Verhindert die ungewöhnliche Geometrie und das hohe Steuerrohr, dass das Bianchi Vertigo schwindelerregende Höhen erreicht?
Mit 1.350 £ liegt das Bianchi Vertigo an der Spitze unserer Preisklasse, aber die Integration einer Campagnolo-Gruppe hat uns dazu veranlasst, unsere Brieftasche etwas weiter zu öffnen – wir haben unsere Zeit mit Campag-Ausstattung genossen Fahrräder vor kurzem, also fühlte es sich wert an, das Boot hinauszuschieben. Da Bianchi dieses Jahr 130 Jahre Fahrradbau feiert, mangelt es dem Vertigo kaum an Erbe, aber ist Erbe genug, um mit den neuen Radsportnationen wie den USA, Taiwan oder Deutschland zu konkurrieren?
Rahmen
Bianchi hat das Vertigo den sportlichen Fahrern vorgestellt, die ihren ersten Ausflug in die Kohlefaser machen oder ihr erstes ernsthaftes Fahrrad kaufen und andere Materialien umgehen. Mit seinem unverwechselbaren Aussehen und seiner offensichtlichen Herkunft hat es sich als eines der beliebtesten Motorräder von Bianchi erwiesen, und es ist auch eine frauenspezifische „Dama Bianca“-Version erhältlich. Der günstige Preis bedeutet, dass weniger Größen verfügbar sind als bei Bianchis anderen „Endurance“-Rädern, aber die Streuung ist immer noch da, von 48 bis 60 cm in 3-cm-Schritten. Kettenstreben sind etwas länger als bei einem rennorientierten Fahrrad, was ein wenig Komfort hinzufügt und dafür sorgt, dass sich das Fahrrad bei Geschwindigkeit stabiler anfühlt. Die Kettenstreben selbst sind massiv überdimensioniert und wir haben trotz der Länge keine Beschleunigungsverzögerung aus dem Bereich bemerkt. Die Endurance-Geometrie hat uns ein wenig den Kopf zerbrochen – um die Oberrohre bei diesen Bikes etwas länger zu machen (notwendig aufgrund des reduzierten Größenbereichs), sind die Sitzwinkel flacher als normal, gemessene 72.1 Grad im Vergleich zu den typischeren 73-73,5 Grad. Mit dem höheren Steuerrohr bewirkt dies, dass der Fahrer um das Tretlager nach hinten gedreht wird. Während das Anheben der Stangen den Hüftwinkel öffnet und sich entspannter anfühlt, bewirkt das Drehen des gesamten Fahrers nicht dasselbe, und die Position fühlte sich für uns immer noch ziemlich rassig an. Wir haben vor kurzem gesehen, dass Endurance-Bikes auf der Suche nach mehr Flex und damit mehr Komfort zu 27,2-mm-Sattelstützen zurückkehren, aber Bianchi bleibt hier bei einer übergroßen 31,6-mm-Einheit, im Gegensatz zum vorderen Ende, wo stattdessen ein gerader 1,125-Zoll-Gabelschaft verwendet wird eine konische Einheit. Wir haben uns nie Sorgen über mangelnde Steifigkeit gegenüber dem geraden Standard gemacht, und das Potenzial für zusätzlichen Komfort ist willkommen.
Komponenten
Campagnolo Veloce hat zwar nur 10 Gänge, aber es ist eine Freude, es zu benutzen – die Hebel haben eine großartige Form, die versteckte Kabelführung ist ordentlich und eleganter als bei Tiagra und Sora, und das Sch alten ist schnell und knackig. Bianchi verwendet seine eigenen Dual-Pivot-Bremssättel, die bemerkenswert leistungsstark sind und bei Abfahrten Vertrauen schaffen. Die Lenker der Eigenmarke haben eine gute Form, aber ein 110-mm-Vorbau fühlt sich angesichts der Länge des Oberrohrs übertrieben an. Ebenso erübrigt sich aufgrund des flachen Sitzrohrwinkels eine entspannte Sattelstütze und wir mussten den Sattel ganz nach vorne fahren, um eine bequeme Position zu erreichen. Der Sattel selbst, ein San Marco Era Startup Power, hat keine erlösenden Eigenschaften, da er glänzend, ungeschickt geformt und unbequem ist – wir mussten ihn so fahren, dass er dramatisch nach oben zeigte, um nicht von der Nase zu rutschen.
