Guter Allrounder, und von einem Fahrrad, das unter 2.500 £ kostet, kann man nicht viel mehr verlangen. Fotografie: Mike Massaro
Erinnert sich noch jemand an Kirk? Nein, nicht der Kapitän der Enterprise, diese verrückten Rennräder aus den späten 1980er Jahren. Die Magnesiumrahmen mit ihrer markanten, trägerartigen I-Träger-Konstruktion waren die Erfindung eines gewissen Frank Kirk, einem Luftfahrtingenieur aus Chelmsford.
Magnesium, du wirst dich aus der Schule erinnern, ist das Material, das wie verrückt brennt, wenn du es in einen Bunsenbrenner steckst. Kirk war überzeugt, dass es auch das Material der Zukunft für Fahrräder war, mit einem Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht, das weitaus höher war als das von Aluminium und Stahl. Sein Partystück, um dies zu demonstrieren, bestand darin, einen seiner Rahmen auf die Straße zu legen und mit einem Land Rover darüber zu fahren.
Wenn Sie noch nie von Kirk gehört haben, liegt das wahrscheinlich daran, dass die Marke nicht von Dauer war, obwohl sie Anfang der 1990er Jahre mit dem niederländischen TVM-Team bei der Tour de France gefahren ist. Aber die vorteilhaften Eigenschaften von Magnesium als Rahmenmaterial leben weiter – eine Tatsache, die der jungen US-Marke Vaast nicht entgangen ist.
Wie grün ist dein Fahrrad?
Magnesium ist volumenmäßig 75 % leichter als Stahl, 50 % leichter als Titan und 33 % leichter als Aluminium. Und laut Vaast ist es auch viel stärker. Es ist außerdem zu 100 % recycelbar, und Umweltfreundlichkeit ist ein großer Teil der Vaast-Geschichte, wobei das Firmenmotto lautet: „Sustain the planet, sustainable the ride.“
„Magnesium ist das neunthäufigste Element auf der Erde und vollständig recycelbar“, sagt Marken- und Marketingmanager Keith Knapp. „Außerdem wird es bei einer niedrigeren Temperatur geschmiedet, sodass bei der Herstellung deutlich weniger Energie verbraucht wird.“
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Es sendet eine starke Botschaft an alle, denen unsere Zukunft am Herzen liegt, insbesondere im Gegensatz zu Kohlenstoff – ein Schimpfwort, wenn es um die Umwelt geht.
Die Rahmen von Vaast, sagt Produktmanager Steven Fairchild, werden aus Allite Super Mag (AE81) hergestellt, einer proprietären, patentierten Formel speziell für die Herstellung von Röhren.
Ein Nachteil von Magnesium als Konstruktionsmaterial ist, dass es leicht korrodiert. Daher verwendet Vaast laut Fairchild einen plasmaelektrolytischen Oxidationsprozess, um Rohre mit einer Keramikbehandlung zu imprägnieren, um sie weniger anfällig für Korrosion zu machen.
Darüber bin ich froh, denn kaum war ich mit der A/1 ins Gelände gefahren, merkte ich, dass die Annäherung der Kette an die Unterseite der rechten heruntergezogenen Kettenstrebe nicht nur ein Klappern auf unebenem Untergrund zur Folge hatte, aber es wurde auch ein Stück Farbe abgerieben, wodurch das Grundmaterial freigelegt wurde.
Ich habe es Fairchild gesagt und er hat mir versichert, dass dieses Problem behoben wurde. Mein Testrad war ein frühes Modell und ein laufendes Update hat bereits den Kettenschlag behoben und auch die 2x-Antriebsstrangkompatibilität hinzugefügt (von nur 1x).
Rau und glatt
Während ich über Kleinigkeiten spreche, haben mich zwei andere Dinge sofort geärgert. Erstens verhindert das klobige hintere Ausfallende, dass der Steckachsenhebel vollständige Umdrehungen macht. Der umpositionierbare Hebel bedeutet, dass es kaum ein Deal-Breaker ist, aber es ist ein Faff, jeweils eine halbe Umdrehung zu machen. Zweitens, wie unansehnlich die Kabeleinführungsöffnung in das Unterrohr ist – etwas, das Vaast berücksichtigen sollte, wenn die Zeit für ein Rahmen-Update gekommen ist.
