Das Kopfsteinpflaster von Roubaix ist zum Radfahren völlig ungeeignet – genau deshalb solltest du es versuchen, sagt Frank Strack
Lieber Frank
Ein Freund schlägt vor, auf den Kopfsteinpflasterstraßen von Roubaix zu fahren. Es klingt nach einer schrecklichen Idee – obwohl ich es genieße, den Profis dabei zuzusehen, habe ich keine Lust, selbst Blasen, Erfrierungen und Knochenbrüche zu riskieren. Können Sie den Einspruch erläutern?
Jon, per E-Mail
Lieber Jon
Ich hatte immer das Gefühl, dass ich ein Naturtalent im Kopfsteinpflaster sein würde, genauso wie ich mir immer sicher war, dass ich ein Jedi wäre, wenn ich in das Star Wars-Universum hineingeboren worden wäre.
Wir h alten diese Art von Überzeugungen über uns selbst fest, obwohl es immer mehr Beweise für das Gegenteil gibt.
Wie sich herausstellte, hatte ich recht mit dem Kopfsteinpflaster. Eine Jugend, die damit verbracht wurde, starre Mountainbikes über einspurige Trails und Rennräder über Schotterstraßen im Norden von Minnesota zu fahren, war gerade genug, um das Kopfsteinpflaster Nordfrankreichs so viel weniger schrecklich erscheinen zu lassen. Meine Jedi-Reflexe haben auch geholfen.
Ich bin mir nicht sicher, wo du wohnst, aber ich vermute, dass es nicht in Flandern ist, sonst würdest du diese Frage nicht stellen.
Du würdest eher eine Frage stellen wie: „Warum bemerken nicht-flämische Fahrer Regen und Wind? Und warum sind sie alle so weich?’
Die meisten von uns h alten Flandern für eine Region in Belgien, aber das historische Land Flandern geht in Nordfrankreich über.
Die Straßen, auf denen Paris-Roubaix in Frankreich ausgetragen wird, sind genauso flandrisch wie die Straßen, auf denen die Ronde van Vlaanderen und die anderen Kopfsteinpflasterklassiker in Belgien ausgetragen werden.
Ländergrenzen wurden, wie sich herausstellte, von Politikern gezogen, nicht von Radfahrern.
Das Kopfsteinpflaster, das Sie in diesen Gegenden finden, hat nichts mit dem zu tun, was Sie vielleicht in den Gassen der Innenstadt gesehen haben.
Wilde Pflastersteine
Das sind Wilde. Bei meiner ersten Reise nach Flandern folgten ein Freund und ich zu Fuß einer gepflasterten Gasse aus dem Stadtzentrum von Lille zu einer alten Ruine der ursprünglichen ummauerten Festung.
Dieser gepflasterte Weg war so uneben, dass unsere Füße schmerzten, wenn wir darüber gingen. Wir schauderten bei dem Gedanken, mit dem Fahrrad über solche Straßen zu fahren.
Später stellten wir überrascht fest, dass der Kopfsteinpflasterweg, auf dem wir gegangen waren, im Vergleich zu den Straßen von Paris-Roubaix glatt war.
Mit anderen Worten, Ihre Befürchtung ist begründet. Was ich nicht verstehe, ist Ihre Zurückh altung, zu erfahren, wie es ist, sie zu fahren, auch wenn Sie es hassen.
Ich war jetzt schon ein paar Mal draußen auf dem Kopfsteinpflaster, und es lässt sich nicht leugnen, sie sind schrecklich. Zunächst einmal sind die Pflastersteine ebenso unregelmäßig wie grob.
Die Lücken zwischen ihnen sind uneinheitlich und reichen von einem bis zu mehreren Zentimetern. Die Lücke ist normalerweise mit einer Mischung aus Dreck und Scheiße gefüllt.
Wir stellen uns vor, dass es mehr Dreck als Scheiße ist, aber die Daten sind nicht schlüssig. Das Fahrrad folgt einer scheinbar zufälligen Bahn, während die Räder von den Steinen abgelenkt werden.
Je langsamer du fährst, desto mehr wird das Fahrrad herumgeschleudert, aber je mehr Steine dich herumwerfen, desto mehr Kraft brauchst du, um deine Geschwindigkeit zu h alten.
Jedes Kopfsteinpflaster ist wie ein Boxer, der einen Sack schlägt und dein Fahrrad zwingt, langsamer zu werden.
Deine Kraft überwindet die Verlangsamung durch den unerbittlichen Boxer, der auf deine Räder einschlägt. Die Frage ist: Bist du der Boxer oder die Tasche?
Der Fahrer hat also zwei Strategien zur Auswahl. Fahren Sie zuerst so schnell wie möglich, um die Räder dazu zu zwingen, über das Kopfsteinpflaster zu springen wie ein Stein, der über Wasser gleitet.
Je schneller du fährst, desto ruhiger wird die Fahrt. Die zweite besteht darin, in der Rinne zu fahren, wo Sie den Steinen entkommen können, um den Komfort von glatterem Schmutz zu genießen.
Das Problem mit der Rinne ist, dass sie mit Schlamm, Schmutz und abrasiven Abflüssen gefüllt ist, die ein Loch verursachen können.
Gerichtsruf
Für die Profis werden die beiden Strategien durch eine Alchemie der Erfahrung ausbalanciert, indem ihre Stärke beurteilt und das Risiko einer Reifenpanne abgewogen wird.
Basierend auf dem Zustand des Pavés und der Stärke des Fahrers werden Sie sehen, wie die Profis opportunistisch zwischen der Krone und dem Graben auf beiden Seiten wählen.
Auf dem Kopfsteinpflaster zu fahren bedeutet, eine wilde Dualität in deinem Herzen zu haben: Wenn du auf einem Abschnitt bist, kannst du nur daran denken, so schnell wie möglich an sein Ende zu kommen.
Die Erleichterung, die Ihr Körper erfährt, wenn die intensiven Vibrationen aufhören und Sie auf glatten Asph alt zurückkehren, gehört zu den tiefsten Gefühlen, die der menschliche Körper erleben kann.
Aber der Nervenkitzel, zu spüren, wie dein Fahrrad am Eingang des nächsten Sektors mit voller Geschwindigkeit in ein Chaos der Bewegung abtaucht, ist unbeschreiblich.
Der Nervenkitzel, sie zu reiten, insbesondere der Nervenkitzel, auf und von den Sektoren zu wechseln, ist ein Juckreiz, der weiterhin einen Kratzer braucht. Es ist anders als alles, was Sie auf zwei Rädern erleben werden.