Räder
Bianchi spezifiziert beim Vertigo wieder einmal seine eigenen Räder und sie sind perfekt - die Speichen sind ein Paardesign, bei dem die Speichen auf der Antriebs- und Nichtantriebsseite die Kräfte des anderen entgegenwirken, aber sie sind nicht gleichmäßig beabstandet wie ein normales Laufrad. Die Naben greifen formschlüssig ein und verwenden leicht austauschbare Industrielager, während die Felgen gut bremsen. Eine andere italienische Marke, Vittoria, liefert die Reifen in Form des Zaffiro Pro Slick, die 25 mm breit sind und sich während unseres Testzeitraums als ausreichend griffig erwiesen haben.
Die Fahrt
Es ist erstaunlich, wie viel ein Abschluss bewirken kann. Der flache Sitzwinkel in Kombination mit dem entspannten Pfosten führten dazu, dass wir uns auf dem Vertigo ein wenig eingeknickt fühlten. Die Absicht hinter der Geometrie ist es, den Fahrer in eine aufrechtere Position zu bringen, um den Komfort zu erhöhen, aber da das gesamte Fahrrad praktisch nach hinten um das Tretlager gedreht wird, wird dieser Anspruch nicht erfüllt. Da wir immer noch Gewicht auf das Vorderrad legen mussten, um sicher in die Kurve zu kommen, rutschten wir auf dem Sattel ständig nach vorne, um unseren Schwerpunkt optimaler zwischen den Rädern zu platzieren. Das erste, was wir tun würden, wenn wir das Vertigo besitzen würden, wäre, den Sattel durch ein stützenderes Modell und die Sattelstütze durch eine Inline-Version zu ersetzen, die es uns ermöglicht, weiter vorne zu sitzen. Wenn Sie jedoch besonders lange Oberschenkel haben, ist der Vertigo möglicherweise die ideale Form für Sie. Abgesehen von den Besonderheiten der Passform war die Leistung der Komponenten großartig – die Campagnolo-Gruppe ist hervorragend, die Bremsen effektiv und die Räder rollen schnell und reibungslos. Wir haben Bianchis charakteristische Celeste-Farbe schon immer geliebt, aber wir würden es vorziehen, wenn die Rahmenlinien etwas gedämpfter wären. Für Fahrer mit der richtigen Figur ist das Vertigo ein großartiges Fahrrad, aber für unsere Tester war die Passform ein großes Hindernis für den Fahrspaß.
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 550mm | 546mm |
| Sattelrohr (ST) | 510mm | 514mm |
| Unterrohr (DT) | 592mm | |
| Gabellänge (FL) | 371mm | |
| Steuerrohr (HT) | 165mm | 165mm |
| Kopfwinkel (HA) | 72.5° | 71.9° |
| Sitzwinkel (SA) | 72.5° | 72.1° |
| Radstand (WB) | 991mm | |
| BB Tropfen (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
| Bianchi Vertigo | |
|---|---|
| Rahmen | Bianchi C2C Carbon, Komfort-Geometrie, nicht konische Vollcarbon-Gabel |
| Gruppenset | Campagnolo Veloce 10-Gang |
| Bremsen | Reparto Corse RC-471 |
| Kettengarnitur | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| Kassette | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Balken | Reparto Course JD-RA35A Kompakt, Alu |
| Stamm | Reparto Course AS007 Alloy |
| Sattelstütze | Reparto Course SP-TEC-2-Legierung |
| Räder | Reparto Course Road Runner |
| Reifen | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Sattel | San Marco Ära Startup Power |
| Kontakt | bianchi.com |
