Ein gut ausgestatteter Allrounder, der schnell, komfortabel und vor allem mit viel Fahrspaß unterwegs ist
Mit einem respektablen Gewicht von unter 8 kg hat der Infinito sicherlich das geringe Gewicht, das erforderlich ist, um Sie mit minimalem Aufwand einen Hügel hinaufzubewegen.
Aber der beeindruckendste Anspruch des Bianchi ist seine Fähigkeit, Entfernungen mit hoher Geschwindigkeit bequemer zurückzulegen als Fahrräder, die mit Dämpfungseinsätzen und dergleichen ausgestattet sind, indem clevere Technologien im Aufbau des Rahmens verwendet werden, um die Schwingungen auszudrücken.
Drei Stunden im Sattel sollten zeigen, ob diese Behauptung stimmt.
Frameset
Bianchi behauptet, dass seine „Countervail“-Konstruktionstechnologie die Vibrationsdämpfungsfähigkeit dieses Fahrrads um 80 % erhöht.
Durch die Kombination von elastischen Polymeren mit dem Karbonfasergewebe glaubt die Firma, dass ihr Rahmen hochfrequente Vibrationen isoliert und die Ermüdung des Fahrers stark reduziert.
Der Rahmen hat ein abfallendes Oberrohr für mehr Überstandshöhe und ein kompaktes hinteres Rahmendreieck. Gewölbte Sitz- und Kettenstreben treffen an der Hinterachse aufeinander.
Arrow-Straight-Carbongabeln haben Kontakt mit einem 155-mm-Steuerrohr, was dem Fahrrad eine entspannte Fahrposition verleiht.
Ein massiv übergroßes, fast dreieckiges Unterrohr trägt zur Dringlichkeit bei, mit der dieses Fahrrad Kraft überträgt.
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Ein gemessener Lenkwinkel von 71,4° ist eindeutig in der Kategorie „Ausdauer“, während ein Sitzwinkel von 74,4° Sie nach vorne drängt, für maximale Hebelwirkung und ein Gefühl der Straßenverbindung.
Unser Testrad trägt 25c-Reifen, aber es gibt Rahmenfreiheit für 28s. Rein ästhetisch: Wenn jemand eine Farbe erfunden hat, die so viel Leidenschaft hervorruft wie Bianchis Celesta-Blau/Grün, müssen wir sie noch sehen.
Es ist sofort erkennbar, aber auf der anderen Seite ein Schwein, das man im Showroom-Zustand h alten sollte, besonders unter den wechselhaften Bedingungen des frühen Frühlings.
Gruppenset
Die Potenza-Gruppe von Campgnolo – vier Stufen von der Spitze der Campag-Komponentenleiter entfernt – wird durchgehend verwendet.
In Gewicht und Funktion vergleichbar mit Shimanos Ultegra-Gruppe, der Hauptunterschied auf der Straße ist eine deutlich positivere Gangwahl.
Dieses Fahrrad hat einen kompakten 50/34-Potenza-Kurbelsatz und eine 11-29-Kassette, die eine große Auswahl an Übersetzungen bietet.
Die ergonomischen Bremshauben von Campag beherbergen einen Langhubhebel (linker Hebel für die Bedienung des vorderen Mechs, rechter Hebel für den hinteren Mech), während die Daumensch alter auf der Innenseite der Hauben den kleinen Ring einrasten lassen und härtere Gänge auf der Kassette.
Finishing-Kit
Bianchis eigenes „Reparto Corse“(„Rennabteilung“, wenn Sie fragen) Aluminium-Finish-Kit ist zufriedenstellend funktional und komfortabel.
Der 420-mm-Lenker und der 110er-Vorbau bieten einen guten Reach, während der Compact-Drop-Lenker eine wirklich komfortable Fahrposition in den Drops ermöglicht.
Eine Karbon-Sattelstütze dämpft jegliche Straßengeräusche, während der R7-Sattel von Fizik besonders komfortabel auf Distanz ist.
Räder
Der Racing 5 LG-Laufradsatz von Fulcrum bietet Langlebigkeit und Robustheit, aber lassen Sie nicht zu, dass der außergewöhnliche Rahmen und die Gruppe des Fahrrads uns alles zeigen, was sie haben.
Wenn Sie beim italienischen Thema bleiben möchten, würden wir sagen, dass ein Set Campag Zondas ein ideales Upgrade wäre.
Vittorias 25c Rubino Pro-Reifen hingegen sind hier eine gute Wahl – griffig, geschmeidig, rollfreudig und komfortabel.
Unterwegs
Der erste Eindruck konzentriert sich auf den Genuss der entspannteren Fahrposition des Fahrrads im Vergleich zu den rassigeren Modellen der Firma.
Auf Augenhöhe mit dem Bianchi Intrepida, das wir kürzlich getestet haben, verbindet sich ein lockerer Steuerwinkel mit einem hohen Steuerrohr und einem steilen Sitzwinkel, um Sie in die ideale Position zu bringen, um Wellen zu attackieren. Bis jetzt alles gut.
Trotz all seiner Behauptungen, ein äußerst komfortables Fahrgefühl zu bieten (mehr dazu gleich), versäumte es Bianchi, die Fähigkeit des Motorrads zu erwähnen, dir ein breites Grinsen ins Gesicht zu zaubern.
