Das Silca Hiro Seitenhebelspannfutter v.2 ist der Pumpenanschluss der Träume eines Mechanikers
Werkzeuge sind für einen Kenner der Fahrradwerkstatt mehr als nur Gebrauchsgegenstände. Ja, sie wurden geschaffen, um eine bestimmte Aufgabe zu erledigen, aber das ist ein bisschen so, als würde man sagen, dass eine Breitling die Zeit anzeigt.
Einige Werkzeuge erfüllen diese Aufgabe mit außergewöhnlicher Kompetenz und sind für sich genommen Schönheitsobjekte, wie dieses Silca Hiro Seitenhebelspannfutter v.2, das für einen professionellen Mechaniker gleichbedeutend mit Werkzeugpornografie ist. Es ist sicherlich kein gewöhnlicher Track-Pump-Anschluss, und mit einem Preisschild von 105 £ sollte es das auch nicht sein.
In erster Linie wurde es für den Betrieb mit Scheibenrädern entwickelt, kompakt genug, um in den fummeligen Ausschnitt zu passen, in dem sich das Ventil befindet, und in der Lage, eine luftdichte Abdichtung über 250 psi aufrechtzuerh alten, aber seine Attraktivität muss sich nicht nur auf Track und beschränken Zeitfahr-Enthusiasten.
„Der Hiro entstand aus meiner Zeit bei Zipp, als ich die Pro Tour-Teams in Europa betreute“, sagt Josh Poertner, jetzt Präsident des Premium-Fahrradpumpenherstellers Silca. „Die meisten Mechaniker hatten die japanischen Hirame-Spannfutter, die selten, sehr teuer und sehr begehrt waren. Aber wir stellten fest, dass die Hirames Probleme hatten, mit einiger Häufigkeit kaputt gingen und absolut keine Ersatzteilverfügbarkeit hatten.
‘Silcas Vision war es, etwas viel Robusteres zu machen, das auch komplett wieder aufgebaut werden kann. Wir haben sehr eng mit den Mechanikern des Pro Tour-Teams zusammengearbeitet, um das Design des Hiro zu perfektionieren. Denken Sie daran, dass auf Profiebene verrückte Dinge passieren. Wenn also der Teambus über das Ding rollt, ist es schön, Teile schnell und effizient umbauen oder ersetzen zu können. Mittlerweile haben rund 80 % der Mechaniker von Profiteams einen gekauft. Ich fühle mich geehrt, dass Leute auf diesem Niveau für solche Teile bezahlen.’
Poertner akzeptiert, dass der Preis für einen Pumpenanschluss zu hoch ist (ein einfacher kostet 5 bis 10 Pfund), glaubt aber, dass die damit verbundene Verarbeitung die Kosten rechtfertigt.
„Wir stellen die gesamte Baugruppe aus Edelstahl 17-4 her“, sagt er. „Es wurde ursprünglich für Flugzeugfahrwerke für die Marinefliegerei entwickelt, wo man das stärkste und leichteste Ding mit unglaublicher Korrosionsbeständigkeit brauchte. Der Nachteil ist natürlich, dass es sehr teuer ist und dann auch sehr zeitaufwändig und teuer in der Bearbeitung.
‘Alle Teile werden in den USA auf Drehmaschinen von Citizen Swiss bearbeitet, um unglaublich enge Toleranzen einzuh alten und auch einige der sehr komplizierten Querbohrungen und Fräsarbeiten durchzuführen. Jedes einzelne wird dann von Hand zusammengebaut und getestet. Wir testen von Hand bis 160 psi mit zwei verschiedenen Ventilschäften – die die hohen/niedrigen ISO-Toleranzgrenzen für Ventile darstellen – um sicherzustellen, dass das Spannfutter nicht leckt. Die Metallteile des Hiro haben 25 Jahre Garantie. Wir nehmen dieses Futter so ernst. Sie kaufen es fürs Leben und wir stehen dazu. Aber ich verstehe total, dass es für Heimwerker teuer ist.’
Wenn Sie immer noch nicht davon überzeugt sind, dass Sie einen Ventilanschluss benötigen, der das Äquivalent von drei anständigen Bahnpumpen kostet, Sie überleben wird und schließlich würdig ist, ein Erbstück zu werden, das über Generationen weitergegeben wird, besorgen Sie sich einfach einen in deinen Händen. Allein die Raffinesse und Haptik werden Sie überzeugen. Wenn Sie ein echter Kenner sind, das heißt.
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