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Darüber hinaus erwies es sich als sehr sympathisch und bot eine hervorragende Vielseitigkeit, insbesondere angesichts der Tatsache, dass dieses komplette Fahrrad weniger als 2,5.000 £ kostet.
Der A/1 hat buchstäblich einen federnden Schritt. Wann immer ich mit Begeisterung fuhr, bekam ich ein Gefühl der Federung des Rahmens, das an Titan oder eine hochwertige Custom-Stahlkonstruktion erinnerte. Es fühlt sich nicht nachteilig an, wie übermäßiger Flex, sondern ist lediglich eine Eigenschaft des Magnesiumrahmens, die es ihm ermöglicht, Vibrationen gut zu verteilen.
Die Geometrie richtet sich an diejenigen, die ein etwas entspannteres und angenehmeres Fahrgefühl suchen. Das Handling ist alles andere als träge, aber es ist eine spürbare Stufe zurück vom rassigeren Ende des Spektrums. Das wird dazu beitragen, das Selbstvertrauen weniger erfahrener Fahrer auf ausgefahrenen Strecken zu stärken, und möglicherweise die Dinge stabiler zu h alten, wenn sie beladen sind.
In Bezug auf die Spezifikation funktionierte Srams Rival sowohl beim Sch alten als auch beim Bremsen einwandfrei. Vaast hat sich entschieden, die Kurbelgarnitur auf eine Praxis Zyante aus Kohlenstoff umzubauen, die allein 300 £ wert ist, was sich wie ein netter Bonus anfühlt.
Ich habe auch keine Beschwerden mit den Stans NoTubes Grail S1-Rädern, da sie sowohl leicht als auch steif waren, außerdem ist das Aufziehen und Aufpumpen schlauchloser Reifen auf diesen Felgen ein Kinderspiel.
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Vaast sagt, dass seine Fahrräder für diejenigen sind, die etwas suchen, das über das hinausgeht, was eine Ziellinie hat, und ich könnte es nicht besser ausdrücken. Es ist sicherlich vielseitig genug für alles, vom Pendeln bis hin zu einem ganztägigen Abenteuer und mehr. Es ist ein bisschen schwer mit 9,12 kg für eine Größe von 54 cm, aber ich denke, ich kann das verzeihen, wenn ich mich an den Preis erinnere.
Auswahl des Kits
7Mesh Cypress Hybrid Vest, £130, 7mesh.com
Was macht eine gute Weste aus? Es sollte leicht, eng anliegend, geräuschlos und nicht flatternd sein, so dass es fast nicht wahrnehmbar ist – außer für das Gefühl von zusätzlichem Schutz vor einer kühlen Brise oder sogar einem unerwarteten Regenschauer. Und es sollte nur minimal Platz in einer Trikottasche einnehmen.
Der 7Mesh Cypress Hybrid aus GoreTex Infinium mit Vier-Wege-Stretch und einem Gewicht von nur 92 g macht all diese Dinge gut, und seine Konstruktion und sein Stoff strahlen Qualität aus. Als zusätzlichen Bonus ermöglichen zwei seitliche Reißverschlüsse den Zugang zum Trikot oder zusätzliche Belüftung.
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Alternativ…
Mach dich breit, Junge
Für den gleichen Preis wie unser Testrad (2.469 £) können Sie auf die 700c-Räder mit 38-mm-Reifen verzichten und sich stattdessen für 650b-Räder mit 47-mm-Reifen entscheiden und sich weiter von den ausgetretenen Pfaden entfernen.
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Lieber Shimano?
Auch hier können Sie zum gleichen Preis von einer Sram Rival-Gruppe auf eine Shimano GRX-Sch altung umsteigen – und Sie erh alten immer noch die Praxis Zyante-Kurbel aus Carbon.
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Spec
| Rahmen | Vaast A/1 |
| Gruppenset | Sram-Rivale |
| Bremsen | Sram-Rivale |
| Kettengarnitur | Praxis Zyante Carbon |
| Kassette | Sram-Rivale |
| Balken | All-Road Pro Legierung |
| Stamm | All-Road Pro Legierung |
| Sattelstütze | Vaast Kohlenstoff |
| Sattel | WTB Silverado 142 Sattel |
| Räder | Stans NoTubes Grail S1, Maxxis Rambler 38mm Reifen |
| Gewicht | 9.12kg (mittel/54cm) |
| Kontakt | vaastbikes.com |
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