Die Art und Weise, wie diese Maschine auf die Treteingabe im großen Ring reagiert, bringt sie fast auf eine Stufe mit einigen der besten Rennräder, die wir getestet haben.
Es gibt ein Gefühl absoluter Solidität im Tretlagerbereich und absolut minimale Verluste im Antriebsstrang, was alles zu einer reaktionsschnellen Fahrt führt, wenn Sie den Drang verspüren, aus dem Sattel zu steigen und zu versuchen, loszulegen elektronisches 30mph-Warnschild.
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Wir mögen es – sehr. Wenn die flachen Straßen verblassen und wir in den anspruchsvolleren Abschnitt unserer Testschleife einfahren, baut sich der Spaß jedoch weiter auf, da die relativ leichte Konstruktion und die Gesamtsteifigkeit des Infinito einen der aufregendsten Anstiege bieten, die wir in diesem Jahr bisher hatten.
Es fordert dich auf, bei kürzeren Anstiegen im großen Kettenblatt zu bleiben, ist aber genauso effizient, wenn du im kleinen Ring kletterst, mit deinen Händen auf den Spitzen der Lenker.
Auf zur Aufgabe
Es ist nicht nötig, diese Kassette gegen etwas mit engerem Übersetzungsverhältnis auszutauschen, wenn Sie diesen Sommer ein oder zwei große Fahrten in Angriff nehmen – sie bewältigt jede Steigung.
Die Potenza-Sch althebel offenbaren allerdings einen langen Hub, was etwas irritiert, wenn man an die Kurzhub-Bedienung von Shimano-Sch althebeln gewöhnt ist.
Handhabung Trotz des ziemlich hohen Steuerrohrs des Fahrrads gibt es dank vier Carbon-Abstandsh altern am Gabelschaft 32 mm Höhe, mit der man spielen kann.
Wir waren glücklich, sie bei dieser Gelegenheit alle unter dem Vorbau zu lassen, und schwelgten in der besonders gepflanzten Art und Weise, in der der Infinito lange, geschwungene Kurven und sogar engere, bergab führende Kurven nimmt, die zuvor einen beträchtlichen Zug an den Bremsen erfordern Trinkgeld geben.
Diese Dual-Pivot-Potenza-Bremssättel sind auch eine sehr gute Werbung für den Verzicht auf Scheibenbremsen. Mit furchteinflößender Stoppleistung, ganz zu schweigen von der sehr leicht modulierbaren Kraft, denn wenn ein wenig Finesse erforderlich ist, sind sie in diesem Paket Spitzenleistungen.
Wir würden gerne eine 20 km lange Abfahrt mit vollem Vertrauen in sie meistern. Auch die wichtigen Kontaktpunkte der Reifen sind vertrauenerweckend und bieten ein gutes Gefühl für die Straße und eine durchgehend komfortable Fahrt. Und da ist dieses Wort wieder…
Die Tatsache, dass Sie mit diesem Fahrrad die Hölle entfesseln können, ist nur ein Teil der Geschichte; das Beeindruckendere ist, dass Sie mit merklich weniger Ermüdung schwindelig werden können, als es ein Vollblut-Rennfahrer provozieren könnte.
Es ist ein Fahrrad, auf dem wir gerne geblieben wären, bis die Sonne untergegangen wäre. Es verwöhnt den Anfänger und lässt dennoch erfahrenere Sportler glänzen.
Der Infinito CV schmeichelt Ihrem Fahrstil, und was ist daran nicht zu mögen?
Bewertungen
Frame: Verwendet Magie (oder so), um die meisten Unebenheiten auszugleichen. 9/10
Komponenten: Sorgfältig verarbeitetes Campagnolo. 8/10
Räder: Robust und zuverlässig, aber etwas unfair. 7/10
The Ride: Wirklich etwas Besonderes. Komfort und Nervenkitzel sind reichlich vorhanden. 9/10
URTEIL
Der Infinito CV ist ein gut ausgestatteter Allrounder, der schnell, komfortabel und vor allem sehr spaßig zu fahren ist
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 535mm | 535mm |
| Sattelrohr (ST) | 500mm | 500mm |
| Unterrohr (DT) | N/A | 623mm |
| Gabellänge (FL) | N/A | 371mm |
| Steuerrohr (HT) | 155mm | 155mm |
| Kopfwinkel (HA) | 71.5 | 71.4 |
| Sitzwinkel (SA) | 74 | 74.4 |
| Radstand (WB) | N/A | 987mm |
| BB Tropfen (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Trek Domane SL5 Disc | |
|---|---|
| Rahmen | Infinito Carbon Rahmen und Gabel |
| Gruppenset | Campagnolo Potenza |
| Bremsen | Campagnolo Potenza, Dual-Pivot |
| Kettengarnitur | Campagnolo Potenza, 50/34 |
| Kassette | Campagnolo, 11-29 |
| Balken | Reparto Corse Compact, Alu |
| Stamm | Reporto Corse, Kohlenstoff |
| Sattelstütze | Fizik Aliante R7 |
| Räder | Fulcrum Racing 5 LG |
| Sattel | Reporto Corse, Kohlenstoff |
| Gewicht | 7.88kg (53cm) |
| Kontakt | bianchi.com |
