden Freiraum bieten, um ein Reiben der Reifen zu verhindern, wenn Sie wirklich den Hammer runterkriegen oder eine bergauf führende Strecke in Angriff nehmen.
Das Klappern – und die damit verbundene Angst vor dem Zersetzen – das die Visitenkarte vieler Schutzbleche ist, fehlt glücklicherweise, was uns das volle Vertrauen gibt, einige Abfahrtskurven mit außergewöhnlicher Genauigkeit zu ziehen.
Vertrauen Sie auf den RDX und er zahlt es Ihnen mit einer Bereitschaft zurück, Ihnen zu gefallen, was wir wirklich nicht erwartet hatten, als wir ihn aus der Garage fuhren.
Bewertungen
Rahmen: Nahezu unsichtbare Schweißnähte zeigen die Liebe zum Detail. 9/10
Komponenten: Full Ultegra ist zu diesem Preis erstaunlich zu finden. 9/10
Wheels: Mavic Cosmic Elites sind ein weiterer Top-Wert für Ihr Geld. 9/10
The Ride: Ausdauerbetont, aber alles andere als schwerfällig. 9/10
Urteil
Dies ist ein großartiges Fahrrad, nicht nur für den Winter, sondern für das ganze Jahr über. Sie würden sich schwer tun, ein besser ausgestattetes Rennrad für das Geld zu finden
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Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 535mm | 535mm |
| Sattelrohr (ST) | 500mm | 500mm |
| Unterrohr (DT) | N/A | 624mm |
| Gabellänge (FL) | N/A | 402mm |
| Steuerrohr (HT) | 120mm | 120mm |
| Kopfwinkel (HA) | 72 | 71.9 |
| Sitzwinkel (SA) | 75.4 | 74.9 |
| Radstand (WB) | N/A | 1090mm |
| BB Tropfen (BB) | N/A | 68mm |
Spec
| Dolan RDX | |
|---|---|
| Rahmen | RDX Alurahmen, Carbongabel |
| Gruppenset | Shimano Ultegra R8000 |
| Bremsen | Shimano RS505 Hydraulikscheiben |
| Kettengarnitur | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kassette | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Balken | Deda Zero 100, Legierung |
| Stamm | Deda Zero 100, Legierung |
| Sattelstütze | Alpina, Legierung |
| Sattel | Selle Italia X1 Flow |
| Räder | Mavic Cosmic Elite Disc, Mavic Yksion Pro 25c-Reifen |
| Gewicht | 9.48kg (50cm) |
| Kontakt | dolan-bikes.com |
