Ein leichter Rahmen, von dem Canyon hofft, dass er den Anforderungen des modernen Cyclocross gerecht wird
Der Aufstieg des Fahrrads beschränkt sich nicht nur auf die Straße. Cyclocross hat sich zu einem weltweiten Sport entwickelt, der sich nicht mehr nur auf die Tieflandländer Belgien und die Niederlande beschränkt.
Vor diesem Hintergrund konzentrieren Fahrradhersteller ihre Ressourcen nicht mehr nur auf die Entwicklung von Rennrädern. Cyclocross-Räder werden schneller, leichter und steifer, und die Hersteller rennen um die Entwicklung von Rädern mit der Geschwindigkeit, mit der die Fahrer Fortschritte machen.
Der deutsche Fahrradhersteller Canyon hat versucht, diesen Fortschritt mit seiner neuen Inflite CF SLX-Reihe anzugehen. Canyon, ihr allererstes Vollcarbon-Crossbike, behauptet, dass das Inflite CF SLX „dem Fahrer ermöglichen wird, in jeder Runde Sekunden einzusparen“.
Ein leichtes Rahmenset, ein integriertes Cockpit und ein neu gest alteter Rahmen sind Canyons Antwort auf modernes Cyclocross.
Dieses Fahrrad wurde für den Rennsport entwickelt und konzentriert sich auf die Entwicklung eines Rahmens, der eine größere Schlammfreiheit, mehr Stabilität mit Mountainbike-inspirierter Geometrie und ein einzigartiges Tragesystem ermöglicht, wenn Sie nicht auf dem Fahrrad sitzen.
Werfen Sie Ihren Blick auf den Inflite, fällt eine Ästhetik schneller ins Auge als jede andere. Das Oberrohr fällt nach unten ab, bevor es auf das Sitzrohr trifft, und schafft so eine Oberfläche speziell für Ihre Schulter, auf der Sie sitzen können, während Sie das Fahrrad tragen.
Dies bewirkt, dass der Rahmen von der Seite betrachtet seltsam aussieht. Das Eintauchen des Oberrohrs verhindert ein sauberes Finish des Rahmens und wird sich sicherlich als Marmite-Ergänzung erweisen. Ob das einzigartige Tragedesign die Anforderungen erfüllt, für die es entwickelt wurde, bleibt abzuwarten, bis es gefahren wird.
Eine willkommene Ergänzung ist die Entscheidung von Canyon, einen Vollcarbonrahmen zu produzieren. Dies hat den Inflite zu einem der leichtesten Disc-Rahmen auf dem Markt gemacht, der mit nur 940 g (Größe Medium) die Waage übertrifft.
Obwohl leicht, verspricht Canyon, auch „eine Struktur geschaffen zu haben, die stark genug ist, um den harten Anforderungen des modernen Crosssports gerecht zu werden“, was bedeutet, dass „schnelle Beschleunigungen aus Serpentinen und dauerhafte H altbarkeit“garantiert sein sollten.
Um das Renngefühl zu steigern, hat Canyon das H31 Ergocockpit CF eingebaut. Der integrierte Vorbau und die Stangen wurden eingeführt, um eine solide Plattform für das Sprinten zu bieten, wurden jedoch an die Handhabungsanforderungen von Cross angepasst.
Das reduzierte Layout für mehr Schlammfreiheit und Mountainbike-Geometrie wird eine willkommene Ergänzung sein und hoffentlich dazu beitragen, dass das Inflite für längere Fahrten bequem ist und sich auch für Rennen eignet.
Das manuelle Entfernen von Schlamm vom Fahrrad kann ein abschreckender Gedanke und eine Belastung sein, wenn man nicht gerade Rennen fährt. Daher wird diese zusätzliche Schlammentfernung Musik in den Ohren derer sein, die auf dem Rahmen touren oder sogar pendeln möchten.
Der Aspekt, der mich am Inflite am meisten freut, ist die Entscheidung, eine große Auswahl an Größen anzubieten. Mit einem 3XS-Rahmen können Fahrer ab 152 cm (4 Fuß 9 in altem Geld) das Inflite fahren.
Dies schafft ein Sortiment mit einem breiteren Publikum, das es Frauen und Junioren ermöglicht, das gleiche Renngefühl zu erleben, nur in einem Rahmen, der passt. Im Vergleich zu einigen Mitbewerbern bietet Canyon nun zwei zusätzliche Rahmengrößen an.
Das Inflite wird in einer Reihe von drei Stück veröffentlicht, mit der Option, das Rahmenset auch einzeln zu kaufen.
Die Preise reichen von £1449-3599 mit dem Inflite CF SLX-Rahmen, erhältlich für £1799
