Der Mann hinter der fesselnden Tour 2017 spricht über die Magie des Izoard, wie Yorkshire wie Belgien ist, und über sein erstes kleines rotes Fahrrad
Die Tour de France 2017 ging am Wochenende zu Ende, und Chris Froome holte sich nach dem engsten GC-Kampf in der Tour-Geschichte seine vierte Tour-Krone. Während Froome, Romain Bardet, Rigoberto Uran und die anderen Fahrer, die so hart um das Gelbe Trikot gekämpft haben, große Anerkennung dafür verdienen, dass sie das Rennen so aufregend gemacht haben, muss dies auch Tour-Direktor Christian Prudhomme sein.
Es war Prudhomme, der die interessanteste Tour-Route seit Jahrzehnten konzipierte und abzeichnete und die Bühne für Froome und Co bereitete, um Tag für Tag auf den Straßen zu kämpfen. Wir haben mit dem Mann selbst im Vorfeld der Tour über seine Hoffnungen für das Rennen gesprochen und darüber, wo er die Tour im weiteren Kontext des Radsports sieht.
Radfahrer: Die diesjährige Tour de France durchquert fünf Gebirgszüge: die Vogesen, den Jura, die Pyrenäen, das Zentralmassiv und die Alpen. Was können wir erwarten?
Christian Prudhomme: Zum ersten Mal seit 25 Jahren decken wir alle fünf Bergketten ab. Das letzte Mal war 1992 im Rahmen einer „Europatournee“. Es ging in sieben Länder.
Aber mit dieser Route hoffe ich, dass wir die Fahrer sehen werden, die sich für die Gesamtwertung entscheiden, vom allerersten Tag in Düsseldorf über La Planche des Belles Filles [Etappe 5] bis zum Col d'Izoard [Etappe 18].
Ich war Anfang dieses Jahres auf La Planche und habe diese Fotos [er enthüllt Bilder eines schneebedeckten Gipfels auf seinem Handy].
Ich denke, wenn es so ist, wird es unmöglich sein, den Gewinner zu sehen! Aber wir sind in Ordnung. Im Juli wird es wärmer.
Cyc: Das Rennen wird die allererste Gipfelankunft auf dem Col d’Izoard beinh alten. Was hat diese Idee inspiriert?
CP: Wenn wir heute über die großen Berge der Tour sprechen, sprechen wir über Alpe d'Huez, den Mont Ventoux, den Galibier und den Tourmalet, aber für mich der Izoard ist wirklich die Legende der Tour.
Wenn Sie an eine herausragende Landschaft denken, ist die Casse Déserte [eine Landschaft aus Geröllhalden und schroffen Felsen an der Südseite des Izoard] einfach unglaublich. Es ist der Mond!
Die Heldentaten der großen Champions an solchen Orten werden durch die Landschaft noch verstärkt. Der letzte Sieger der Tour, der auch als Erster über den Izoard kam, war 1976 Lucien Van Impe, also ist es über 40 Jahre her, dass ein Fahrer das geschafft hat.
Ich würde mich sehr freuen, die besten Fahrer der Welt heute auf diesem legendären Berg um das Gelbe Trikot kämpfen zu sehen.
Cyc: Hoffen Sie, dass dieses Rennen mit zwei Zeitfahren, neun Flachetappen und 10 Hügel- und Bergetappen etwas für alle Fahrer bietet?
CP: Wir hoffen es! Sie wissen, dass wir uns als Organisatoren bemühen – wir träumen immer.
Natürlich bin ich erstmal Fahrradfan. Ich stand während der Tour immer an den Straßen in Frankreich. Ich möchte das Rennen so schnell wie möglich wie ein Fan sehen.
Ich möchte nicht nur ein VIP-Gast sein. Ich freue mich natürlich über etwas zu trinken, aber ich bin genauso glücklich wie alle anderen, mit den Fans unterwegs zu sein und die Action zu genießen.
Ich hoffe, das ist eine ausgewogene Strecke und ein tolles Rennen.
Cyc: Ist die Fahrt im Führungswagen nicht der beste Platz im Haus?
CP: Ja! Ich bin ein glücklicher Mann!
Cyc: Glaubst du, Bonuszeiten sind gut für Rennen?
CP: Als ich [2007] ankam, habe ich sie übersprungen, aber es war eine Frage der Route.
Im Jahr 2008 entschieden wir, dass wir keine Bonuszeiten wollen, weil wir uns den Kurs angesehen und festgestellt haben, dass es keine Hilfe war. 2015 haben wir uns entschieden, die Bonuszeiten wieder zu haben, weil wir am Anfang eine ganze Woche Zeit hatten, um von den Niederlanden in die Bretagne zu fahren, also dachten wir, es wäre gut.
Ob sie dieses Jahr helfen oder nicht, wird von der Lücke zwischen den Fahrern nach dem ersten Zeitfahren [Etappe 1] abhängen, aber vielleicht werden sie helfen, das Gelbe Trikot an einem der Tage zu wechseln.
Ich kann nicht sagen, dass ich die Boni hasse oder die Boni lieben. Es kommt wirklich auf den Kurs an.
Cyc: Du bist jetzt an der Organisation der Tour de Yorkshire beteiligt. Sind Sie mit dem Erbe des Grand Départ in Yorkshire im Jahr 2014 zufrieden?
CP: Das freut uns sehr. Du hast die Leidenschaft – die Leidenschaft!
Ich habe vor ein paar Jahren gesagt, dass Radsportfans in Großbritannien wie Belgier sind. Die Leute haben es nicht verstanden, aber ich habe über die unglaubliche Leidenschaft der Fans gesprochen.
Ihr seid wie Belgier, die Englisch sprechen. Sie haben die gleiche Leidenschaft für das Radfahren.
In Lüttich-Bastogne-Lüttich sah ich mir dieses Jahr einen neuen Anstieg an, die Côte de la Ferme Liberte, die am Anfang sehr steil ist, und ich sagte plötzlich: 'Wow, das ist wie Yorkshire.'
Natürlich haben wir diese Art von Anstiegen in Belgien bei den Ardennes Classics seit mehr als einem halben Jahrhundert gesehen, also erwarten wir sie dort, aber jetzt sehen wir sie auch in Yorkshire.
Vor 10 Jahren kannten wir Yorkshire noch nicht. Sie haben eine hervorragende Landschaft, und die Hügel und Küsten eignen sich auch sehr gut für das Fernsehen.
Cyc: Wie früh planen Sie die nächste Ausgabe der Tour de France und der Tour de Yorkshire?
CP: Wir arbeiten an drei aufeinander folgenden Ausgaben für die Tour de France und die Tour de Yorkshire und all unsere anderen Rennen.
Die Jungs sind sehr oft – immer – auf der Strecke und unterwegs, um sich auf die nächsten Events vorzubereiten.
Cyc: Du bewirbst das Programm der Yorkshire Bank Bike Libraries, das alte Fahrräder an Kinder spendet. Kannst du dich an dein erstes Fahrrad erinnern?
CP: Ich erinnere mich an mein allererstes Fahrrad – es hatte vier Räder. Wir wohnten in Paris und am Haus meiner Eltern gab es eine lange Terrasse.
Ich habe mit meiner Schwester und meinem Bruder auf dieser Terrasse angefangen, Rennen zu fahren, als ich noch sehr klein war, vielleicht fünf oder sechs Jahre alt.
Bevor und nachdem die Tour de France im Juli kam, würden wir vielleicht 100 oder 200 Runden auf dieser Terrasse fahren. Ich erinnere mich gut. Es war ein rotes Fahrrad. Ich weiß nicht, welche Marke es war, aber es war definitiv rot.
Cyc: Wie finden Sie die Balance zwischen der Förderung des Radfahrens als Geschäft und als Hobby?
CP: Du hast mich gerade nach meinem ersten Fahrrad gefragt. Ich bin jetzt 56, aber ich denke, wie fast jeder in meinem Alter erinnere ich mich an mein erstes Fahrrad.
Aber jetzt haben wir Kinder, die kein Fahrrad besitzen oder nicht fahren können. Beim Radfahren geht es nicht nur darum, Champions zu entwickeln, sondern das Leben mit dem Fahrrad entdecken zu können.
Es geht nicht um Chris Froome oder Mark Cavendish. Es geht um Bildung. Ich glaube, wir Organisatoren müssen nützlich sein, nicht nur um großartige Rennen zu entwickeln, sondern um nützlich zu sein: den Menschen zu zeigen, dass das Fahrrad ein gutes Werkzeug für die Gesundheit und die Umwelt ist.
Wir sehen uns gerne Champions an, aber beim Radfahren geht es um den Alltag.
Cyc: Planst du in Zukunft irgendwelche neuen Rennen?
CP: Andere Rassen kann ich nicht beantworten, aber andere Arten von Rassen, ja. Schauen wir uns den Frauenradsport an. In diesem Jahr findet La Course erstmals nicht in Paris, sondern auf dem Col d’Izoard statt.
Hoch, auf dieser Legende. Und die 20 besten Fahrer fahren am Samstag in Marseille in der Reihenfolge ihres Zieleinlaufs.
Wenn also eine Fahrerin drei Sekunden vor der zweiten Fahrerin ist, startet sie drei Sekunden vorn.
Der erste Fahrer, der das Ziel im Stade Velodrome in Marseille erreicht, ist der Gewinner. Das macht es für Fans und Leute einfacher zu verstehen.
Wir tun dies, weil wir sagen, ja, wir versuchen, etwas Neues für die Zukunft zu finden.
